ҚОЛДАҢЫЗ
2021 жылы көлік өндірісінің нәтижесі Испанияны 2020 жылы қалпына келтіргеннен кейін Бразилиядан кейін сегізінші орыннан тоғызыншы орынға жылжып, әлемдік рейтингтің бірінші сатысына шығарды. Алайда бұл Еуропадағы ұлттық зауыттардың салмағына әсер еткен жоқ. ол Германияда екінші орында тұр. Нақтырақ айтсақ, олар өткен жылы 2.098.718 7,6 XNUMX бірлікті құрап, XNUMX пайызға төмендеп, қатарынан екінші орынға шықты.
Біз бүкіл әлемде өндірістік ырғақтарға әсер еткен жартылай өткізгіштердің тапшылығының әсерін ескеруіміз керек, бірақ одан да ауыр Еуропа мен Америкада. Мысалы, Германия да оның көрсеткіштерін 11,7%-ға немесе Ұлыбританияда 6,1%-ға дейін төмендетті, деп хабарлайды Испанияның Anfac өндірістер қауымдастығы.
2019 жылмен салыстырғанда испандық көрсеткіштер 25,6 724.000 бірлік айырмашылығымен 2021%-ға төмендеді. Салдары 2020 жылдың наурызында байқала бастаған бұл жағдайдың ауырлығы 2021 жылдың желтоқсаны сияқты «қалыпты» айларды 26 жылмен салыстырған кезде айқын көрінеді және XNUMX% төмендеу байқалды. Жағдайдың қашан реттелетініне қатысты нақты болжам жасау қиын болса да, автомобиль ойыншыларының көпшілігі бұл жылдың екінші жартысына дейін болмайды деп есептейді.
Осының бәріне қарамастан, Испанияның экспорттаушы ел болып қала беретінін атап өткен жөн: жалпы көлемнің 86,8% -1.820.727 6,7 194.936 бірлік сыртқы нарыққа шығады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 9,3% аз және Испанияның сауда балансының бестен бір бөлігін құрайды. Тағы бір атап өтілген элемент – электрлендірілген модельдер, оның 39,3 2020 дана шығарылады, бұл жалпы көлемнің XNUMX% және XNUMX жылмен салыстырғанда XNUMX% өседі.
Өндірістің баяулауы испандық тіркеулерге ауыстырылды, нәтижесінде 876.120 0,5 тіркеу (-1,2%) және жеткізу мерзімі алты айға дейін артта қалды. Ресми дилерлердің өкілдері Anfac және Faconauto екеуі де бұл аномальды нарық деп санайды және емдеу мекемесі шамамен 44 миллион туристерді орналастырады, арна құны мен ерекшеліктері тиімдірек. Өткен жылы бұл жалпы көлемнің XNUMX пайызын құрады.
Бұл көрсеткіштерге қол жеткізбеу Anfac бас директоры Хосе Лопес-Тафаллдың сөзімен айтқанда, «жұмыспен қамту үшін нақты тәуекел» болып табылады. «Біз Испанияны Еуропадағы электрлендіру орталығына айналдыру және оны біздің индустрияға қарсы жасамау мүмкіндігіне тап болдық».
көлік өндірісі
испан зауыттарында
Жалпы жылдық деректер және вариация пайызы
Туризмді және жеңіл коммерцияны қамтиды
Үлкен топтарға бөлу
Дереккөз: Өндірушілер және жеке өңдеу / ABC
көлік өндірісі
испан зауыттарында
Жалпы жылдық деректер және % вариация
Туризмді және жеңіл коммерцияны қамтиды
Үлкен топтарға бөлу
Дереккөз: Өндірушілер және жеке өңдеу / ABC
Нәтижелердің жоғалуы испандық өндірістерде тіркелді, кейбір жағдайларда өндірістің айтарлықтай өсуі байқалады, мысалы, сандармен салыстырғанда 172,7% ұлғайған Stellantis Madrid, 76.000 26.470 бірлік немесе Nissan Barcelona, ол өзінің соңғы жұмысында 58,6 497.000 көлік (+0,3%) шығарылды. Көлемі ең жоғары екеуі 385.200 9,8 (-XNUMX%) және Seat Martorell XNUMX XNUMX (+XNUMX%) бар Stellantis Vigo болды.
