Այս անիծյալ համաճարակի հարվածից մի քանի տարի է անցել, երբ Իսպանիայում ծովագնացությունը պատկանում է եվրոպական առագաստանավային B դիվիզիոնին: Ռեգատաների նկատմամբ հետաքրքրությունը քիչ է կամ բացակայում է այն հանգամանքից, որ դրանք ակումբային իրադարձություն են: Շատ ռեգատաներ անհետացել են, շատերը պայքարում են դա չանելու համար, բայց հովանավորներ չեն գտնվել, մյուսները շարունակում են անցկացվել, բայց շատ քիչ մարզական հետաքրքրությամբ: Ես չեմ պատրաստվում որևէ մեկի հետ թրջվել այն պատճառով, ինչ հետո բողոքում է խելացի ակումբի մենեջերը՝ պաշտպանելու անպաշտպանին, բայց եթե չափազանցնում եմ, թող անկաշկանդ հերքեն։
Այսքան երկար տարիների բարգավաճում խոշոր ընկերությունների մեծ հովանավորություններով, որոնք հոգնել են մեր սպորտից:
Ստացված խաբեություններն ավարտվել են. Առանց անիվների տրամվայները միշտ վաճառվել են ճամփորդական առագաստով, իսկ հովանավորները մեկը մյուսի հետևից փախել են։ Նավարկության կառավարումը լավ չէր 2010 թվականից ի վեր, երբ ճգնաժամի պայմաններում շատ ընկերություններ դադարեցրին խաղադրույքները մի սպորտաձևի վրա, որն ավելի ու ավելի քիչ էր:
Ամերիկայի գավաթը և Volvo Ocean Race-ը մենաշնորհել են ամբողջ գումարը, և կամաց-կամաց այդ գումարները թուլացել են։ Իսպանիայում մեծ նավակներ չկան, չնայած մենք ունենք աշխարհի լավագույն նավաստիները։ Ասվածի ապացույցն այն է, որ այս էմիգրանտ նավաստիները գնում են արտասահմանյան նավակներ, որոնք նավարկում են բարձր մակարդակի ռեգատաներով, ինչպիսին է 52 Super Series-ը, որը գլխավորում է վարպետ Ագուստին Զուլուետան, կամ դեպի RC 44 Circuit, որտեղ շարժվում են աշխարհի մեծ հարստությունները:
Իսպանիայում փող չկա նույնիսկ խողովակների համար, առավել եւս՝ մոմերի համար։ Հաշվի առնելով, որ նավարկության ռեգատաների ճնշող մեծամասնությունը տեղական են, քանի որ տարածաշրջանային նավատորմերը չեն շարժվում, և որ այն քչերը, որոնք մնացել են միջազգային նվագախմբի հետ, շատ ցածր որակի են, հարկ կլինի մտածել, թե արդյոք ժամանակը չէ վերականգնելու նորը: Կռուիզային նավերի սեփականատերերի ասոցիացիան, ինչպիսին է Իսպանիայի ֆեդերացիայի նախագահ Խերարդո Պոմբոն, իրենց ճանկերը հանեցին զբոսանավերի մեծ եկամուտներից:
Ես տեսնում եմ, որ Իտալիայի և Ֆրանսիայի հածանավային ռեգատաները ոչ միայն չեն դադարել ոտք դնել արագացուցիչի վրա, այլև գլխապտույտ արագության են հասնում, մինչդեռ Իսպանիայում կամաց-կամաց մահանում են առանց վերականգնման վիզայի։
Հովանավորները փնտրում են որակ, և այդ որակը կարելի է գտնել TP 52-ում, RC 44-ում և Sail GP-ում, որը կատամարաններով ռեգատաների վերջին նորաձևությունն է, որը ստեղծում է ակնոց և նույնիսկ թռչում:
