הפיקוח על תנועת כלי רכב בכבישים וברחובות נופל בדרך כלל בידי מנהל התנועה הכללי (DGT) בספרד, אך אם נתמקד בכל עיר או עיירה, סמכות זו כוללת גם את העיריות, המפקחות על כל מה שמתרחש ב- אזור עירוני, יותר מאשר בכבישים בפאתי.
לפיכך, ממועצת העיר מדריד, אזור ה-SER (שירות החניה המוסדר) ואזורי הפליטה הנמוכים הביאו להחמרה בתקנות התעבורה והחניה, שתרמה לכך שכמעט מחצית מהקנסות בספרד באזור זה הוטלו ב- הון במהלך השנה האחרונה.
במונחים ספציפיים יותר, בשנת 2022 העיר מדריד אספה כמעט 200 מיליון יורו בהפקות הדפסה רבות, כאשר DGT גבתה סך של 440 מיליון יורו באותו פרק זמן. בנוסף לאזורי ה-SER ומגבלות התפוצה עקב פליטת כלי רכב מזהמים, ישנם משאבים נוספים בבירה שהעוזר תפס בדמות עבירות תנועה יעילות יותר.
אחד הבולטים נקרא 'Multacar', ומדובר במכונית המיועדת לשלוט באזורי SER ובתנועה, שיכולה להטיל עד 25 קנסות לדקה. זאת הודות למצלמות האיכותיות ולמערכת המחשוב בעלת הדיוק הגבוה שמשולבים בכלי הרכב, שבעזרתם לוכדים כל מיני עבירות, כמו מכוניות שחונות ללא כרטיס או מהירות מופרזת, כפי שמוסבר באתר של סאסיר:
"זה מקל על הזיהוי של כל אותם כלי רכב שמציגים סוג של אירוע: גנוב, ללא ביטוח, ללא ITV או מבוקש מכל סיבה אחרת". "קורא 300% יותר לוחיות רישוי מאשר בקר תנועה רגלית." "זה עוזר למשמעת בכבישים מכיוון שהוא מצלם תמונות של כלי רכב שחונים בצורה גרועה, שמסתובבים בנתיב האוטובוס או פולשים למדרכות".
הדרך לקביעת הקנסות עוברת דרך מערכת שבה מצלמות 360 מעלות מזהות עבירות ושולחות אותן לנהג המשנה של הרכב האמור, שמקבל אותן באמצעות טאבלט. כך, נהגים יכולים לפתוח תיק משמעתי, ממנו מטופל מאוחר יותר קנס, שכן לפי 'אל דיבייט' אין לעובדים אלו סמכות לקנוס, כפי שקורה בשוטרים.
