Ե՞րբ կտեսնենք առաջին եվրոպական քայլը Լուսնի վրա:

Հաջորդ

12 թվականի սեպտեմբերի 1962-ին Միացյալ Նահանգների այն ժամանակվա նախագահ Ջոն Ֆ. Քենեդին Հյուսթոնում արտասանեց մի բառ, որը կմնա պատմության մեջ. «Մենք ընտրում ենք Լուսին գնալը»։ Այդ ելույթով նա արտահայտեց իր վարչակազմի հաստատակամ մտադրությունը՝ ստիպելու ամերիկացիներին առաջին անգամ ոտք դնել մեր արբանյակի վրա։ 16 թվականի փետրվարի 2022-ին Եվրոպական տիեզերական գործակալության (ESA) գլխավոր տնօրեն Յոզեֆ Ասշբախերը նման բան արեց Եվրոպական տիեզերական գագաթնաժողովում, որը տեղի ունեցավ Ֆրանսիայի Թուլուզ քաղաքում: «Եկել է տիեզերքի «եվրոպական հավակնությունների» ժամանակը: Այստեղ և հիմա»,- հայտարարեց նա, երբ Ֆրանսիայի նախագահ Մանուել Մակրոնը խոսեց Եվրոպայի համար տիեզերական հետազոտության կարևորության մասին:

Քանի որ ESA-ի ներկայիս ղեկավարությունը չի ցանկանում, որ հին մայրցամաքը դուրս մնա նոր տիեզերական մրցավազքից, ուստի ցույց է տալիս բոլոր հնարավոր հնարավորությունները նոր նպատակներ առաջ տանելու համար:

Հստակ օրինակ է տիեզերագնացների պաշտոնների նոր կոչը, ներառյալ պատմության մեջ առաջին պարաստրոնագնացը, մի գործընթաց, որը պետք է իրականացվեր միայն շատ դեպքերում 1978 թվականից ի վեր, վերջինը 2008 թվականին: Անդամ գործընկերները հաստատում են նոր նպատակներ, ինչպես հավակնոտ, ինչպես ստեղծելը իրենց սեփական անկախ տիեզերագնացին տեղափոխել են Լուսնի վրա քայլող առաջին եվրոպացուն, փաստ, որի համար Ասչբախերը համարձակվել է նշել՝ 2035 թվական: Եվ ճանապարհն այսքանով չի ավարտվի, քանի որ հետագայում պետք է ծրագրել եվրոպական ճանապարհորդությունը դեպի Մարս: Նույնիսկ ավելի հեռու: Ինչու չէ Սատուրնի խոստումնալից արբանյակը:

Այս պահին միայն ԱՄՆ-ն, Ռուսաստանը և Չինաստանն են ի վիճակի տիեզերք ուղարկել սեփական մարդատար տիեզերանավը։ Մինչև վերջերս Եվրոպան տոմսեր էր կնքում ռուսական «Սոյուզ»-ով. Այնուամենայնիվ, քանի որ NASA-ն պայմանագիր է կնքել SpaceX-ի հետ իր Crew Dragon-ի համար՝ իր տիեզերագնացներին Միջազգային տիեզերակայան (ISS) տանելու համար, ESA-ն նույնպես ընտրել է այս փոխադրամիջոցը: Եվ չնայած մինչ այժմ հաղորդագրությունները հուշում էին, որ մենք կշարունակենք գնել մեր տոմսը դեպի տիեզերք այլ երկրներից կամ ընկերություններից, նոր խորհուրդը՝ Aschbacher-ը նշանակվել է մեկ տարի առաջ, ցանկանում է իր անկախ համակարգը:

