ტესტირების დროს მატარებელმა Talgo Avril-მა დაამყარა იბერიის ლიანდაგის სიჩქარის რეკორდი გალიციაში, მიაღწია 360 კილომეტრს საათში. როგორც Talgo-ს განცხადებაშია ნათქვამი, ეს მაქსიმალური სიჩქარე მიღწეული იქნა ორენსე-სანტიაგო დე კომპოსტელას მაღალსიჩქარიან ხაზზე ამ ოთხშაბათს. მას ბორტზე ჰყავდა გუნდი, რომელიც შედგებოდა მართვის პერსონალისგან და ტალგოს ტექნიკოსებისგან.
ეს ეტაპები იყო ამომწურავი ვალიდაციის ტესტების ნაწილი ცირკულაციის პირობებისთვის 360 კილომეტრ საათში მაქსიმალურ სიჩქარემდე იბერიულ ლიანდაგზე, როგორც პირველი ნაბიჯი მას შეეძლო ემსახურა მაქსიმალური კომერციული სიჩქარით 330 კილომეტრი საათში.
ამ ტესტის დასასრულს, დინამიური ვალიდაცია გაგრძელდება ესპანეთში არსებული ტრასების დანარჩენ ტიპებში, რითაც დასრულდება 15 ტრნების სერტიფიცირება პროექტის 30-ის მოსახსნელი ღეროთი.
„ამჟამად ცვლადი ლიანდაგიანი მატარებლების მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია 250 კმ/სთ საერთაშორისო ლიანდაგზე, ხოლო 220 კმ/სთ იბერიის ლიანდაგზე, რაც განაპირობებს ძვირადღირებულ მომსახურებას. აპრილიდან მგზავრობის დრო მინიმუმამდეა დაყვანილი, ჩქაროსნულ ხაზებზე წრიული სიჩქარის ლიმიტია 330 კმ/სთ, განურჩევლად მგზავრობის დროისა“, – განმარტავენ კომპანიაში.
Talgo Avril არის კომპანიის ყველაზე მოწინავე ძალიან მაღალი სიჩქარის ტენდენცია, რომელიც ამცირებს ენერგიის მოხმარებას და ამრავლებს ეფექტურობას სათბურის გაზების ემისიების შესამცირებლად, ნათქვამია განცხადებაში.
მისი კომპოზიცია 12 სამგზავრო ვაგონისგან და 200 მეტრის სიგრძით ერთ სართულზე და იმავე სიმაღლეზე, როგორც პლატფორმა, რაც მგზავრებს საშუალებას აძლევს მატარებელზე წვდომას და მის ინტერიერში გაშლას ნაბიჯებისა და პანდუსების გარეშე.
მას აქვს შესაძლებლობა შეცვალოს ლიანდაგი (იბერიული და საერთაშორისო), აღჭურვილობით ოპერატორები ასევე პირენეების ჩრდილოეთით. ამ მიზეზით, მისი გამოყენება შესაძლებელია პრაქტიკულად მთელ იბერიის სარკინიგზო ქსელში, რომელიც ელექტრიფიცირებულია კატენარით.
გალისია თვეების დასაწყისიდან ელოდება ამ მატარებლების გაშვებას, რათა შეძლოს ნამდვილი AVE მადრიდისკენ მიმავალი გზა, რადგან მაღალი სიჩქარის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ ორენსესა და დედაქალაქს შორის.
