Հաջորդ
Sportage-ին բաժին է ընկնում Իսպանիայում Kia-ի վաճառքի 18%-ը: Որպես բեսթսելլեր կայունանալու նպատակով ապրանքանիշը հենց նոր ներկայացրեց մոդելի հինգերորդ սերունդը՝ բոլորովին նոր էսթետիկայով և էլեկտրիֆիկացման մեծ նվիրվածությամբ: Մոդելը համակցում էր նրբագեղ և մկանուտ արտաքին դիզայնը ավանգարդ ինտերիերի հետ՝ ներկառուցված կոր էկրանով, որը պարունակում է կապի վերջին տեխնոլոգիաները:
Դիզելային, բենզինի և հիբրիդային տարբերակներով և «Մալդ հիբրիդով» (այժմ վաճառքում) առավելագույն արդյունավետությունը կլինի մայիսին սպասվող plug-in հիբրիդով, DGT-ի «Զրո» նվաճումով և բնապահպանական կրծքանշանով: Դիզելային շարժիչը կարող է զուգակցվել նաև Mil Hybrid տեխնոլոգիայի հետ՝ էլ ավելի նվազեցնելով արտանետումները և վառելիքի սպառումը:
Շփման ընթացքում մենք կարողացանք ստուգել Mild Hybrid և բենզինի հիբրիդ տարբերակների վարքագիծը: երկու դեպքում էլ նրանք աշխատում են 1.6 լիտրանոց T-GDI շարժիչով:
Հիբրիդային տարբերակում այն համակցված է մշտական շարժիչներով և 44,2 կՎտ (60 ձիաուժ) հզորությամբ էլեկտրական քարշիչով, ինչպես նաև 1,49 կՎտ/ժ հզորությամբ լիթիում-իոնային պոլիմերային մարտկոցով։ Սա հանգեցնում է 230 ձիաուժ համակարգի ընդհանուր հզորության: Շատ անաղմուկ շարժման դեպքում հզորությունը միշտ վիճելի է, երբ խոսքը գնում է արագացուցիչի վրա ոտքի վրա: Հետևի նստատեղերի նստատեղերի տակ գտնվող մարտկոցները շատ արդյունավետ են քաղաքային երթուղիներում, որտեղ էլեկտրական շարժիչի ներդրումը վառելիքի խնայողության և արտանետումների նվազեցման գործում կարող է ավելի շատ վտանգվել:
Եթե այն վերատիրանա, ճանապարհների և մայրուղիների երթևեկության համար, էլեկտրական խմբի ցածր քաշը թույլ է տալիս մեղմ հիբրիդային տարբերակը շատ ավելի արդյունավետ դարձնել: Այս դեպքում Kia-ն օգտագործում է նույն այրման շարժիչը, սակայն մեր փորձարկման ժամանակ միջին սպառումը չի գերազանցում 6 լիտրը՝ 180 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, իսկ սովորական հիբրիդային եղբոր դեպքում՝ միջինը 7.4: Ամեն դեպքում, մեքենայի շփման ընթացքում ստացված թվերը և չհոմոլոգացվածները վերաբերվում են:
Իսպանիայում նոր Sportage-ի թողարկման շարքում ներառված է նաև 1,6 լիտրանոց դիզելային շարժիչը, որը հասանելի է 115 ձիաուժ կամ 136 ձիաուժ հզորությամբ: Մեղմ հիբրիդային տեխնոլոգիայի շնորհիվ 136 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային տարբերակը նվազեցնում է արտանետումները և վառելիքի սպառումը մինչև 5 լ/100 կմ:
Sportage Plug-in Hybrid-ի դեպքում, որը հասանելի կլինի իսպանացի դիլերներին մայիսից, 1,6 լիտրանոց տուրբո-լիցքավորվող դիզելային շարժիչը համալրվում է 66,9 կՎտ (91 ձիաուժ) մշտական մագնիսով էլեկտրական քարշող շարժիչով, ներառյալ: լիթիում-իոնային պոլիմերային մարտկոց՝ 13,8 կՎտ/ժ հզորությամբ։ Համակցված, նրանք առաջարկում են համակարգի ընդհանուր հզորությունը 265 ձիաուժ, իսկ 180 ձիաուժը գալիս է T-GDI շարժիչից:
