ᲒᲐᲧᲝᲚᲐ
ტელეფონზე საუბარი, ფიქრებში ჩაკარგვა ან გზიდან თვალის მოშორება არის სახიფათო ქცევა, რომელსაც მძღოლები აღიარებენ და შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის კონტროლის დაკარგვა. მაგრამ ერთ-ერთი ყველაზე საშიში ქცევა, რომელსაც ისინი აღიარებენ ევროპელებს საჭესთან ქცევასთან დაკავშირებით, არის ონლაინ შეხვედრების გამართვა. მათი მონაცემები შეგროვდა Vinci Foundation Autoroutes Responsible Driving Barometer-ში, რომელიც განხორციელდა Ipsos-ის მიერ ევროპის 12.400 ქვეყნიდან 11 ადამიანის უმრავლესობაში. კვლევა, რომელიც საშუალებას იძლევა გააკონტროლოს რისკის ქცევისა და კარგი პრაქტიკის ევოლუცია, რათა დაეხმაროს პრევენციული შეტყობინებების მაქსიმალურად უკეთ წარმართვას.
გამოკითხვის შედეგების მიხედვით, ევროპელი მძღოლების 82%-მა დააფიქსირა, რომ ისინი ზოგჯერ კარგავენ გზას 2 წამზე მეტი ხანგრძლივობით (+6 ქულა; ესპანელების 77%), რაც 130 კმ/სთ სიჩქარით არის უდრის მინიმუმ 72 მეტრის "ბრმად" აღდგენას.
ევროპელების 75% იყენებს ტელეფონს მართვის დროს, რაც მოიცავს ყველა სახის გამოყენებას, მათ შორის GPS-ის გამოყენებას (ესპანელების 62%). ესპანეთში 55% აღიარებს, რომ იყენებდა მას სატელეფონო ზარების განსახორციელებლად, 46% იყენებდა Handsfree სისტემას და 13% უჭირავს მას ხელით. 14% აღიარებს, რომ კითხულობს ან აგზავნის შეტყობინებებს მართვის დროს, 12% კი იყენებს მას სამუშაო შეხვედრების საჭესთან გასამართად.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი რისკის ფაქტორი არის ძილიანობა. ევროპელი მძღოლების 42% (ესპანელების 28%) აღიარებს, რომ ჯერ კიდევ ხმარობენ, თუმცა ძალიან დაღლილები არიან, რადგან იძულებულნი არიან. 12% განიცადა ან აპირებდა ავარიას ამ მიზეზით.
ბარომეტრი ასევე აღმოაჩენს, რომ აგრესიულობა და არაკეთილსინდისიერი ქცევა ჯერ კიდევ არსებობს გზაზე. ესპანელების 51% აცხადებს, რომ შეურაცხყოფას აყენებს სხვა მძღოლებს, ხოლო 88% ირწმუნება, რომ ოდესმე უგრძვნია აგრესიული ქცევის შიში, ხოლო 19%-მა აჩვენა, რომ მანქანიდან კამათისთვის გადმოდიან.
ელექტრიფიკაცია მოიცავს მძღოლების ქცევის შეცვლას. ბარომეტრის მიხედვით, ევროპელი ელექტრომობილების მფლობელების 51% იყენებს ძრავის მეტ დამუხრუჭებას და ამუხრუჭებს ეტაპობრივად ბატარეის დასატენად; 47% უფრო ყურადღებიანია გზის სხვა მომხმარებლების მიმართ, განსაკუთრებით ფეხით მოსიარულეებისა და ველოსიპედისტების მიმართ, ხოლო 35% უფრო მეტ შესვენებას ატარებს გზაზე, სარგებლობს დროის დატენვისთვის.
VINCI Autoroutes Foundation-ის გენერალური დელეგატის, ბერნადეტ მოროს თქმით, „მზარდი მოზიდული უცხო ადამიანების მიერ და ინტელექტუალური აღჭურვილობის მიერ წარმოქმნილი უსაფრთხოების ყალბი გრძნობით, მძღოლები ივიწყებენ ფუნდამენტურ წესს: საჭესთან, თქვენ უნდა უყუროთ გზას და მთელი ყურადღება მიაქციეთ გზის გარემოს, რათა ნებისმიერ დროს შეძლოთ რეაგირება არაპროგნოზირებად მოვლენაზე. ეს მოთხოვნა აბსოლუტურად შეუთავსებელია ყურადღების დაკარგვასთან, რომელიც გამოწვეულია სატელეფონო საუბრებით, დაღლილობისა და ყურადღების გაფანტვით, რაც გზის მხედველობას კარგავს და იწვევს ზიზღს. დრამატული ავარიები, რომლებიც განიცადა გზატკეცილის ოთხმა აგენტმა ბოლო კვირებში, ამის დაუნდობელი და საშინელი დემონსტრირებაა“.
რაც შეეხება ავტომაგისტრალის მძღოლების ქცევას, მოხსენება ასახავს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მომხმარებელთა უმეტესობა აფიქსირებს მათ, ზოგიერთი საშიში ქცევა ჯერ კიდევ ფართოდ არის გავრცელებული. ამრიგად, ევროპელი მძღოლების 60% არ იცავს უსაფრთხოების დისტანციას (+4; ესპანელების 52%); 53%-ს ავიწყდება ბლინკერის ჩართვა გასწრების ან მიმართულების შეცვლაზე (+2; 53%); 52% ბრუნავს მაგისტრალის ცენტრალურ ზოლში, მიუხედავად იმისა, რომ მარჯვენა ზოლი თავისუფალია (+2; 53%); ხოლო 34% მარჯვნიდან მოძრაობს მაგისტრალზე (+4; 39%).
სტატისტიკის მიხედვით, რეგულაციების შეუსრულებლობა საფრთხეს უქმნის გზატკეცილის მუშებს. მაგალითად, 1 წლის 2022 იანვრიდან ოთხმა ინგლისურმა საპატრულო მანქანამ დაკარგა სიცოცხლე საფრანგეთის მაგისტრალებზე მისიის შესრულებისას. მედიის მიხედვით, საფრანგეთის წითელი ფასიანი გზებზე ყოველ კვირას უფრო მეტი ინტერვენციული მანქანა ეშვება. 3-დან 5 შემთხვევაში ამ ავარიების მიზეზი მძღოლის ძილიანობა ან ყურადღების გაფანტვაა.
ჩქაროსნულ გზებზე დაფიქსირებული ამ ავარიების დიდი ნაწილი განპირობებულია იმით, რომ ევროპელი მძღოლების მხოლოდ 54%-ს ავიწყდება შენელება სამუშაო ზონასთან მიახლოებისას (+3; ესპანელების 52%), ხოლო 19%-ს ოდესმე შემოჭრილა. გადაუდებელი დამუხრუჭების ზონა ან გზის რკალი ყურადღების გადატანის ან დაბუჟების მომენტის გამო (+4; 18%).
