エンジン、ボンネット、ホイール、ヘッドライト、ミラー、ドア。 これらはすべて自動車の一部であり、欧州の規制では自動車の 95% をリサイクルすることが義務付けられています。 プラスチック、織物繊維、鉄鋼、鉄鋼、アルミニウム、オイル、燃料を混合した 4.000 個以上の部品。 これにグラファイトやリチウムなどの他の物質を加えなければなりません。 これらの最後の「成分」は新しい電気自動車のバッテリーに不可欠であり、「現時点では大きな問題ではありませんが、将来的にはすべてが電化されるため、問題になる可能性があります」とCesvimap CEOのホセ・マリア・キャンサー・アボティス氏は答えます。 、世界リサイクルデーに。
昨年、スペインでは合計 36.452 台の電気自動車が登録され、2021 年よりも多くなりました。しかし、確かに、電気自動車の割合は 1% にかろうじて達しており、プラグイン車と純粋な自動車は自動車の 0,5% と 0,4% に相当します。それぞれ合計。 Recyclia と Recyberica Ambiental のデータは、「2025 年までに電気自動車からのバッテリーの蓄積は 3,4 万個を超えると予想されます」と指摘しています。
初期の研究では、これらのバッテリーに含まれる材料の最大 70% が「リサイクル可能」であることが示唆されていると、Cancer 氏は述べています。 現在、湿式冶金と熱分解という 100 つの回収技術があります。 当初は、鋼鉄やアルミニウムなどの要素を腐食させる特定の種類の液体に浸漬することで、「例えばリチウムを回収できるようになった」と、Cesvimap の CEO は強調しています。 XNUMX 番目の技術のこの場合、材料は燃えますが、アルミニウムや銅は酸化しませんが、「黒鉛は燃えます」と注意してください。 「現時点では、これらのバッテリーに含まれる成分をXNUMX％回収することを可能にするプロセスはありません」と彼は付け加えた。 「今は再利用の方が便利ですよ。」
「より良い再利用」
一般に、すべての自動車メーカーは、これらの電気バスのバッテリーを少なくとも 100.000 年間または 80 キロメートル保証します。 「パフォーマンスがXNUMX％を下回った場合、ドライバーは代替車を植えなければならない」とメーカーは言う。 しかし、これは「使用できないという意味ではありません」とカーサー氏は言う。 「彼らは第二の贅沢な人生を送ることができる」と彼は警告する。
「電気自動車事故の 75% では、バッテリーは再利用可能です。」
ホセ・マリア・キャンサー・アボイティス
セスビマップ CEO
2020年の時点では、アビラに本社を置くことに加えて、彼らに黄金の退職金を与えることを目指していました。 「バッテリーに投資されたすべての技術と材料が失われるというのは、本当に異常なことです」とキャンサー氏は言う。 近年、「その施設には完全な損失が生じており、私たちは電気自動車のバッテリーを回収しようと努めてきた」と彼は言う。
まず、別の車に搭載できるかどうかを検討する。「事故の75％でバッテリーは再利用できる」からだという。 Cesvimap の CEO は、「現在、車を移動できない場合に、それを家庭でエネルギー貯蔵庫として機能させる方法に取り組んでいます」と説明しました。 「私たちはそれをテストしましたが、役に立ちました。」
しかし、「現時点では、それは残留物です」とキャンサー氏は言う。 同社の施設には、2022年に73個のバッテリーが到着したが、これは「スペインにおける電気自動車の死傷者全体の26％に相当する」が、提供額全体をカバーするわけではない。 「やればできる」と彼は強調する。
この技術は利用可能だが、「再利用するには除染と修復のプロセスを経る必要がある」ため、その回収と再利用にかかるコストは最良ではないとキャンサー氏は説明した。 「さらに、高級バッテリーについて話すことができるのは、バッテリーが極端な温度や強い衝撃にも耐えられるようになっているからです。」
これらのバッテリーのリサイクルは、モビリティの電動化に向けて歩みを進めるこの分野の業界にとって課題となっています。 この世界リサイクルデーに明らかになる再帰の問題は、最初に到着したものの耐用年数が終了する次のXNUMX年に現実となるでしょう。
街で使えるポータブルバッテリー
電気自動車のバッテリーは住宅の屋根に到達するまでは中間段階にあり、セスビマップの責任者はそれを「バッテリーパック」と名付けた。
車両バッテリーのモジュール構造により、一時的な問題の解決に使用できる小型のポータブル機器の構築が可能になります。 「これらのデバイスには通常 48 個のモジュールがあり、たった 10 個だけですでにエネルギー貯蔵を構築できます」と Cancer 氏は説明しました。 エネルギーを与えることを目的としたパイロットプロジェクトには、視聴覚機器が設置されています。 「都市部ではエネルギーがなければ諦めてしまう電気自動車に、約XNUMXキロメートルの自律走行を与えることができるようになりました。」