Նոր Sportage-ը կարող է համալրվել 7-աստիճան կրկնակի կցորդման ավտոմատ փոխանցման տուփով (7DCT): Նաև հասանելի է վեցաստիճան մեխանիկական (MT) և բացառապես MHEV տարբերակների համար՝ 6-աստիճան խելացի մեխանիկական փոխանցման տուփ (iMT): Երկուսն էլ Sportage Hybrid-ը և Sportage Plug-in Hybrid-ը հագեցած են վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով (6AT)
Տեխնիկական թերթիկ
Շարժիչներ՝ բենզին, դիզել, Մեղմ հիբրիդ, հիբրիդ և 115-ից մինչև 265 ձիաուժ հզորություն (4X2 և 4X4) Երկարություն/լայնություն/բարձրություն (մ)՝ 4,51/1,86/1,65 Բեռնախցիկ՝ 546-ից (հիբրիդ) մինչև 1.780 լիտր սպառում։ 5 լ/100 կմ-ից պակաս Գինը` 23.500 եվրոյից պակաս
Տեղանքի ռեժիմ
Sportage-ում առաջինը Terrain Mode-ի գաղափարն է, որը դեբյուտային է Sportage-ի հինգերորդ սերնդում: Մշակված վարորդների համար, ովքեր ցանկանում են արկածային և ժամանցային զբաղմունքներ հիանալի բացօթյա պայմաններում, Terrain ռեժիմն ավտոմատ կերպով կարգավորում է Sportage-ի կարգավորումները՝ ցանկացած տեղանքով և շրջակա միջավայրի պայմաններում օպտիմալ դինամիկ երթևեկության համար: Լիաքարշակ համակարգը (հասանելի է կախված տարբերակից) էլեկտրոնային եղանակով կառավարվում է, որպեսզի օպտիմալ կերպով բաշխի ուժը առջևի և հետևի գծերի միջև՝ կախված ճանապարհի պայմաններից և վարման իրավիճակներից:
Նոր է նաև Էլեկտրոնային կառավարվող կախոցը (ECS), որը ստիպում է մեքենան արագ արձագանքել Sportage-ի մարմնին և ղեկի շարժումներին, արագ ամորտիզացիոն կարգավորումներով, որոնք հակադրում են ոլորանին և գլորմանը ոլորաններում: Այն նաև նվազեցնում է անիվի ցատկումների ազդեցությունը:
տեխնոլոգիական ինտերիեր
Նոր Sportage-ի ներսում առանձնանում է նյութերի և հարդարման որակը, ինչպես նաև մեծ տարածք, որը հասանելի է ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի նստատեղերի համար: Sportage-ն առաջարկում է 996 մմ վազքատախտակի բացվածք կողային աստիճանների համար (955 մմ PHEV տարբերակում), թեև կողային մասում գլխի տարածքը կլինի 998 մմ: Բեռնախցիկի տարողությունը հասնում է 591 լ-ի։
Վահանակի վրա կլինեն ինտեգրված կոր էկրան և սենսորային էկրան, ինչպես նաև սպորտային օդափոխիչներ:
12,3 դյույմանոց (31 սմ) սենսորային էկրանի տեխնոլոգիան և ինտեգրված կարգավորիչը գործում են որպես նյարդային կենտրոն վարորդի և ուղևորի համար՝ վերահսկելու կապի, ֆունկցիոնալության և օգտագործման հնարավորությունները: Երկու համակարգերն էլ ստեղծվել են հեշտ օգտագործման, բարձր ինտուիտիվ և հարթ հպման համար: 12,3 դյույմանոց (31 սմ) գործիքների կլաստերը հագեցած է գերժամանակակից TFT հեղուկ բյուրեղյա էկրանով, որը ստեղծում է ճշգրիտ և հստակ գրաֆիկա:
