ᲒᲐᲧᲝᲚᲐ
ოქტომბერში, პოპულარული ჯგუფის წევრებმა ანდრეს ლორიტემ და კაროლინა ესპანამ წამოიწყეს კითხვების ბატარეა საბაჟო მეთვალყურეობის ვერტმფრენების ფლოტის ექსპლუატაციისა და მოვლის შესახებ. ერთი თვის შემდეგ მთავრობამ უპასუხა, თუმცა არა ყველა წამოჭრილ საკითხზე და არა ყოველთვის იმ ზუსტ საკითხზე, რომელზედაც ითხოვდა ინფორმაციას.
განსაკუთრებით თვალშისაცემია პასუხი საბაჟო ზედამხედველობის სამსახურის ოთხი ოპერატიული ბაზის ექსპლუატაციაში შესვლის თარიღზე, მას შემდეგ, რაც Eliance-ს მიენიჭა ფლოტის ექსპლუატაცია, გასული წლის 13 მარტს. ორი მათგანი, ალგესირასი და ალმერია, მუშაობდნენ 2 და 6 აპრილიდან. ვიგოში მყოფმა კი 3 სექტემბრამდე უნდა დაელოდო.
მხოლოდ ეს სამი დაიხურა 205 წლის 2021 დღით. საინტერესოა, რომ აღმასრულებელი ხელისუფლება არ გულისხმობს მეოთხე, სან ხავიერს, მურსიაში, რომელიც აქამდე არ ამოქმედდა.
საჰაერო მუშაკთა თავისუფალი გაერთიანება ირწმუნება, რომ ამ ვითარებაში მთავრობას ადმინისტრაციული პუნქტის მე-14 მუხლის მიხედვით ორი გზა ჰქონდა: გაეწყვიტა ხელშეკრულება Eliance-თან, ან დაეკისრა კომპანიას შესაბამისი ჯარიმა, რომელიც იზრდება დღეში 3.000 ევრომდე. ინსტალაცია არ მუშაობს.
პროფკავშირის გამოთვლები მიუთითებს იმაზე, რომ ჯარიმა, რომელსაც Eliance-ს უნდა დაეკისროს, მხოლოდ პირველ სამ ბაზაზე - Algeciras, Almeria და Vigo- არის 615.000 ევრო და ჯერ ადმინისტრაციას არ გაუკეთებია რაიმე ნაბიჯი ამ თანხის მოთხოვნით.
მთავრობის პასუხში „პოპულარული ჯგუფის“ადმი ყურადღება ეკიპაჟების მომზადებაზეც არის გამახვილებული. დეპუტატებმა იკითხეს, ითვლიდა თუ არა ელიანსი პირველი დღიდან ლიცენზიის მქონე პილოტებთან ამ მომსახურების გაწევისთვის; ანუ ყველა მოწყობილობით შეეძლოს ფრენა. პასუხი, როგორც თავად წარმატებული პრეტენდენტი აღიარებს, არის არა და, ფაქტობრივად, მას უნდა გაეგზავნა მფრინავები გერმანიაში შესაბამისი ლიცენზიის მისაღებად, რომელიც მათ ზაფხულამდე არ მიიღეს.
კარგია, მთავრობამ ზუსტად უპასუხოს კითხვას, რომ ქარხანა შემოიფარგლება მხოლოდ იმის დაზუსტებით, რომ "ყველა ეკიპაჟს, რომელიც ითვალისწინებს კონტრაქტში, აქვს მოქმედი ლიცენზია"; ანუ ამ დროისთვის, მაგრამ არა მაშინ, როდესაც ფლოტის ექსპლუატაციისა და ტექნიკური უზრუნველყოფის ჯილდო 20 მილიონ ევროზე მეტია.
