Բեադեի «գալական գյուղը» ոտքի կանգնեց հզոր քաղաքապետ Կաբալյերոյի դեմ

Հաջորդ

Կյանքի հույսն ու աշխատանքը կարող է փլատակների տակ ավարտվել: Վիգոյի Բեադ ծխական համայնքում նա հաղթահարեց մեծ հզորությամբ միջանցքի վտանգը, որը ոչ ոք չէր խնդրել, բայց որից Աբել Կաբալյերոն չի ցանկանում հրաժարվել։ 5.000-ից քիչ գրանցված բնակիչներով, բայց ըստ էության գյուղական, չնայած Գալիցիայի ամենամեծ քաղաքի քաղաքային կենտրոնին հարևանությանը, Բիդը ոտքի է ելել ամենազոր քաղաքապետի դեմ՝ հանուն ճանապարհի նախագծի՝ յուրաքանչյուր ուղղությամբ երկու գոտիով, որը կսկսեր ծխական թիկունքում։ Իսկ դրա հարևանների և շրջակա գյուղերի համար ամենամտահոգիչը. ճանապարհը կտանի տասնյակից ավելի տներ, մի քանիսը նորակառույց և բացվելիք:

PO-010-ի մղձավանջն այլևս չի քնում Բեադում, և ձիթապտղի քաղաքի «գալական գյուղը» վերանայվում է իր հանրաճանաչ ու յուրօրինակ քաղաքապետի առջև՝ անսովոր քաղաքացիների արձագանքին:

Բիդի դեպքը պարզապես մեկ կամ մի քանի հարևանների առանձնահատուկ դժբախտությունն է, որը դժվարացնում է ապրել մի տանը, որն այլ ելք չունի, քան քանդել և անխուսափելիորեն օտարել ընդհանուր հետաքրքրություն ներկայացնող ենթակառուցվածք կառուցելը: Դա անխուսափելի և անփոխարինելի դժբախտություն չէ ընդհանուր բարօրության և առաջընթացի համար. Համենայնդեպս, այդպես են համարում նրա հարևանները՝ ընդդեմ նախագծի: Եվ նաև ընդդիմությունը՝ բլոկներով։ Վիգոյի ծխական համայնքի այս դեպքում մի շարք հանգամանքներ են հավաքվել, որոնք ստիպել են թաղամասին, որը հավաքել է ավելի քան 3.000 ընկերություններ ընդդեմ մունիցիպալ կառավարության նախագծի, և PP, Marea-ն և BNG-ն աղաղակել են. նրանք աղաղակում են սոցիալիստների դեմ: քաղաքապետ՝ «ավելորդ» աշխատանքի համար, որը, նրա կարծիքով, նույնպես ետնամուտքով և միտումնավոր գաղտնիությամբ է մշակվել։

Երեք կիլոմետրից մի փոքր երկարությամբ ապագա ճանապարհը մտածված է որպես մեծ հզորությամբ ճյուղ, որը կմիացնի A-55 մայրուղին (Վիգո-Պորինյո), Բարուսանսի կետում, Կլարա Կամպոամորի պողոտայի հետ, որը շատ մոտ է մարզադաշտին: Balaídos-ը և Stellantis գործարանը (նախկին Citroën): Այս ճանապարհը, թեև այլ հատակագծով, հին Վիգո օղակաձև ճանապարհի նախագծի մի մասն էր, որը ճանաչում էր 2008թ. Ընդհանուր քաղաքային պլանավորման պլանը (PXOM), որը կավարտվի Գերագույն դատարանի տապալմամբ: Դատական ​​հետընթացով պարեկային այդ հայեցակարգը մոռացության մատնվեց։ Փոքր հատվածը, որը տանում է դեպի Բալայդոս արդյունաբերական կալվածք, այնուամենայնիվ, թեև, ինչպես ասվեց, այլ երթուղիով, այժմ վերականգնվում է նոր PXOM-ի կողմից, որը PSdeG-ն ի սկզբանե միայնակ անցավ անցյալ օգոստոսի 26-ին, դեմ քվեարկեց PP-ին, մինչդեռ BNG-ն: իսկ Մարեան նախընտրեց ձեռնպահ մնալ։

