ҚОЛДАҢЫЗ
Технологияның ілгерілеуі және тез тотығу үшін соншалықты, дрон бірнеше минуттан кейін кешкі асқа жейтін пиццамен террасамызға қалай жеткенін елестету қиын. Бірақ шындық мынада, біз бақшаларға, шатырларға немесе кез келген тауар түрін тасымалдайтын үйдің есігіне қонатын ұшқышсыз ұшақтардың бірінен әлі алыспыз. Кейбіреулер ұсынған революция логистика секторында, әсіресе соңғы мильде ұшқышсыз ұшақтарға әкелді.
Ал дәлел бар. Осы ұлы технологиялық инновацияның бастаушысы ретінде көтерілген Amazon өз тұтынушыларына ұлы электрондық коммерция алыбының пакеттерін жеткізу үшін бұл ұшақтарды жерден ала алмайды.
Джефф Безос 2.000 жылы оның пакеттік дрондары біздің қалаларымыздың аспанына көтерілетінін жариялағаннан бері он жылға жуық уақыт өтті және тестілеуге 2013 миллиард доллар инвестицияланды. Жобаны қолға алған Amazon Prime Air бөлімшесі апатқа ұшырады: жұмысшыларды қысқарту, персоналды ауыстыру, менеджерлердің, техниктердің және менеджменттің жоғары ауысуы. Бұл қиыншылықтың біз өмір сүріп жатқан уақыт үшін тым өршіл екенін көрсетеді.
Бұл бағытты зерттегісі келген неміс DHL компаниясы да оны шұғыл медициналық заттарды жеткізумен немесе қол жеткізу қиын аймақтарға шектеді. Американдық UPS курьерлік компаниясымен де солай болды.
Бұл трансұлттық компаниялар кездескен кедергілер тек техникалық ғана емес, сонымен бірге реттеуші де болып табылады. «Бұл компаниялар сенбеген нәрсе - әуе кеңістігіне келетін болсақ, олар маңызды операциялар болып табылады және бұл кеңістік басқарылатын авиациямен ортақ. Сіз әуе көлігінің бірқатар шарттарға сай болуын талап ететін стандартты орындадыңыз», - деп түсіндіреді Даниэль Гарсиа-Монтеаваро, Enaire компаниясының дрондар бизнесін дамыту бөлімінің басшысы, Испаниядағы аэронавигация менеджері.
Әуе кеңістігінде қауіпсіздік бірінші орынға қойылады және тәуекелдерді кез келген жағдайда азайту керек. Бұл дрондардың апатқа ұшырауы немесе құлау сияқты адамдарға зиян келтіруі мүмкін болуы ешкімге ұнамайды. «Дрондар жерде басқа ұшақ түрлері мен адамдар мен жүктер бар кеңістікте ұшады. Ал біз әрбір адамның қауіпсіздігіне кепілдік беруіміз керек. Ұшқышсыз ұшқыш анықталатын және сәйкестендірілетін ұшақтың бортында іс жүзінде бірдей болуы керек», - деп хабарлайды Мемлекеттік авиациялық қауіпсіздік агенттігі (AESA).
Нормативтік жетістіктер
Дегенмен, бұл тағы бір көлік ретінде ұшқышсыз ұшқыштарды біздің қалаларға тауарларды тарату сияқты қосымшалармен біріктіру дамымайды дегенді білдірмейді. Шындығында, еуропалық ережелер жаңа уақытқа бейімделуде және 1 жылдың 2021 қаңтарынан бастап бұл мүмкіндікті қамтиды. «Ол пакеттерді дрондармен жеткізуге мүмкіндік береді, өйткені ол ескірмеу үшін көптеген болашақ сценарийлерді қамтиды. Бұл ереже біртіндеп енгізіле бастады», - деп атап өтті олар AESA.
Еуропалық ережелер дрондармен сәлемдемелерді таратуды қамтиды
Бұл ұшақтарды пакеттерді жеткізетінін көрмес бұрын, әлі де көп ережелер мен ережелерді әзірлеу керек. Бұл процесс болады: «Колизерияның таралуы бірте-бірте болады. Біз көретін бірінші нәрсе - өте нақты және шектеулі аймақтардағы қарапайым операциялар, мысалы, бірнеше қалалардағы төтенше жағдайлар. Прогрессивті түрде және ол алған операциялық тәжірибенің арқасында операциялардың күрделілігін және, демек, олардың қосылған құнын көрсетеді. Бір сөзбен айтқанда, ол біздің қалалар арқылы тауарларды жалпылама түрде ұшқышсыз тасымалдайды және нақты экономикалық қызмет ретінде біз оны кем дегенде екі-үш жыл бойы көрмейміз», - деп болжайды AESA.
