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欧州委員会は、「軽自動車の効率基準の規制」を通過させ、2035年から内燃機関の販売を禁止することを提案しました。 合計15のスペインの事業体は、この措置が特に最低所得に影響を与えることを示しており、そのために「よりアクセスしやすく包括的な」エネルギー転換を求めています。
とはいえ、エコ燃料と合成燃料（低炭素またはカーボンニュートラルの液体燃料）は、既存のフリートとインフラストラクチャとの互換性により、CO2排出量を即座に大幅に削減できる代替燃料として提案できます。
合成燃料は、大気から抽出された水素とCO2から作られています。 その精緻化のために、再生可能な供給源からの電気が使用され、電気分解によって、それらは水から酸素と水素を分離し、再生可能な水素を生成します。 ポルシェ、アウディ、マツダなどのエネルギー会社や自動車メーカーは、この代替案を擁護しています。 彼らの計算によると、彼らは使用中のサーマルチェックの排出量を90％削減すると同時に、新しい車両とそれに対応するバッテリーを製造するときに発生する汚染を回避することを可能にしました。
エコ燃料に関する限り、プラスチックから使用済み材料まで、都市、農業、または林業の廃棄物から生成される中性または低CO2排出の液体燃料。 それらは石油で作られていません。
スペインはヨーロッパで最大の精製能力の9つであり、ガソリンやディーゼルなどの化石燃料から燃料を生産する製油所は、化石燃料からエコ燃料を生産することもできます。高速道路。 正確に200月250.000日、スペインで最初の先進的なバイオ燃料プラントの建設工事がカルタヘナで開始され、レプソルは900.000億ユーロを投資します。 このプラントは、バイオディーゼル、バイオジェット、バイオナフタ、バイオプロパンなどの高度なバイオ燃料を2万トン生産する能力を備えている傾向があり、飛行機、船、トラック、コーチで使用でき、年間2万トンのCO180.000を削減できます。 。 これは、XNUMX万のサッカー場の大きさの森林が吸収するCOXNUMXと同様の量です。
今日、ガソリンスタンドで車に燃料を補給するとき、私たちはすでにこれらの製品の10％を家庭に導入していますが、それを認識していません。増加する割合ごとに、800.000万トンのCO2排出量を節約できます。 XNUMX年当たり。
エネルギー依存
マドリッドサービスステーション雇用者協会（Aeescam）の事務局長であるVíctorGarcíaNebredaによると、エコ燃料は私たちの外部エネルギー依存を大幅に減らすことができます。 彼の観点からは、「原材料はここにあり、精製産業もありますが、EUとスペインが必要な大規模な投資を達成するために法的確実性を生み出すことが不可欠であり、とりわけいくつかの技術が他の技術に利益をもたらします」。
ネブレダは、目標は正味排出量2050のバランスで0年に到達することであると主張しました。これは、「CO2が排気管から排出されないことを意味するだけでなく、井戸からホイールまでのサイクル全体がネットバランス0インチ。 この意味で、彼は、「最も汚染された電気の生成方法に応じてバッテリーがそこで製造された場合」、どの電気自動車も排気管で排出物を生成しないと説明しました。
「技術的中立の原則は基本的であり、私たちが望ましい目的を達成することを可能にするすべてのものの開発を許可しないことは許されない」ので、エコ燃料はこれらの目的の達成に根本的な貢献をすることができます。
