המשך
האשליה והעבודה של החיים עלולה להיגמר בהריסות. בקהילת ויגו של בידה, הוא התגבר על האיום של רץ בעל קיבולת גבוהה שאיש לא ביקש, אבל אבל קבאלרו לא רוצה לוותר עליו. עם קצת יותר מ-5.000 תושבים רשומים, אבל כפרי במהותו למרות קרבתו למרכז העירוני של העיר הגדולה ביותר בגליציה, בידה התייצב מול ראש העיר הכל יכול לפרויקט של כביש, עם שני נתיבים לכל כיוון, שיעמוד מאחוריו. הקהילה. ומה שהכי מדאיג בקרב שכניו ואלו של הכפרים הסמוכים: הכביש יסלק יותר מתריסר בתים, חלקם נבנו לאחרונה ועומדים להיפתח.
הסיוט של PO-010 כבר לא ישן בביד, ו'כפר הגאלי' של עיר הזית נסקר מול ראש העיר הפופולרי והמוזר שלו, שלא רגיל לתגובת האזרחים.
העניין של בייד הוא פשוט חוסר המזל המסוים של שכן אחד או כמה שנוטה להקשות על חיים בבית שאין לו ברירה אלא להרוס, ולהפקיע בהכרח, כדי לבנות תשתית בעלת עניין כללי. אין זה חוסר מזל בלתי נמנע וחיוני לטובת הכלל ולקידמה; לפחות, כך בהתחשב בשכנותיה, על בסיס מלחמה נגד הפרויקט. וגם, האופוזיציה בגושים. במקרה הזה של קהילת ויגו, יש שורה של נסיבות שהובילו את השכונה - שאספה יותר מ-3.000 חברות נגד פרויקט השלטון העירוני - ואת ה-PP, Marea ו-BNG לזעוק לשמיים: הם בוכים נגד ראש העיר הסוציאליסטי על עבודה "מיותרת", שגם לדעתו עברה עיבוד בדלת האחורית ובסודיות מכוונת.
הכביש העתידי, באורך של קצת יותר משלושה קילומטרים, מתוכנן כסניף בעל קיבולת גבוהה שיחבר את הכביש המהיר A-55 (Vigo-Porriño), ב-Baruxáns, עם שדרת קלרה קמפומור, קרוב מאוד לאצטדיון ה-Balaídos והסטלנטיס. מפעל (סיטרואן הישנה). כביש זה, אם כי עם מתווה שונה, היה חלק מפרויקט סבבה ישן של כביש הטבעת ויגו שהכיר בתוכנית הכללית לתכנון עירוני (PXOM) משנת 2008, שבסופו של דבר תפיל את בית המשפט העליון. עם הנסיגה השיפוטית, מושג הסיבוב הזה הסתיים בשכחה. הקטע הקטן שמוביל לאחוזת התעשייה Balaídos, עם זאת, למרות - כפי שנאמר - עם מתווה שונה, משוחזר כעת על ידי ה-PXOM החדש, שה-PSdeG העביר לראשונה לבדו ב-26 באוגוסט האחרון - שהצביעו על ידי ה-PP נגד, בעוד BNG ו-Marea העדיפו להימנע.
כביש בעל קיבולת גבוהה שגם השכנים וגם האופוזיציה לא מפספסים: "זה הכרחי, זה כביש שאף אחד לא ביקש, שאף אחד לא מבין", אמר חוסה אלפונסו מרנוטס, דובר הקבוצה הפופולרית במועצת העיר. א ב ג. "דרך לא מוצדקת", ש"מאיימת לנתק חלק חשוב מאוד מהקהילות הכפריות" של ויגו, משפיעה באותו קו Xabier Pérez Igrexas, ראש עיריית BNG. גם חבר המועצה של אן מארה, רובן פרז, אינו רואה בכך עבודה הכרחית והצטער על כך ש"הקריב" קהילה כדי להעדיף, לדעתו, את צרכיו של מפעל סיטרואן הישן.
אולם עבור השלטון המוניציפלי מדובר ב"פעולה אסטרטגית", כפי שהוגדרה על ידי היועצת לתכנון ערים, מריה חוסה קאריד, שהעדיפה לענות על שאלות עיתון זה באמצעות שאלון כתוב. ראש העיר מגן על הכביש החדש כדי להבטיח נגישות לאוניברסיטת ויגו ולבית החולים קונקירו, מתקני החינוך והבריאות העיקריים במטרופולין.
ביקורת על העיבוד
עם זאת, לא רק את התאמת העבודה מבקרים השכנים והאופוזיציה, אלא גם את הערפול כביכול שבעיבודה. ה-PXOM הסתיים בהצעתו הראשונית באוגוסט האחרון - בישיבת מליאה טלמטית - אך הנפגעים הבטיחו ל-ABC שהם לא גילו על התוכניות העירוניות עד סוף נובמבר. לשאלות מעיתון זה, טענה היועצת לתכנון ערים כי מאז הוצגה הטיוטה באפריל 2020 - בעיצומה של מצב אזעקה - היא שגשגה "בכמה הזדמנויות עם נציגי השכונה", מתוך כוונה "להקשיב". לשכנים" ו"ענו על שאלותיהם".
