בשנת 2023, איזידר אסטיב תגיע לבגרות על הדקאר. הנהג מאוליאנה יתחיל את השתתפותו השמונה עשרה באירוע, השמינית שלו בקטגוריית הרכב, מאחורי ההגה של טויוטה היילקס T1+, אותה יחלוק עם נהג המשנה הבלתי נפרד שלו, Txema Villalobos. הצמד של Repsol Toyota Rally Team יחפש את התוצאה הגדולה ביותר שלהם בתחרות הספורט המוטורי הקשה ביותר עם רכב דלק מתחדש שעוצב בהתאמה אישית על ידי Repsol על מנת להפחית את טביעת הרגל הפחמנית למקסימום, לא רק בתחרות, אלא גם בניידות יומיומית.
עם ה-4×4 החדש שלו, אסטיב יסגור מעגל שהחל ב-2012 כשחזר לראלי עם החלום להיות בעל ביונום, שליטה ודלק, תחרותי כמו זה של הנהגים המובילים. הוא רצה להתחרות שווה בשווה עם האחרים, אבל יש לו את הפגיעה בחוט השדרה ממנה הם סובלים ומאלץ אותם לנהוג כשבקרות ההאצה והבלימה משולבות בגלגל ההגה. והיום הזה הגיע. הודות למחויבות של Repsol, MGS Seguros, KH-7 וטויוטה, באמצעות Toyota Gazoo Racing Spain, Isidre Esteve ינהג ב-Dakar 2023 ויהיה חזק יותר ממה שהרים את צווארו עם פרפלגיה.
ה-Hilux T1+ החדש מבית ilerdense מאופיין בסף גדול יותר (בקוטר של 14 ס"מ גדול מזה שישמש ב-2022 כולל תוספת של 7 ס"מ רוחב, בנוסף לגלגלי 17 אינץ' במקום 16), א. מתלה עם יותר מהלך (מ-275 עד 350 מ"מ) וממדים חיצוניים נדיבים יותר (הוא רחב יותר ב-24 ס"מ).
אסטיב ו-VALlalobos, במהלך המצגת שהתקיימה ביום שני בברצלונה פליקס רומרו
בדקר 2023, הצוות ישתמש בדלק ביו מתקדם המופק מפסולת ש-Repsol תכננה לתווך בתחרות זו במרכז החדשנות Repsol Technology Lab בכל השלבים. השנה הצליחו מדענים להגדיל את מגוון הדלקים המתחדשים, החל מ-50. 75% מהעובדים בשנה שעברה ל-XNUMX%, מבלי להפחית את ההטבות שלהם ולו אחד.
בעצרות במרוקו ובאנדלוסיה כבר נעשה שימוש בדלק המתחדש הזה והתקבלו תוצאות שהלהיבו גם את הטכנאים וגם את איסידרה אסטיב עצמו: "השתמשנו בו מהקילומטר הראשון עם ההיילקס החדש וכמובן בשתי התחרויות מה מחלוקת והביצוע תמיד היה יוצא דופן. כצוות, אנו גאים להיות מסוגלים לתרום בצורה כה ישירה בפיתוח מוצרים המיועדים להפחתת האקלים. הדלק הביולוגי של Repsol יכול למלא תפקיד חיוני בעתיד המיידי; זו הדרך שהחברה צועדת והתחרות חייבת להוביל, כמו תמיד, את השינוי הזה".
התוצאות של צוות ראלי טויוטה של Repsol בשני האירועים שקיימה בסתיו זה עם נוף לעיר בערב הסעודית, אימתו את הרושם הראשוני הטוב. בראלי של מרוקו, שנערך בתחילת אוקטובר, סיימו אסטיב ווילאלובוס במיקום שביעי כללי מפואר, הדירוג הטוב ביותר שלהם באירוע ראלי-Raid עולמי על ארבעה גלגלים. ואז הגיע ראלי אנדלוסיה, גם הוא במונדיאל, עם ארבעה שלבים של ביקוש גבוה במיוחד למחרטות, בנוסף, שום דבר לא מתאים ל-T1 או לאסטב שנאלצה להכפיל את כישוריו ואת ההתנגדות של זרועותיו. למרות זאת, הוא בנה עוד טופ 10 מוחלט בדירוג הסופי, בנוסף למקום הרביעי בין ה-T1.
"אני חושב שהגענו מוכנים מתמיד. זה לשנת 2023 הוא 'הפרויקט', מה שתמיד חלמנו עליו ורצינו כבר שנים. התחלנו במגרש שווים לגבי המסעדה שמעולם לא נהנינו ממנה. מסיבה זו, אנו מתמודדים עם המירוץ באותו רצון כמו תמיד, אם כי עם קצת יותר התלהבות, אם אפשר, בגלל התחושות הטובות והתחרותיות שהמכונית הראתה לנו", מאשר האילרדן.
למרות שהתוצאות יותר ממעודדות, אסטיב מעדיפה להיות זהירה לקראת הדקאר, בשל התחרותיות המוגברת של היריבות: “לא הגדרנו יעד ספציפי מבחינת המוקדמות. ברור שאנחנו תמיד רוצים להשתפר ברמה ספורטיבית, אבל למרות שהשגנו שני מקומות 21 בעבר, יש להכיר בכך שהתחרותיות הזהירה בצורה ניכרת, הן בכמות והן באיכות. כעת אנחנו בקבוצה של 40 המכוניות המהירות ביותר בדקר, אז הגיע הזמן לעבוד על האסטרטגיה להגיע לסוף הראלי ולעשות זאת במיקום הטוב ביותר האפשרי", מוסיפה אסטיב.
נותר רק לחכות לראלי 31 דקאר שיתחיל ב-2023 בדצמבר כדי לראות את Isidre Esteve והצוות המורכב מרפסול, MGS Seguros, KH-7 וטויוטה ספרד בפעולה. לפניהם יהיו 14 שלבים ופרולוג במתכונת מירוץ עם יותר ימים ויותר קילומטרים ממה שאסטיב מציינת שאמורים להיות המפתחות: מבחן גלובלי. ככל שזה קשה יותר, כך ייטב לנו. ברור שעלינו להפריד בין מחשבות ללכת לתקוף למקסימום בימים מסוימים ולשמור את הבגדים בעוד מיוחדים; זה הזמן לחשוב תמיד שאנחנו עומדים בפני מרתון גדול של 14 שלבים ואנחנו רוצים להגיע לפודיום הגמר במיקום הכי טוב שאפשר. אנו מקווים מאוד להגיע לתוצאה טובה".