жеңіл коммерциялық
Біздің шекарада да, шетелде де жеңіл коммерциялық көліктер әр брендтің санында негізгі рөл атқарды. Еуропада бірінші орын үшін күресті жаһандық сегментке көтерілген құрылыс компаниялары және төртінші орынға шықты: Volkswagen Group және Stellantis. Нақтырақ айтқанда, немістер 3.158.559 жылы 2021 3 3.081.590 көлік сатқан (-0,8%), бұл бір жыл бұрын құрылған итальян-француз-американ консорциумы үшін 76.969 2,5 XNUMX тіркеуді (+XNUMX%) құрады. XNUMX XNUMX бірліктен тұратын бұл айырмашылық VW үшін жалпы көлемнің XNUMX%-ын ғана құрайды, бұл екі айдың кез келгенінен әлдеқайда жоғары.
Бұл сандарды бөлшектеу коммерциялық көліктердің маңыздылығын көрсетеді. Фольксваген үшін олар оның жалпы санының 208.303 643.793-ін құрады, ал оның бәсекелестері үшін бұл XNUMX XNUMX болды. Berlingo және Partner немесе орташа (Jumpy) немесе үлкен (Fiat Ducato) фургондары, көбінесе өз санаттарында көшбасшылар сияқты туристік туындылары бар осы нарықтағы Stellantis брендтерінің маңыздылығын атап өту маңызды. Еуропалық комиссияның өзі PSA және FCA топтары арасындағы бірігу ортақ нарықта бәсекеге қарсы позиция құруды білдіре ме, жоқ па, соны зерттеуге мәжбүр болды.
Кәрі құрлықтағы қоланы Renault-Nissan-Mitsubishi альянсы жоғалтты, ол 2021 қаржы жылын 1,788,266 372,125 2020 тіркеумен аяқтады, оның 2019 4.174.868-і коммерциялық болды. Бұл позициялар 4.119 жылы өзгеріссіз қалды — Stellantis құрайтын брендтерді ескере отырып, топ әлі біріктірілмегендіктен, бірақ 887 жылы француз-итальяндықтар XNUMX XNUMX сатылыммен XNUMX XNUMX XNUMX сатылыммен немістерден басым болды. XNUMX.
Испан оқиғасы
Испанияда да осыған ұқсас нәрсе орын алады және 2021 жылы 257.148 1 тіркеуімен (-192.707%) тәжді иеленетін Стеллантис. Оның 3,1 64.441-сі жеңіл көліктер (+13,1%), 208.621 0,8-ден кемі жеңіл коммерциялық көліктер (-195.927%). Оның орнына, Volkswagen тобы 0,9 12.694 сатылым (-1,3%) табады, ол XNUMX XNUMX автокөлік (-XNUMX%) мен XNUMX XNUMX коммуналдық көлік (+XNUMX%) арасында бөлінеді.
Бір қызығы, 2018 жылы ұсынылған бұрынғы PSA тобының туристік туындыларының үшінші буыны — Citroën Berlingo және Peugeot Partner — өндірушіні оларды коммерциялық емес, туризм ретінде санауға әкелді және осылайша сегменттің тәжін Renault-қа берді.
Сонымен қатар, Renault-Nissan Альянсы 148.721 12,6 жалпы тіркеумен (-118.313%): 14,5 30.408 жеңіл автокөлік (-5,1%) және XNUMX XNUMX коммерциялық (-XNUMX) Dacia Dokker, Renault Kangoo және Express арқылы еркін туынды құралдар нарығында көрнекті орынға ие болды. %).
