באסיפת כיתת IMOCA בשנת 2012 הוחלט כי התורן והקיל מציגים מונוטיפ לסירות חדשות מאז, במטרה כפולה של שליטה בעלויות ולא כניסה למירוץ טכני יקר ומסובך עבור מבנה הקבוצה.
נחתם חוזה בלעדיות עם חברת Lorima הצרפתית, שהפכה לספקית הבלעדית של תרנים לצי IMOCA. תוכנית הייצור הייתה לייצר תורן כל שמונה שבועות, כלומר 6-7 בשנה. בנוסף, לורימה היה צריך להחזיק תורן רזרבי במלאי לצורך פירוק אפשרי של הצי הקיים.
בתקופת 2016-2020, בסך הכל 19 תרנים בין ה
שמונה ספינות חדשות שייבנו ורכישת תרנים חלופיים. כולם מיוצרים עם התבנית היחידה הקיימת ללא בעיות מבחינת משלוח. אבל מאז תחילת 2021 העניינים היו מסובכים בגלל הפריחה של ה-Vendée Globe האחרון. כמו כן, לקוחות מספנות לורימה שלנו גם הגדילו את הביקוש למוצרים במידה ניכרת.
מצד אחד נבנים שלוש עשרה!! סירות ועוד שלוש נפלו בטרנסאט ז'אק ואברה האחרון, בנוסף לצוותים שרוצות להחליף את הנוכחית שלהם. המועדים ארוכים מאוד והאזעקות נשמעו. בנוסף, לורימה אין יותר את היחידה שהיא חייבת במלאי לפי חוזה כדי להחליף תרנים שבורים. זה יעץ ליצרן לבנות תבנית שנייה כדי להגדיל את הייצור, ללא בעיות בגיוס כוח אדם בגלל היעדר מומחים בחומרים מרוכבים עקב התאוששות הסקטור הימי.
כדי לשפר את הייצור, הוחלט כי לורימה חוזים את השימוש בתבנית השנייה עם חברה נוספת המתמחה בסיבי פחמן וחומרים מרוכבים. חברי כיתת IMOCA, המלחים, מברכים על האפשרות הזו. למינציה בתבנית זהה, עם מפרט מפורט של הקונסטרוקציה והבקרות הרפואיות החמורות כפי שהוגשו לכיתה, נחשב שההבדלים האפשריים זניחים וייתכנו גם תרנים מאותה תבנית מאחור.
מבלי לומר זאת בגלוי, הקבוצות צמצמו את ימי האימונים שלהן. אף אחד לא רוצה לראות הפסקה מכניסה אותם לרשימת המתנה לחודשים רבים. דוגמה לכך היא של פבריס אמדו, שבדצמבר האחרון קבע הזמנה עם לורימה לקבל תורן חלופי למקרה שהנוכחי שלו ישבר... אבל הוא יצטרך לחכות עד יוני 2023!
זה נראה פרדוקס של-200.000 היורו שעולה תורן, עבור סירה חדשה שעבורה משלמים כ-6 מיליון, יש קמפיינים ספורטיביים בשליטה עם חוזי חסות של מיליון דולר. למרבה המזל, בעוד שנה וחצי כי זה ייפתר.