עם זאת, הנפגעים מהעבודה גילו עד סוף נובמבר כי יש כביש מתוכנן שיעבור מעל בתיהם. "הדברים נעשו כאן לא בסדר", אמרה אנה פסקואל, נשיאת אביבה, הפלטפורמה לנפגעי הכביש. במטה האגודה השכונתית של הקהילה הוא חשף תוכנית של הכביש העתידי, אך כך או כך, לנפגעים לא היו חדשות. אף אחד לא אמר לו. ולחברי המצע הזה, לא רק שהיה חוסר שקיפות בעת פרסום הפרויקט, אלא גם לפני, במהלך הכנתו: "השכנים לא נכללו".
הכביש המתוכנן מחלק את קהילת Vigo של Beade לשניים - M. Muñiz
לכל קורבן יש את הדרמה שלו, אבל מישהו יכול לסבול ממנה כפולה. דיור חדש לגמרי צריך תמיד להיות מקור לשמחה וסיפוק, אבל זה לא יהיה כך במקרה של אבל מג'וטו. עבור המלונאי בן ה-57 הזה, שמתגורר בביד יותר משני עשורים, הטרגדיה של ההפקעה תוכפל בשלוש. הם קנו חלקת אדמה שעליה הם בונים שלוש בקתות בתור: אחת לאשתו ולעצמו, והשתיים האחרות לשניים מילדיהם; כל אחד, עם המשכנתא שלו. אחד הבתים, כשהעבודות כבר מתקדמות, כמעט "מוכן לכניסה", הסביר הבל ל-ABC. התעלמו מכך שצל ההפקעה מרחף מעל הפרויקט; אחרת לא היה עולה בדעתו לקנות ולבנות. מועצת העיר לא הזהירה אותו מהתוכניות לכביש העתידי כאשר בין ינואר לפברואר 2021 העניקו לו את הרישיונות. בשלב זה, קאריד מגנה כי המועצה מוגבלת לעמידה ב"חקיקה הנוכחית". הרישיונות - מוסיף ראש העירייה - "חייבים להינתן במועדים שלהם אם התכנון הנוכחי מתקיים". "רק האישור הראשוני - שבמקרה זה היה רק באוגוסט 2021 - כפי שנקבע בחוק, מניח התליית רישיונות", נימקה המועצה הסוציאליסטית לעיתון זה.
בניית הכביש, בכל מקרה, לא נראית קרובה, במיוחד בגלל שה-Xunta מסרבת לממן אותה - מועצת העיר רצתה שהיא תניח 85,5 מתוך 98,7 מיליון שכביש התחרות האזורי הזה יעלה -. בשלב זה, מנהלו של קבאלרו שוב נוקט בתיאוריית הבוז כביכול של הקסונטה דה פייו כלפי ויגו.
אולם סירובה של ממשלת גליציה לקחת על עצמו את עלות הדרך, לא הרגיע את החשש המקומי. הם רוצים שהוא ייעלם מה-PXOM, מכיוון שייקח 18 שנים לבנות את המפעל הזה. הם הציגו 3.000 טיעונים לאישור סופי. וזה שאם זה היה נאסף ב-PXOM, הנפגעים היו חיים בסיכון שהפרויקט יכול להתממש במשך כמעט שני עשורים. כמעט שני עשורים שבהם, לעומת זאת, איש לא יקנה קרקעות ובתים מאוימים בהפקעה אפשרית. רבים, בנוסף, יהפכו לקרקע כפרית, עם אובדן ערך כתוצאה מכך. הם מאמינים שרק רעש תקשורתי יכול להציל אותם. ביום שלישי הם מתרכזים, שוב, בפני מועצת העיר.
כביש מהיר עובר כמה מטרים מביתו של אדולפו, ב-Beade – M. Muñiz
"לפני זה היה גן עדן, עכשיו זה סינביביר, נמאס לי"
בביד יורד גשם רטוב מפוכח. כביש גדול נוסף, VG-20, עם שני נתיבים לכל כיוון, חוצה את הקהילה כבר 17 שנים. מאז, החיים של אדולפו אלווארז ואשתו "הם חיים ללא חיים". 12 מטרים מביתו עובר גשר כביש עם מתלים מתמשכים. "לפני כן, זה היה גן עדן", מתאר אדולפו ל-ABC, "מהחלון יכולתי לראות את ה-Cies". עכשיו, "הכל רעש וזיהום". אדולפו, שכבר צוהל, יוצא לטיול דרך סמיל כל בוקר כדי לברוח מהגיהנום הזה. במקרה שלו הוא אפילו היה מעדיף שהבית יופקע. ולמרות שפרויקט הכביש החדש אינו משפיע עליו, הוא יודע מה סובל ומזדהה עם בני ארצו.
