ᲒᲐᲧᲝᲚᲐ
Honda არის უკანასკნელი იაპონური კომპანია, რომელმაც შეიმუშავა ამბიციური ელექტროფიკაციის სტრატეგია. ძალიან ცოტა ხნის შემდეგ, რაც Toyota-მ გამოაცხადა, რომ გამოყოფს 64.500 მილიარდ ევროს ნულოვანი ემისიის მოდელების გასაშვებად, Minato-ს ბრენდმა წარმოადგინა გეგმა 36.800 მილიარდი.
ამ იმპორტით, მომდევნო 10 წლის განმავლობაში, ისინი გამოუშლიან 30 100% ელექტრომოდელს და იმედოვნებენ, რომ მიაღწევენ წლიური წარმოების სიმძლავრეს ორ მილიონ ერთეულს. მიზანი, აღმასრულებელი დირექტორი ტოშიჰირო მიბეს თქმით, არის შეცვალოს თავისი ბიზნეს მოდელი არაგანმეორებადი შემოსავლიდან (მანქანების გაყიდვა) განმეორებითზე, როგორიცაა პროგრამული უზრუნველყოფა.
”ჰონდა უბრალოდ არ უყურებს, - თქვა მენეჯერმა, - ჩვენ გვინდა ავიღოთ ინიციატივა და განვახორციელოთ ტრანსფორმაცია.
ეს 36.800 მილიარდი (5.000 მილიარდი იენი) შეადგენს 58.600 მილიარდზე მეტის, რომელიც გამოყოფილია R&D მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში.
Mibe-მ დეტალურად აღწერა თავისი სტრატეგია, რათა მიაღწიოს დიაპაზონს ბენზინის გარეშე 2040 წელს. ამისათვის ის გააგრძელებს General Motors-ის მიერ შემუშავებულ Ultium ტექნოლოგიის წყაროს აშშ-ში. ჩინეთში თქვენი პარტნიორი იქნება გიგანტი CATL, ხოლო იაპონიაში Envision AESC, რომელიც ასევე მუშაობს Nissan-თან.
315 მილიონი ევრო ასევე გამოიყოფა სადემონსტრაციო ხაზზე, რომელიც აერთიანებს მყარი მდგომარეობის ბატარეებს, რაც ხელს უშლის მის ფუნქციონირებას 2024 წელს და რომ ეს ტექნოლოგია შეიძლება იყოს მზად კომერციული გამოყენებისთვის ლაქის ბოლოს.
ამ კვირაში გამოცხადდება GM-თან თანამშრომლობის შესახებ, რომელშიც კომპანიები ვალდებულებას იღებდნენ 2027 წლიდან მილიონობით ხელმისაწვდომი ნულოვანი ემისიის მოდელის გამოშვებაზე, კომპაქტურ SUV-ებზე ფოკუსირებით.
ჰონდა აცხადებს, რომ 2050 წლისთვის მთლიანად ნახშირბადის ნეიტრალური იქნება, მაგრამ General Motors მიზნად ისახავს ნახშირბადის გამონაბოლქვის დიაპაზონს 2035 წელს.
ჰონდას მიერ წარმოდგენილი სპორტული გუნდის თიზერი
ამ ათწლეულის შუა რიცხვებში, Honda წარადგენს ორ ელექტრო მანქანას ნულოვანი გამონაბოლქვით, მათგან ერთ-ერთი იქნება "ფლაგმანი". მათგან თიზერები თითქმის არ ყოფილა, მაგრამ მათი დაბალი სილუეტები NSX-ს მოგაგონებდათ, რომელიც წელს შეწყდება.
ორი მილიონი ელექტრო ერთეული წარმოადგენს 40 წლისთვის დაგეგმილი ხუთი მილიონის დაახლოებით 2030%-ს. მოსალოდნელია, რომ ეს იქნება დაახლოებით 7%-ის საოპერაციო მარჟა 5,5%-თან შედარებით, რაც მათ მიაღწიეს 2021 წელს.
თუმცა, ეს მაჩვენებლები ძალიან ამბიციურია, რადგან ჰონდამ მხოლოდ 32.649 ნულოვანი გამონაბოლქვის მოდელი გაყიდა 1997 წლიდან, როდესაც მან წარადგინა Honda EV Plus. მათგან თითქმის ნახევარი, 14.324 XNUMX, გასულ წელს დარეგისტრირდა.
ასევე, მოხდება კომპანიის რესტრუქტურიზაცია ტექნოლოგიურ სფეროებში - პროდუქციის კუთხით, რაც არ გაკეთებულა - რაც კოორდინირებული იქნება ახლად შექმნილი ბიზნესის განვითარების ოპერაციებისთვის. ახალი განყოფილებებია: ელექტროფიცირებული პროდუქტები; ბატარეები, ძალა, მობილური დენის პაკეტი; წყალბადი და პროგრამული უზრუნველყოფა. ეს არის ყველა განყოფილების ბოლო ურთიერთდაკავშირება.