«Ինչո՞ւ պետք է Եվրոպան հեռացվի այն երկրներից, որոնք ինքնուրույն գերիշխում են մարդկային տիեզերական թռիչքներում: Արդյո՞ք մենք պետք է վտանգի ենթարկենք Եվրոպային ավելի ու ավելի շատ երկրների կողմից հաջորդ ռազմավարական և տնտեսական գոտիների, արտաքին տիեզերքի զարգացման գործում»,-նույն ելույթի ժամանակ ասաց ESA-ի գլխավոր տնօրենը, ով հավակնում էր «քաղաքական մանդատ». այն է, որ «ESA-ն տիրապետել է տեխնոլոգիային»:

Այսպիսով, Եվրոպական տիեզերական գործակալության ղեկավարը բացատրել է, որ իր նախագծի շրջանակներում բարելավում է մարդու տիեզերական հետազոտության բարձր մակարդակի խորհրդատվական խումբը։ Խումբը, որը կազմված է հիմնականում ոլորտից դուրս փորձագետներից, «ապահովելու անկախ և անաչառ խորհրդատվություն՝ որոշումներ նախապատրաստելու ESA-ի նախարարական համաժողովում այս տարվա նոյեմբերին և հաջորդող Տիեզերական գագաթնաժողովին 2023 թվականին»: Որովհետև նրանց մտադրություններն անարժեք կլինեն, եթե տիեզերական գործակալությունը կազմող քսան երկրներն իրենց հավանությունը չտան:

«Եվրոպական տիեզերագնացների մանիֆեստը»

Գագաթնաժողովից հետո ESA-ն հրապարակեց «Եվրոպական տիեզերագնացների մանիֆեստ» տեքստը, որը զգուշացնում է, որ անցյալի սխալները չպետք է կրկնվեն այլ ռազմավարական ոլորտներում, «որը մեզ կախվածություն չի դրել արտաքին դերակատարներից մեր էներգետիկ պահանջների կամ տեղեկատվության զարգացման համար։ տեխնոլոգիաներ։ Նաև շեշտադրվում է այն փաստը, որ Եվրոպան շարունակում է առաջատար լինել այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են Երկրի դիտումը, նավիգացիան կամ տիեզերական գիտությունը, բայց ունի «հետամնաց դիրքեր տրանսպորտի և տիեզերքի հետախուզման ավելի ու ավելի ռազմավարական ոլորտներում»:

Հաջորդ օրը ESA-ի Եվրոպական տիեզերագնացության կենտրոնի տնօրեն Ֆրենկ Դե Վիննը հայտարարեց, որ քաղաքականությունն առաջին մասն է, որը պետք է լուծի գործակալությունը՝ նկատի ունենալով անդամ երկրների աջակցությունը։ «Մենք հույս ունենք, որ այդ պատասխանը կունենանք մինչև տարեվերջ»: Մեծ իրադարձությունը լինելու է նախարարների հանդիպումը, հանդիպում, որը տեղի է ունենալու երեք տարին մեկ անգամ, որտեղ պետությունների անդամները որոշումներ են կայացնում, թե ինչ առաքելություններ ու ծրագրեր են առաջ գնալու և ինչ բյուջեով։

Երբ ծրագիրը ստանա լույսը, ժամանակն է մտածելու մանրամասների մասին: «Որ գործարկիչը մենք կօգտագործենք, որոշված ​​չէ։ Արդյո՞ք դա պետք է լինի Ariane 6-ը, թե՞ մենք պետք է նաև այլ բան անենք, ինչպես NASA-ի մեր գործընկերներն արել են SpaceX-ի կամ այլ ընկերությունների հետ»,- հաստատեց Դե Ուինը: Քանի որ այս պահին Եվրոպան ունի ֆրանսիական Arianespace ընկերության կեղծանունը, որն արտադրում է Ariane հրթիռներ։ Նա պատասխանատու է եղել, օրինակ, հրթիռի ստեղծման համար, որը բարձրացրել է Ջեյմս Ուեբ տիեզերական աստղադիտակը իր ճանապարհորդության առաջին փուլում:

