Air Europa-ს მარადიული ინტეგრაცია იბერიას მშობელ კომპანიაში, IAG, ახლა დასასრულისკენ მიდის სამი წლის შემდეგ. ორივე მხარე ახალ ხელშეკრულებას ასრულებს და ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ ის დაახლოებით 500 მილიონ ევროდ დაიხურება. მაგრამ იდალგოს ოჯახი კვლავ ითხოვს ამ თანხის გაზრდას საბოლოო კონტრაქტში, როგორც ეს გაზეთმა შეიტყო. Globalia ავიაკომპანია მალავს გაყიდვების მაჩვენებლების ამ ზრდას, რომელიც მან მიიღო გრძელვადიანი ბაზრებზე 2022 წელს, განუცხადეს ამ გაზეთს მოლაპარაკებებთან დაახლოებული წყაროები. AENA-ს მონაცემებით, Air Europa შარშან დაიხურა ლათინურ ამერიკაში მხოლოდ 3%-ით ნაკლები მგზავრით, ორნახევარ მილიონზე მეტი მგზავრის გადაყვანის შემდეგ მიმართულებების ქსელში, სადაც ის მუშაობს ამ რეგიონებში. პირველ კვარტალში კი ამ ქვეყნებში ნაკადი შეჩერდა Ómicron-ის ვირუსულობის გამო. ეს არ არის ერთადერთი აქტივი მის სასარგებლოდ. იმავე წყაროების თანახმად, Balearic ავიაკომპანიაში მათ ესმით, რომ ახლა არის შესაფერისი დრო შეთავაზების გასაუმჯობესებლად, რადგან იციან, რომ ჩინეთი და აზიის დანარჩენი ბაზრები იწყებენ ხელახლა გააქტიურებას. იბერიას სურს აითვისოს ავიაკომპანიის 100%-ზე მეტი, რათა გამოიყენოს Air Europa თვითმფრინავები, გარდა მთელი მისი ოპერაციული ძალის (დაახლოებით 4.000 თანამშრომელი) ფრთების გაშლისას ამ რეგიონში, რომელიც იქნება ყველაზე ძლიერი უახლოეს წლებში. მომავალ ათწლეულში ევროპას 1.400 მილიარდი პოტენციური ტურისტი ეწვევა. და იმ სიძლიერემ, რომლითაც ყველაფერი მიუთითებს იმაზე, რომ ეს ბაზრები გამოჯანმრთელებას აპირებენ, უფრო მეტად აუღო მადა იბერიას, რომელსაც სურს ამ გაფართოების დაჩქარება. Air Europa-მ იცის, რომ იბერიასთვის დრო მნიშვნელოვანია და ის უფრო დიდი მოგების მიღებას ცდილობს. ნებისმიერი არგუმენტი მართებულია. 31 მარტს ამოიწურება IAG-ის ექსკლუზიურობა მოლაპარაკებაზე იმაზე, რაც ამჟამად მისი კონკურენტია ცაში. თუ ამ თარიღს გადააჭარბებს შეთანხმების გარეშე, Air Europa შეიძლება მოხვდეს სხვა დიდი უცხოური ჯგუფების ხელში, როგორიცაა Lufthansa და Air France -KLM. იმისათვის, რომ ეს შესაძლებლობა არ იქცეს რეალობად, მთავრობამ რამდენიმე კვირის წინ დაიბარა ორივე ავიაკომპანიის პრეზიდენტი, იტყობინება El Confidencial. Მიზანი? შეთანხმდნენ, რომ ორივე მხარე იზეიმოს ოპერაციის დახურვა, რაც აუცილებელია იმისათვის, რომ ბარაჯას აეროპორტი გახდეს ლათინური ამერიკისა და აზიის „კერა“ და უზრუნველყოს, რომ Air Europa არ მოხვდეს უცხოეთის ხელში და არ გაანადგუროს პროექტი. ამ დროისთვის, IAG-ს ასევე აქვს კომპანიის 20%, რასაც მან მიაღწია აგვისტოში 100 მილიონი ევროს კონვერტირებადი სესხის კონვერტაციის შემდეგ, რომელიც ხუან ხოსე იდალგოს კომპანიას ჰქონდა. ფიგურა, რომელიც აღდგება საბოლოო ოპერაციიდან. წლის ბოლოს Air Europa-ს Iberia-ში ინტეგრაცია 2019 წელს მიღწეულ პირველ შეთანხმებაზე დაბალი იქნება. ასე რომ, ფიქსირებული გაცემა იყო 1.000 მილიონი ევრო. რა თქმა უნდა, იბერია აიღებს Air Europa-ს დიდ ვალს, რომელიც 2021 წელს დაახლოებით 900 მილიონი ევროა. ფული, რომელიც მოიცავს 475 მილიონიანი მთავრობის დახმარებას. მაგრამ გასულ წელს ბიზნესის კარგი წარმოდგენის შემდეგ ტურისტული ნაკადების აღდგენით, ეს თანხა შემცირდა. თუმცა, როგორც კი ოპერაცია დაიხურება, მას ასევე მოუწევს საკონკურსო გამოცდის ჩაბარება, რომელმაც უკვე ააფეთქა წინა შეთანხმება 2021 წლის ბოლოს. Iberia-მ და Air Europa-მ უნდა დაარწმუნონ CNMC ესპანეთში და ევროკომისიის კონკურენციის დეპარტამენტი ბრიუსელში სხვა ავიაკომპანიებისთვის შეღავათების გეგმით იმ მარშრუტებზე, სადაც ორივე კომპანია ერთმანეთს ემთხვევა. რეგულარული ხელისუფლების უარის მისაღებად ოპერაცია განწირული იქნებოდა სიკვდილისთვის.