Әзірге, егер AESA рұқсат бермесе (және әрқашан қауіпсіздік шаралары мен талаптарын сақтай отырып, бұл органның айтуынша), ұшқышсыз ұшақтар жүктерді тасымалдау үшін қалалардың үстінен ұшпайды. Дегенмен, AESA «біз көптеген эксперименттік ұшуларға рұқсат береміз және сынақ үшін әуе кеңістігін сақтаймыз» деп атап өтті. Жалпы алғанда, дрондардың шегі бар: биіктігі 120 метрден аспайды; немесе адамдар шоғырланған жерлерден ұшып өту; олар көру мүмкіндігімен ұшқышпен басқарылуы керек; Оларға жүк тасымалдауға рұқсат етілмейді және әуежайлардан, табиғи саябақтардан және ұшуға тыйым салынған аймақтардан 8 шақырым қашықтықта ұша алмайды.
U-ғарыш басқарылатын және ұшқышсыз ұшақтардың экожүйесі болады
Дегенмен, ставка күшті, өйткені Еуропа U-Space деп аталатын жобада жұмыс істеді, бұл еуропалық әуе кеңістігін басқарылатын және ұшқышсыз ұшақтардың барлық түрлері қатар өмір сүретін экожүйеге айналдыру үшін өршіл жоба. Бұған коммерциялық дрондарды пайдалану да кіреді. «U-Space бұл операция түрін автономды түрде (ұшқышсыз) және цифрлық түрде орналастырады, бірақ бұл уақытты қажет етеді. Дрондар коммерциялық авиациямен үйлесімді болуы үшін ережелер бейімделіп, үлкен қауіпсіздік зерттеулерін жүргізу керек », - деп түсіндірді Гарсиа-Монтеаваро. Дәлірек айтсақ, Enaire Испаниядағы U-Space қызметтерін дамытуға жауапты, ол дрондардың белсенділігінен болашақ аэротаксиске дейін.
Дегенмен, сектор әлі де еңсеру керек технологиялық және операциялық кедергілер бар екенін мойындайды. Әрине, Гарсиа-Монтеаваро «дронның пакетті жүзеге асыруға техникалық мүмкіндігі күмәнсіз, мүмкін және көптеген көрсетілімдер бар» екеніне сенімді.
Devoluciones
Автономды жеткізілетін дрондармен алғашқы сынақтар өткізілгендіктен, аяқталмаған көптеген істер де бар. «Технологиялық деңгейде қауіпсіздікке әлі де күмән бар. Ол белгілі бір нүктеге жетіп, сол жерге қонуы үшін бізге көбірек дәлдік қажет», - дейді Рамон Гарсиа, Испанияның логистикалық орталығының (CEL) бас директоры. Міне, осыған байланысты жұмыстар жүргізілуде. «Олардың біздің террассаға жетуі оңай, себебі техникалық қиындықтар бар. Қалалардағы ғимараттар, электр желілері және басқа кедергілер арасында жүруді ұмытпаңыз, баратын жерді анықтаңыз және көрші террассамен шатастырмаңыз. Олар сондай-ақ экономикалық тұрғыдан тиімді болуы керек, өйткені дрон жеткізу желісін енгізу құны өте қымбат», - деді Тереза де ла Круз, Сарагоса логистикалық орталығының жоба менеджері.
Егер бұл техникалық жазбалар шешуге қабілетті болса, жасанды интеллект негізінде өз шешімдерін қабылдайтын бағдарламалық жасақтамасы бар автономды және цифрланған дрондар - бұл үлкен сөздер. Сарапшылар атап өткендей, бұл жерде үлкен міндеттер бар. «Интернетке қосылған және мүмкін болса кіретін жүйеңіз басқа пайдаланушылардан ескертулер алады және орын алуы мүмкін кез келген оқиға кезінде қажет болған жағдайда операциядан бас тарту мүмкіндігін қамтиды. Бұл киберқауіпсіздік мәселелерін тудырады және басқалары ұялы телефонның кедергісіз қамтылуынан бұрын кепілдік береді », - дейді Гарсиа-Монтеаваро.
