FYLGJA
Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hefur lagt til að setja í gegnum „reglugerð um skilvirknistaðla fyrir létt ökutæki“ bann við markaðssetningu brunahreyfla frá árinu 2035. . Alls hafa 15 spænskir aðilar gefið til kynna að þessi ráðstöfun muni sérstaklega hafa áhrif á lægstu tekjur, sem þeir hafa kallað eftir „aðgengilegri og innifalinni“ orkuskipti.
Sem sagt, vistvænt eldsneyti og tilbúið eldsneyti (kolefnislítið eða kolefnishlutlaust fljótandi eldsneyti) er hægt að stinga upp á sem valkost sem gerir tafarlausa og stórfellda minnkun á CO2 losun vegna samhæfni við núverandi flota og innviði.
Tilbúið eldsneyti er unnið úr vetni og CO2 sem unnið er úr andrúmsloftinu. Við útfærslu þess er rafmagn frá endurnýjanlegum orkugjöfum notað og með rafgreiningu skilja þau súrefnið og vetnið frá vatninu og mynda þá endurnýjanlegt vetni. Orkufyrirtæki og bílaframleiðendur eins og Porsche, Audi eða Mazda standa vörð um þennan valkost. Samkvæmt útreikningum þeirra gerðu þeir mögulegt að draga úr losun hitauppstreymis um 90% við notkun, en um leið forðast mengun sem myndast við framleiðslu á nýju ökutæki og samsvarandi rafhlöðu þess.
Að því er vistvænt eldsneyti varðar, þá er hlutlaust eða koltvísýringslítið fljótandi eldsneyti þeirra framleitt úr þéttbýli, landbúnaði eða skógræktarúrgangi, allt frá plasti til notaðra efna. Þau eru ekki unnin úr jarðolíu.
Spánn hefur eina stærstu hreinsunargetu í Evrópu og hreinsunarstöðvar þeirra sem framleiða eldsneyti úr jarðefnaeldsneyti, svo sem bensíni eða dísilolíu, geta jafnvel framleitt vistvænt eldsneyti úr jarðefnaeldsneyti sem hægt er að nota í nánast öll farartæki sem fara um götur okkar og hraðbrautir. Nákvæmlega 9. mars hófust framkvæmdir í Cartagena við fyrstu háþróaða lífeldsneytisverksmiðjuna á Spáni, sem Repsol mun fjárfesta í 200 milljónir evra. Verksmiðjan hefur tilhneigingu til að framleiða 250.000 tonn af háþróuðu lífeldsneyti eins og lífdísil, biojet, bionaphtha og biopropane, sem hægt er að nota í flugvélar, skip, vörubíla eða langferðabíla, og sem mun leyfa minnkun um 900.000 tonn af CO2 á ári. . Þetta er svipað magn og CO2 sem skógur á stærð við 180.000 fótboltavelli mun taka til sín.
Í dag þegar við tökum eldsneyti á ökutækið okkar á bensínstöð erum við nú þegar að kynna 10% af þessum vörum á heimilum okkar, þó við séum ekki meðvituð um það, og fyrir hverja prósentu sem við hækkum myndum við spara 800.000 tonn af CO2 losun hvert ár.
orkufíkn
Að sögn Víctor García Nebreda, framkvæmdastjóra Samtaka atvinnurekenda í Madríd bensínstöðva (Aeescam), gæti vistvænt eldsneyti dregið verulega úr ytri orkufíkn okkar. Frá sjónarhóli hans „er hráefnið hér og hreinsunariðnaðurinn líka, en það er nauðsynlegt að ESB og Spánn skapi réttaröryggi til að ná fram þeim miklu fjárfestingum sem nauðsynlegar eru og umfram allt að einhver tækni gagnist öðrum“.
Nebreda hélt því fram að markmiðið væri að ná 2050 með jafnvægi á nettólosun upp á 0. Þetta þýðir ekki aðeins "að CO2 sé ekki losað í gegnum útblástursrörið, það þýðir að allt hringrás, frá holu til hjóls, á a. hrein staða 0″. Í þessum skilningi útskýrði hann að hvaða rafknúin farartæki myndu ekki útblástur í útblástursröri "ef rafhlaðan er framleidd þar eftir því hvernig mest mengandi rafmagn er framleitt".
Visteldsneyti getur lagt grunninn að því að ná þessum markmiðum þar sem „reglan um tæknilegt hlutleysi er grundvallaratriði og það væri óafsakanlegt að leyfa ekki þróun alls sem gerir okkur kleift að ná tilætluðum markmiðum,“ sagði hann að lokum.