Մեծ հզորությամբ ճանապարհ, որը բաց չեն թողնում ոչ հարևանները, ոչ ընդդիմությունը. «Անհրաժեշտ է, դա ճանապարհ է, որը ոչ ոք չի խնդրել, որը ոչ ոք չի հասկանում», - ասաց Քաղաքային խորհրդի հանրաճանաչ խմբի խոսնակ Խոսե Ալֆոնսո Մարնոտեսը: ABC. «Չարդարացված ճանապարհը», որը «սպառնում է կտրել գյուղական համայնքների մի շատ կարևոր հատված» Վիգոյի, Խաբիեր Պերես Իգրեքսասը, BNG-ի խորհրդականը, ազդում է նույն գծով: En Marea-ի խորհրդական Ռուբեն Պերեսը նույնպես դա անհրաժեշտ աշխատանք չի համարում և ափսոսում է, որ այն «զոհաբերել է» ծխական համայնքին, իր կարծիքով, հին Citroën գործարանի կարիքների համար:

Քաղաքային կառավարության համար, սակայն, սա «ռազմավարական գործողություն է», ինչպես սահմանեց քաղաքաշինության խորհրդական Մարիա Խոսե Կարիդը, որը նախընտրեց պատասխանել այս թերթի հարցերին գրավոր հարցաթերթիկի միջոցով: Խորհրդականը պաշտպանում է նոր ճանապարհը՝ երաշխավորելու մուտքը դեպի Վիգոյի համալսարան և Կունկեյրո հիվանդանոց՝ մետրոպոլիայի տարածքում հիմնական կրթական և առողջապահական հաստատություններ:

Քննադատությունները վերամշակման

Սակայն հարեւաններն ու ընդդիմությունը քննադատում են ոչ միայն ստեղծագործության պիտանիությունը, այլեւ դրա մշակման իբր խավարամտությունը։ PXOM-ը վերջնական տեսքի բերվեց իր նախնական առաջարկով անցյալ օգոստոսին՝ հեռահաղորդակցական լիագումար նիստում, բայց տուժածները հավաստիացրին ABC-ին, որ իրենք չեն իմացել քաղաքապետարանի ծրագրերի մասին մինչև նոյեմբերի վերջ: Այս թերթի հարցին քաղաքաշինության խորհրդականը պնդել է, որ քանի որ նախագիծը ներկայացվել է 2020 թվականի ապրիլին՝ տագնապի պայմաններում, այն քննարկվել է «մի քանի անգամ թաղերի ներկայացուցիչների հետ»՝ «լսելու» մտադրությամբ. հարևաններին» և «պատասխանել նրանց հարցերին»։

Աշխատանքից տուժածները, սակայն, մինչև նոյեմբերի վերջ չպարզեցին, որ կա նախագծված ճանապարհ, որն անցնելու է իրենց տների վրայով։ «Այստեղ ամեն ինչ սխալ է արվել», - ասում է Անա Պասկուալը, Avibe-ի նախագահը՝ ճանապարհից տուժածների հարթակը: Ծխական թաղամասի միության գլխավոր գրասենյակում ցուցադրվել էր ապագա ճանապարհի նախագիծը, բայց, ինչ էլ որ լինի, տուժածները նորություն չունեին։ Նրան ոչ ոք չի ասել. Իսկ այս հարթակի անդամների համար ոչ միայն թափանցիկության պակաս կար նախագիծը հայտարարելիս, այլև նախկինում՝ դրա պատրաստման ժամանակ. «Հարևանները ներառված չէին»։