Дрондар азаматтардың орналасқан жерін анықтайтын және олар туралы ақпаратты ұсына алатын камераларды алып жүруі үшін деректерді қорғау мәселелері шешілуі керек
Оларды қала өміріне қосу да үлкен сынақ сияқты. Олар өздерінің әуе жолдарымен ұша алады. «Дрон қалай және қайда айналу керектігін білуі керек, басқа ұшақтарға кедергі жасамай қауіпсіз ұша алатындай маршруттарды анықтау, әуе кеңістігінде көпіршіктер жасау керек», - дейді AESA. «Олар бір-бірімен өмір сүруі керек. Сондықтан оған мүмкіндік беретін, ұшатын дронды автоматты түрде анықтайтын, ұшу жоспары бар, үздіксіз мониторинг жүргізетін бағдарламалық және аппараттық құралдарды жасау керек... Және сол трафикті бақылайтын, басқаратын және үйлестіретін орталық болуы керек», - дейді. Анхель Мачо, Unvex директоры, парапрофессионалды дрондарға арналған жәрмеңке. Tecniberia Management менеджері Альберто Мартинес «тасымалдалған материалды вандализм әрекеттерінен қалай қорғауға немесе дрон батареяларын зарядтауға арналған инфрақұрылымға ие болу» туралы дилеммалар тіпті туындайды. Ол акустикалық әсерді зерттеуге және азаматтардың орналасқан жерін анықтап, ақпарат бере алатын дрондар тасымалдайтын камералар үшін деректерді қорғау мәселелерін шешуге қажет.
Алда көптеген қиындықтар болса да, көптеген сынақтар жүріп жатыр. Жақында Google Далластың тұрғын аудандарында ұшқышсыз пакеттерді жеткізу қызметін сынай бастады. Испанияда да мысалдар бар. Enaire қалалық ортада дрондармен пакеттерді сынау және тасымалдау үшін Корус-Сюам жобасы аясында Кастелдефельдс (Барселона) жағажайында 200 рет қаралды. «Біз бір уақытта бірнеше пайдаланушылар арасында модельдеу жүргіздік, қауіпсіздік мақсатында сынақтарды өткізу үшін оларды үздік», - деп түсіндірді Гарсиа-Монтеаваро. GesDron компаниясы сонымен қатар Виллавердедегі (Мадрид) құмсалғышта (бақыланатын орта) мейрамханалар мен пакеттерден тамақ әкелу үшін басқарылатын дрондармен тәжірибе жасады.
Иә, ұшқышсыз ұшақтардың болашағы қысқа мерзімде болатындықтан, қажетті өнімдерді (дәрілер, биологиялық сынамалар, вакциналар...) алыс аудандарға, жету қиын немесе төтенше жағдайларда тасымалдауда. «Бұл Африка елдерінде ұзақ уақыт бойы жасалды», - дейді Де ла Круз. Ол Валенсиядағы денсаулық орталықтары арасында сынақтан өтті. «Арагонда Pharmadron пилоттық жобасы ауылдық жерлерге фармацевтикалық өнімдерді жеткізу үшін жүзеге асырылды, өйткені тіпті дәріханасы жоқ қалалар бар», - деп қосты ол.
«Бұл шекаралық технология», - деп кеңес береді Анхель Мачо. Сондықтан басқа мүмкіндіктер де қарастырылады. Бір нұсқа - қалада дрондар тауарларды жеткізетін орталықтар немесе хабтар немесе құм жәшіктер құру. «Одан кейін пакеттер тағайындалған жерге жеткізіледі. Ал ірі тауарлар үшін қалаларда планетаның вертипорттары бар. Логикалық нәрсе, дрон әрқашан бір басқарылатын нүктеден екіншісіне және әрқашан бір бағытта жүреді», - дейді Рамон Гарсиа. Де ла Круз Сарагоса қалалық кеңесінің мысалында былай деп баяндады: «Ол қазірдің өзінде белгілі бір жағдайларда ұшқышсыз ұшақтарды таратуды ойластырды. Бұл жағдайда пакеттер ұран ретінде әрекет ететін бос үй-жайларға тасымалданады.
Дрондар шығарындыларды шығармайды және қаладағы кептеліс проблемалары. Қалаларда логистикалық тарату жүйелерін біріктіру формуласын шешуге жеткілікті себептер.
Түгендеу үшін ұшақ
Бүгінгі күні көбірек компаниялар өз қоймаларында түгендеу жүргізу және өнімдерін әрқашан орналастыру үшін дрондарды қосуда. «Олар икемді және уақыт пен шығынды оңтайландырады», - деді Гильермо Валеро, логистика секторы үшін интеллектуалды шешімдерді ұсынатын Airvant фирмасының бас директоры. Бұл жағдайда «өнімдердің штрих-кодтарын оқу үшін біз дронға тесетін сенсорды қойдық», - дейді ол. Биіктігі 12 метрге, тіпті 18 метрге дейін жететін сөрелері бар ірі логистикалық қоймаларды ойласаңыз, биіктікте тұрған тауарлардың штрих-кодын оқитын дронның жұмысы өте пайдалы. «Логистикалық операторлар электронды коммерция арнасы мен өнімді уақытында және қажетті уақытта алуы керек тұтынушыға ие болу үшін өз қорларын өте дәл бақылауы керек», - деп түсіндірді Валеро. Дрондар бұл тапсырманы жеңілдетеді.
