Pappahringrásin í Miami Gardens leiddi í ljós tvo raunveruleika: að Max Verstappen er með vél sem er of betri en veitingastaðinn og að Formúla 1 á við alvarleg vandamál að stríða sem gerir keppnina ekki lengur skemmtilega, heldur lágmarks tilfinningar fyrir meðaláhorfandann. Netflix handrit.
Það hafa verið frá því að ljósin voru fullyrt sem voru einkaleyfi. Rigningin sem hreinsaði hringrásina á klukkutímunum fyrir keppnina veitti þeim sem fóru í gegnum fræðilega óhreina svæðið hlutfallslegt forskot, eins og dæmi Fernando Alonso eða Max Verstappen sem sprakk strax með flugskeyti frekar en Formúlu 1. Fyrir DRS gæti verið virkjað. Veðmálið hans var ljóst á óhreinum með harða: taka enga áhættu í fyrstu börum þar til hann kom aftur og settist á göfuga svæði til að reyna að finna verðlaunapall, fyrst, og sigurinn, síðar.
Þegar Pérez fór neyddist Alonso til að horfa í gegnum baksýnisspegilinn, ekki aðeins á Sainz sem festist við afturvænginn á Aston Martin hans, heldur á bláa óskýrleikann sem nálgaðist ekki svo langt í burtu.
Fyrsta fjórðungi keppninnar var ekki einu sinni náð þegar „kókoshnetan“ Verstappen, á hröðum hringhraða, var þegar að elta verðlaunapallinn, sem á því augnabliki var opnaður af getulausum Sainz. Þessi formúlu 1 framfara sem dópuð er með DRS leyfir ekki mögulega vörn, svo Ferrari féll fyrst og síðan Alonso sem gerði ekki einu sinni viðnám. Bardagi hans var ekki við Red Bull: matreiðsla hans ætlaði að vera til að standast afturför í skúffuna fyrir framan (enn?) vin sinn. Á vegg Scuderia ákvað hann að fara í árásina, sem er ekki alltaf samheiti yfir góðan árangur, og þeir leituðu í kössum að því sem slapp þá á brautinni.
Með mælsku hemlun á götunni sem leiddi að gryfjubrautinni, gaf Sainz innsýn í hugrekkið til að reyna að berja gamla átrúnaðargoðið sitt og leiðbeinanda. En hugrekki fyrir flugmenn, eins og nautamenn, er gert ráð fyrir... og það er ekki nóg. Þetta augljósa spyrnu á bremsuna dugði ekki til að sprengja ekki radarinn og Madríd-maðurinn fékk 5 sekúndur refsingu. Flaska af 'Cavallino'…
Ásinn uppi í erminni á Alonso, þessi „mínus 12“ sem fór fram í upphafi keppninnar í útvarpinu, gerði honum kleift að spila aðra stefnu og teygja aðeins meira inn í gryfjuna. Vegna vinnu og þokka Pirelli ætlaði þetta að vera eins stöðva keppni til að hjóla á þeim erfiðu allt til enda, svo á því augnabliki sem hann losaði sig við hina skylduheimsókn til vélvirkja sinna átti hann varla erfitt með að snúa aftur framúraksturinn til Sainz . Þá hófst fáránlega auðveldur hringur, bæði fyrir hann, sem var skilinn eftir í eins manns landi og leit aðeins út fyrir að vélmennið léki ekki á honum, og fyrir Verstappen sem hafði það að markmiði að ná nægjanlegum deltamun til að liðsfélagi hans Pérez myndi not The tók fyrsta sætið á því augnabliki sem hann gerði hið óumflýjanlega pitstop, sem varð ekki fyrr en hann var kominn yfir 46. hring.
Hollendingurinn kom út úr bílskúrsgötunni á miðlungsdekkjum og því meira til þess fallinn að berjast á brautinni við Pérez sem lenti undir. Hann átti varla möguleika á að berjast. Hann hótaði ekki einu sinni að kasta bílnum í hann eða sýna tennurnar létt, til örvæntingar þeirra hundruða mexíkóskra aðdáenda sem þeir áttu í stúkunni.
'Checo' Pérez, sem átti viðunandi helgi í Bakú, yfirgefur Miami með beiskt bragð sem menn eins og Alonso eða Sainz myndu skrifa undir, einn vegna þess að sá 3. er þegar farinn að skorta og hinn, 5., vegna þess að hann hefur ekki enn átti feril sem gefur ástæðu til vonar. Það jákvæða fyrir Aston Martin er að þeir eru áfram keppinautarnir um leið og Red Bull höktir. Neikvætt: þeir hika ekki.
