Мадридте он азаматтың жетеуі автотұрақтарды жасыл алаңдарға ауыстыруға болады деп ойлады. 40%-ы жаяу жүргіншілер жолының кеңірек болғанын қалайды, ал 36%-ы демалуға болатын орындықтардың көбірек болғанын қалайды. Бұл тұрақтар жағдайында Мадридтің әрбір екі тұрғыны олардың медициналық орталықтарға айналуын қалайды, ал әрбір үштен бірі оларды үйлерге, мұражайларға немесе кітапханаларға ауыстырады. 25 пен 34 жас аралығындағы жастар болса, оларды коворкингке айналдырған жөн.
Халықаралық деңгейде нәтижелер айқын көрінеді. Брюссель, зерттеудегі жасыл қалалардың бірі, ер адамдар қалаға көбірек жасыл желек енгізгісі келетін жер. Лондондықтар көпшілікке арналған өнер, көше өнері және автотұрақ орнын алмастыратын граффитиге көбірек дауыс берді.
Амстердамда олар велосипед жолдарының кеңірек болғанын қалайды. Ал Стокгольмде 550.000 2 м77 тұрақты автотұрақ ерекше көзге түседі, бұл 96-ден астам футбол алаңына тең. Шын мәнінде, Еуропаның негізгі қалалары арқылы жүретін автобустар уақыттың XNUMX% тоқтатылады.
Бұл қалалардың болашағын елестететін Еуропа астаналарынан (Мадрид, Лондон, Париж, Берлин, Рим, Амстердам, Стокгольм және Брюссель) 8.000 XNUMX-нан астам респондент қатысқан «Lynk & Co қайта елестеткен қалалар» зерттеуінен шыққан негізгі қорытындылардың бірі. . Осылайша, олар көшелерде көліктердің аз болғанын және жол кеңістігін жасыл аймақтарға, мұражайлар немесе кітапханалар сияқты демалыс және мәдени орындарға арнағанды қалайды.
«Уақыттың 96%-ында көліктер тұрғандықтан, біздің қалаларда пайдаланылмаған әлеует көп. Сауалнама нәтижелері біздің дұрыс бағытта келе жатқанымызды растайды және еуропалық азаматтардың, әсіресе Мадридтіктердің біздің қол жетімді, ашық және жасыл қалалар туралы көзқарасымызбен келісетініне жеке қуаныштымын. Біздің адам кеңістігімізді көліктерден қайтаратын кез келді», - деп түсіндірді Lynk & Co бас директоры Ален Виссер.
Компания үшін көліктерді неғұрлым тиімді пайдалану, олардың қала кеңістігін алып жатқан көп уақыт бойы қозғалыссыз тұруына жол бермеу, көбірек жасыл кеңістіктерден ләззат алуға мүмкіндік береді, сонымен қатар қоршаған ортаға оң әсерін тигізеді және неге болмасқа? қоғам.
Сауалнама деректері азаматтардың көліктерді екінші жоспарға жылжытып, өз қалаларын қайта жобалауға деген ұмтылысын растайды. Бұл революцияда автомобиль секторындағы компаниялар пайдалану мен тәжірибені меншіктен гөрі бағалай отырып, негізгі рөл атқарады. Автокөліктерді икемді, ортақ және заманауи өмірге бейімделген етіп қайта елестету арқылы компания қалаларда адамдар үшін көбірек орын болатынына сенімді.
Көлік қозғалысы аз қалаларды қайта елестету автомобильдерге және оларды пайдалануға деген көзқарастың өзгеруін білдіреді. Мадрид тұрғындарының 40% -ы көлікті бөліседі, ал 28% -ы қазірдің өзінде. Сауалнамаға сәйкес, жастардың көлікті ортақ пайдалануы ықтимал. Осылайша, компания көліктерді тиімді пайдалану жаяу жүргіншілерге арналған аумақтарды басқаруға мүмкіндік берумен қатар, көлік қозғалысын айтарлықтай азайтады деп қорғайды. Зерттеу көрсеткендей, артық көлік қозғалысы мен кептеліс сауалнамаға қатысқандардың 40% үшін проблема болып табылады.
