מכשיר Eco Eolic נמצא בתהליך אישור בברצלונה וההעברה לשוק צפויה להתבצע בעוד שנה
משאית עם מערכת Run&Save. רוח אקולוגית
עודכן בשעה 12:24
"כשהורדתי את חלון המכונית והוצאתי את ידי ושררה רוח, היא עלתה". זהו ההסבר ה"ילדותי" (וזה לא צריך להיעשות ליתר ביטחון) של "המצאה, לא חדשנות" של אבדון אסטפן ומאוריסיו ורגאס. עם זאת, המערכת שלו מורכבת יותר מהסיכום לקטנטנים, "הרעיון היה קיים, אבל אף אחד לא נטע אותו עד עכשיו", מפרט אסטפן. לפני כמה שנים, הנורה הציתה את המהנדס הקולומביאני וחובב טייס המטוסים הזה, הוא קרא ל'עמיתו' מאוריסיו ורגאס והרעיון שלו לגרום למשאיות 'לעוף' המריא. "זו מהפכה למגזר הלוגיסטי", אומר ורגאס.
אלו אינן מכוניות מעופפות, אלא מחקות את הכוח שמחזיק מטוסים באוויר. "דיברנו על תמיכה", הסביר ורגאס. "האם האנרגיה הזו היא זו שנוצרת כשרכב פוגע במסת אוויר והיא לא חלה על לומבים, אוטובוסים או רכבות", עונה אסטפן. הרמה זו באנגלית או תמיכה בספרדית מאפשרת להקל על משקל המטען של המשאיות ו"ובכך לחסוך 25% בדלק", אמר אבדון. "אבל זה גם מפחית את שחיקת הצמיגים והמנועים ב-10% ומפחית את גזי החממה (GHG) ב-15%", מוסיף מאוריסיו ורגאס. "זו כלכלה של הסביבה", חושפים שניהם.
זהו הרעיון המרכזי של Eco Eolic Top System, חברה ספרדית עם חברה בת בקנדה והפטנט שלה "רשום על 90% מהשוק בייצור וגם בשיווק", מסביר אסטפן. "הזיכיון הראשון הגיע ב-2021 לספרד", אומרת אדריאנה אסטפן, מנהלת השיווק של החברה.
מוכן בשנת 2023
תוכנן ב-2018, כעת התהליך לקח אותם לברצלונה, שם "אנחנו עוברים את מבחני האישור", אמר ורגאס. "אנחנו מקווים לראות את אבות הטיפוס הראשונים במחצית הראשונה של 2023 ולשווק אותם במחצית השנייה של השנה", הוא מתקדם.
"אבי הטיפוס הראשונים יגיעו במחצית הראשונה של 2023 ואנו מצפים למסחור שלהם במחצית השנייה של השנה"
מאוריסיו ורגאס
מייסד שותף של Eco Eolic
ההפרעה במגזר "הייתה חיובית", חושפים המייסדים. "העזרה מ- NTT Data Foundation הייתה חיונית", הסביר ורגאס. הפתרון של Eco Eolic היה אחד משני הפתרונות הסופיים בפרס ה-eAwards שאורגן על ידי חברה זו. עם זאת, 'יש כמה ספקות, כי אנחנו מדברים על משהו שלא קיים. זו המצאה, לא חידוש", הכריז ורגאס. "אבל למרבה המזל, יש לנו תשובות לכל השאלות".
כמובן שכמה חברות ספרדיות מעוניינות במכשיר הזה שמנצל את האנרגיה הקינטית להפחתת משקל המשאית, בדיוק כפי שהעומס אינו משתנה, והופך אותה לקלה יותר כדי להימנע מצריכה גבוהה יותר. "זהו אחד הדאגות הגדולות של חברות התחבורה", מציין מאוריסיו ורגאס, שלפני שהצטרף ל-Eco Eolic Top System, היה אחראי על הלוגיסטיקה בחברה אחרת.
נכון לעכשיו, סט החלקים המכאניים מותקן על גג המשאית, אם כי "בעתיד הוא ישולב במרכב", גילה ורגאס. "מה שאנחנו עושים זה להשתמש ברוח הנגדית כדי ללכת בעד, כי כל האנרגיה שנוצרת סביב הרכב מתבזבזת, אבל אנחנו אוספים אותה כדי לייצר השפעות חיוביות", הוא מציין. "זה כמו להתקין גנרטור כוח רוח", מוסיף אסטפן.
לשם כך, מהירות הרכב חייבת להיות גדולה מ-80 קילומטרים לשעה כדי להגיע לתוצאה משביעת רצון, אם כי ככל שמהירות הרוח גבוהה יותר תהיה יותר אנרגיה.
לא רק קיימות, אלא גם בטיחות
במחיר של בין 12.000 ל-15.000 יורו, המערכת המיועדת לסטארט-אפ הספרדי נועדה להפחית את השימוש בדלק. "הגענו בזמן מתאים בגלל ההקשר הנוכחי", מפרט עבדון אסטפן. עם זאת, זה לא היישום היחיד, שכן באותו האופן שהוא מקל על המשקל, "נוכל להגדיל אותו, למשל, בלימת חירום", אומר ורגאס.
"המערכת שלנו מגיעה בזמן מתאים בגלל ההקשר האנרגטי הנוכחי"
עבדון אסטפן
מייסד שותף של Eco Eolic
Run&Save "היא מערכת שמסתגלת כל הזמן ובלתי תלויה לחלוטין בנהג", אומר ורגאס. "הוא יקבל רק דו"ח חיסכון עדכני", פירוט. אבל המערכת נעה כל הזמן להסתגל לתנאי הדרך והרוח "בזכות בינה מלאכותית", חושפת את יוצרי האב-טיפוס.
בנוסף, ל-Run&Save יש גם קווים נוספים כמו שימוש באנרגיה לטעינת הסוללה של כלי רכב חשמליים, "כך שנוכל גם להגביר את האוטונומיה, שהיא חיונית למפעילים", אומר ורגאס.
דווח על באג
