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Il governo aggiunge e continua nella sua opacità sui controversi voli del presidente sull'aereo ufficiale Falcon e sull'elicottero Super Puma. Da inserire nella sua lista dei segreti ufficiali che contaminano questi dispositivi chiunque si trovi nella zona con a bordo Pedro Sánchez, secondo le ultime risposte parlamentari a cui ABC ha avuto accesso. Il governo ha ritenuto che anche la CO2 emessa dall'audizione di Sánchez sia materiale riservato, che non è nemmeno alla portata del Parlamento.
Il Consiglio per la trasparenza ha già percepito in diverse occasioni l'Esecutivo per essersi rifiutato di fornire dati come il numero di volte in cui Sánchez ha utilizzato l'aereo presidenziale, per cosa e in compagnia di chi.
La trasparenza insiste sul fatto che queste informazioni devono essere pubbliche e non servire da scusa per i Segreti d'ufficio, redatti durante il regime di Franco nel 1968. Ora, attraverso diverse risposte parlamentari, ha proclamato che la CO2 emessa dagli aerei presidenziali è "materiale classificato". con il massimo grado di protezione.
Il criterio del segreto d'ufficio a cui ricorre ancora il Governo è particolarmente sconvolgente per un Esecutivo che si definisce 'verde' e 'trasparente', che ha fatto della 'transizione energetica' una delle sue principali bandiere, con continui si è proclamato favorevole delle energie rinnovabili e contro l'uso di combustibili fossili.
Proprio per evidenziare la contraddizione tra i proclami ecologici e il desiderio del presidente Sánchez di viaggiare in elicottero e aereo ufficiale, l'opposizione gli ha chiesto di rivelare quanto inquinano questi dispositivi che usano regolarmente, anche per partecipare a eventi di partito in più punti della geografia spagnola. In realtà, queste domande dell'opposizione sono sorte proprio a seguito del vortice volante che Pedro Sánchez ha mostrato tra novembre e dicembre scorso. In media uso l'Halcón per partecipare ai Congressi Autonomi Socialisti: a Malaga (7 novembre), Alicante (14 novembre), Canarias (20 novembre), Bilbao (21 novembre), Murcia (5 dicembre), Galizia (8 dicembre) e Barcellona (19 dicembre). Per giustificare questi viaggi di festa come viaggi ufficiali del presidente, La Moncloa ha riempito l'agenda di quei giorni con brevi eventi istituzionali a destinazione, che sono serviti da alibi per giustificare il costoso conto per l'aereo presidenziale.
batteria di domande
A seguito di questi controversi spostamenti, PP, Vox e Ciudadanos hanno presentato sessanta batterie di interrogazioni parlamentari a cui il governo deve rispondere per iscritto. Gli chiesero di rendere conto di quei viaggi a eventi di festa, di dettagliare il costo di molti di quei viaggi, dell'entourage che accompagnava Sánchez su quei voli, di chiarire per iscritto il motivo di tali viaggi e di rivelare l'impatto inquinante che avevano. Emissioni di CO2. Va tenuto presente che, in molti di questi viaggi, Sánchez ha utilizzato anche l'elicottero ufficiale Super Puma come taxi aereo tra La Moncloa e la base di Torrejón de Ardoz, da cui opera l'aereo Falcon.
Il governo ha inviato tutte quelle domande dell'opposizione senza fornire quanto le viene chiesto, sostenendo che tutte queste informazioni sono protette dal segreto d'ufficio. È una risposta ricorrente da quando Sánchez è arrivato a La Moncloa e gli viene chiesto dei suoi viaggi sull'aereo presidenziale. La novità è che ora anche i gas inquinanti emessi dal Super Puma e dal Falcon sono considerati un segreto d'ufficio.
Il PP ha chiesto al governo di dire, per iscritto, se quando il presidente prevede di viaggiare sul Falcon, valuta la sua idoneità in base alla CO2 che emette. Vox ha chiesto di rivelare "qual è stata l'impronta di carbonio del presidente del governo con i suoi viaggi sull'aereo presidenziale Falcon" e "come intende compensarla", come l'amministrazione incoraggia a fare le aziende inquinanti, ad esempio piantando alberi-. E Cs ha chiesto al Governo se, «in un contesto di riduzione delle emissioni e di contrasto ai cambiamenti climatici» come quello che lo stesso Esecutivo proclama con particolare zelo, «considera esemplare l'elevato utilizzo del trasporto aereo» che sta facendo.
Tutte queste domande, proprio come quelle che gli hanno posto sull'utilizzo dell'aereo ufficiale per partecipare agli eventi di festa, il Governo le ha spedite con lo stesso argomento: "ufficiali i rapporti e i dati statistici" sui movimenti del Falcon e del Super Puma segreto.
attività aerea
Viaggi controversi e opachi
Da quando Pedro Sánchez è arrivato a La Moncloa, con la mozione di censura contro Rajoy nel giugno 2018, ha accumulato polemiche sui suoi viaggi in aereo ufficiale. E, da allora, nasconde i dati che sono stati rivendicati al riguardo. Dice che tutte le informazioni su questi sfollamenti sono un segreto ufficiale, qualcosa che il Consiglio per la trasparenza e il buon governo (CTBG) gli ha ripetutamente detto che non è il caso. “Le spese di viaggio dei membri del Governo costituiscono informazioni di natura economica e sono alimentate da voci di bilancio (…); si tratta, quindi, di denaro pubblico e la sua gestione e destinazione deve essere conosciuta dai cittadini”, sottolineava due anni fa il CTBG. Ma il governo si ostina a nascondere queste informazioni, anche al Parlamento.
4 tonnellate di CO2
In assenza di informazioni ufficiali, gli studi tecnici redatti dall'ABC suggeriscono che il Falcon emetta circa 4 tonnellate di CO2 per ora di volo. È stato calcolato che i voli effettuati da Sánchez su questo aereo e sull'elicottero Super Puma il 7 e 14 novembre, per partecipare ai congressi regionali del PSOE, hanno emesso 18.446 chili di CO2 nell'atmosfera, ha riferito Javier Chicote.
viaggi di festa
Sánchez ha approfittato della flotta aerea governativa per partecipare ai congressi regionali socialisti: ha utilizzato il Super Puma e il Falcon in sette viaggi in un mese e mezzo, dal 7 novembre al 19 dicembre.