«Մատոշինոսի մանիֆեստը»

Մեկ տարի առաջ ESA-ն հրապարակեց տեքստային հաղորդագրություն՝ «Մատոշինոսի մանիֆեստը», որում ներկայացրեց տիեզերական մրցավազքի արագացման իր ծրագիրը: Ըստ էության, գրությունը մատնանշում է երեք «արագացուցիչներ». օգնել կառավարություններին վճռականորեն գործել Եվրոպայի առջեւ ծառացած ճգնաժամերի դեպքում՝ ջրհեղեղներից ու փոթորիկներից մինչև անտառային հրդեհներ. և պաշտպանել տիեզերագնացներին և ESA-ի ակտիվները տիեզերական աղբի և տիեզերական եղանակի միջամտությունից:

Այն նաև մատնանշում է երկու «ոգեշնչողներ»՝ «ուժեղացնելու եվրոպական առաջատարությունը գիտության, տեխնոլոգիական զարգացման և ոգեշնչման ոլորտում». և, ճիշտ է, մարդու կողմից տիեզերքի ուսումնասիրությունը:

Եվրոպան առաջին անգամը չէ, որ մտածում է մարդու տիեզերական թռիչքների մասին։ 1980-ականներից սկսած, օրինակ, ֆրանսիական CNES տիեզերական գործակալությունը սկսեց ուսումնասիրություններ կատարել Hermes տիեզերական ինքնաթիռի վրա, որը արձակվել էր Ariane 5 հրթիռի միջոցով և ֆինանսավորել խնդիրներ առանց որևէ տիեզերանավ արտադրելու:

Իսկ ներկայումս Եվրոպայում անձնակազմ ունեցող առաքելությունների վերաբերյալ հետազոտություններ են իրականացվում: Օրինակ՝ 2021 թվականին Սանկտ Պետերբուրգում (Ռուսաստան) Տիեզերական հետազոտությունների գլոբալ կոնֆերանսում ներկայացված ուսումնասիրությունը վերլուծում էր, թե ինչպես կարող է Գվիանա Ֆրանսիայի Եվրոպական տիեզերական կենտրոնը փոխակերպվել՝ օգնելու տիեզերանավը մարդկանց հետ գործարկել: Վերջերս Neuroscience & Biobehavioral Reviews ամսագիրը հրապարակեց մի ուսումնասիրություն, որն ուսումնասիրում էր ձմեռման հնարավորությունը՝ որպես երկար տիեզերական երթուղիների մեթոդ:

Նմանապես, ESA-ն ներգրավված էր նաև Արտեմիս ծրագրում. ՆԱՍԱ-ի գլխավորությամբ այս «նոր Ապոլոնը» իր հերթին նման է մի առարկայի, որն այս տասնամյակում տղամարդկանց և առաջին կնոջը տանում է լուսնի մակերես՝ որպես Մարս մարդկային այցի նախերգանք: «Գեյթուեյի կառուցմանը մեր մասնակցությամբ արդեն ապահովվել է երեք տեղ։ Եվ եթե մենք կարողանանք ավելի շատ ներդրում ունենալ Արտեմիսում, դա եվրոպացի տիեզերագնացների համար դուռ կբացի Լուսնի վրա ոտք դնելու համար», - մեկ տարի առաջ ասուլիսում ասաց ESA-ի մարդկային հետախուզման և ռոբոտաշինության տնօրեն Դեյվիդ Փարքերը:

«Մեզ միայն անհրաժեշտ է որոշումներ կայացնողների աջակցությունը. Տվեք ESA-ի մանդատ՝ մշակելու Եվրոպայի ապագայի հավակնոտ ճանապարհային քարտեզ տիեզերական հետազոտության ոլորտում, եկեք միասին հասնենք նրան, ինչ նախկինում «անհնարին» էր»,- ասվում է նրա մանիֆեստում: Նավարկելու ժամանակը հիմա է»։