FYLGJA
Í október settu meðlimir Popular Group Andrés Lorite og Carolina España af stað rafhlöðu spurninga fyrir rekstur og viðhald þyrluflota tolleftirlitsins. Mánuði síðar brást ríkisstjórnin við, þó ekki öllum þeim málum sem upp komu, og ekki alltaf nákvæmlega um það mál sem óskað var upplýsinga um.
Sérstaklega sláandi er viðbrögðin við inngöngudagsetningu fjögurra rekstrarstöðva tolleftirlitsins eftir að Eliance fékk rekstur flotans, þann 13. mars í fyrra. Tvö þeirra, Algeciras og Almería, voru starfrækt dagana 2. og 6. apríl. Sá í Vigo þurfti hins vegar að bíða til 3. september.
Aðeins þessir þrír hafa verið lokaðir í 205 daga árið 2021. Forvitnilegt er að framkvæmdastjórnin á ekki við þann fjórða, San Javier, í Murcia, sem hefur ekki verið tekinn í notkun fyrr en nú.
Frjálsa samtök flugverkamanna fullvissa sig um að í þessu ástandi hefði ríkisstjórnin tvo kosti, samkvæmt 14. grein stjórnsýsluákvæðanna: að segja upp samningnum við Eliance, eða leggja samsvarandi sekt á félagið, sem hækkar í 3.000 evrur á dag sem uppsetning virkar ekki.
Útreikningar sambandsins benda til þess að sektin sem Eliance þarf að sæta, aðeins fyrir fyrstu þrjár stöðvarnar -Algeciras, Almería og Vigo-, sé 615.000 evrur, og samt hefur stjórnin ekki gert neinar ráðstafanir til að krefjast þessarar upphæðar.
Í svari ríkisstjórnarinnar til alþýðuhópsins er einnig vakin athygli varðandi þjálfun áhafna. Varamennirnir spurðu hvort Eliance hefði frá fyrsta degi flugmenn með leyfi til að veita þá þjónustu; það er að geta flogið með öll tækin. Svarið, eins og tilboðsgjafi viðurkennir sjálf, er nei, og í raun varð hún að senda flugmenn til Þýskalands til að fá samsvarandi leyfi, sem þeir fengu ekki fyrr en í sumar.
Það er gott, ríkisstjórnin, að svara nákvæmlega þeirri spurningu að verksmiðjan takmarkar sig við að tilgreina að "allar áhafnir sem kveða á um í samningnum hafi gilt leyfi"; það er, á þessum tíma, en ekki þegar úthlutun á rekstri og viðhaldi flotans fyrir meira en 20 milljónir evra.