Նախագծված ճանապարհը երկու մասի է բաժանում Բիդեի Վիգո ծխական համայնքը՝ M. Muñiz

Յուրաքանչյուր զոհ ունի իր սեփական դրաման, բայց ոմանք կարող են տառապել այն բազմապատկելով: Նոր տուն բացելը միշտ պետք է ուրախության և բավարարվածության աղբյուր լինի, բայց Աբել Մեջուտոյի դեպքում դա այդպես չի լինի: Այս 57-ամյա հյուրանոցատիրոջ համար, ով ավելի քան երկու տասնամյակ ապրում է Բիադում, օտարման ողբերգությունը երեքով կբազմապատկվեր։ Նրանք գնել էին մի հողատարածք, որի վրա անընդմեջ երեք շալե են կառուցում. մեկը կնոջ ու իր, մյուս երկուսը երկու երեխաների համար. յուրաքանչյուրը՝ իր համապատասխան հիփոթեքով։ Տներից մեկը, որն արդեն լավ աշխատանքներ է տարել, գրեթե «պատրաստ է տեղափոխվել», - բացատրեց Աբելը ABC-ին: Անտեսել է, որ օտարման ստվերը սավառնել է նախագծի վրա. Հակառակ դեպքում նրա մտքով չէր անցնի գնել ու կառուցել։ Քաղաքային խորհուրդը նրան չի զգուշացրել ապագա ճանապարհների պլանների մասին, երբ 2021 թվականի հունվարից փետրվար ընկած ժամանակահատվածում նրան լիցենզիաներ են տրամադրել: Այս պահին Կարիդը պաշտպանում է, որ Խորհուրդը սահմանափակվում է «գործող օրենսդրությանը» համապատասխանությամբ։ Լիցենզիաները, - ավելացնում է խորհրդականը, - «պետք է տրվեն իրենց ժամկետներում, եթե կատարվի ընթացիկ պլանավորումը»: «Միայն նախնական հաստատումը, որն այս դեպքում եղել է մինչև 2021 թվականի օգոստոսը, օրենքով սահմանված կարգով ենթադրում է լիցենզիաների կասեցում»,- թերթին արդարացրել է սոցիալիստական ​​խորհուրդը։

Ճանապարհի կառուցումը, ամեն դեպքում, կարծես թե մոտ չէ, հատկապես այն պատճառով, որ Խունտան հրաժարվում է ֆինանսավորել այն. Խորհուրդը ցանկանում էր, որ ենթադրի 85,5 միլիոնից 98,7-ը, որ այս ճանապարհը կարժենա ինքնավար մրցակցության պայմաններում: —: Այս պահին Կաբալյերոյի գործադիրը ևս մեկ անգամ օգտագործում է Խունտա դե Ֆեյջոյի՝ Վիգոյի նկատմամբ ենթադրյալ արհամարհանքի տեսությունը:

Գալիցիայի կառավարության մերժումը ստանձնել ճանապարհի արժեքը, սակայն, չհանգստացրեց թաղամասի մտահոգությունները: Նրանք ցանկանում են, որ այն վերանա PXOM-ից, քանի որ այս գործարանի կառուցումը տևել է 18 տարի: Նրանք վերջնական հաստատման համար ներկայացրել են 3.000 մեղադրանք: Եվ փաստն այն է, որ եթե այն ներառվեր PXOM-ում, ապա տուժածները գրեթե երկու տասնամյակ կապրեին այն ռիսկի հետ, որ նախագիծը կարող է իրականանալ: Գրեթե երկու տասնամյակ, երբ, մյուս կողմից, ոչ ոք չէր գնի հողեր և տներ, որոնց սպառնում էր հնարավոր օտարումը։ Շատերը նույնպես կդառնան գեղջուկ հող՝ դրա հետևանքով կորցնելով արժեքը: Նրանք կարծում են, որ միայն լրատվամիջոցների աղմուկը կարող է փրկել իրենց։ Երեքշաբթի նրանք հավաքվում են, կրկին, քաղաքապետարանի մոտ։

Ադոլֆոյի տնից մի քանի մետր հեռավորության վրա անցնում է մայրուղի Բեադում՝ Մ. Մունիզում

«Մինչ սա դրախտ էր, հիմա անշնչություն է, ես հոգնել եմ»

Բիդում սթափ թաց անձրև է գալիս։ Մեկ այլ մեծ ճանապարհ՝ VG-20-ը, յուրաքանչյուր ուղղությամբ երկու գոտիով, 17 տարի հատել է ծխական տարածքը: Այդ ժամանակվանից ի վեր Ադոլֆո Ալվարեսի և նրա կնոջ կյանքը «առանց ապրելու կյանք է»։ Նրա տանից 12 մետր հեռավորության վրա անցնում է ճանապարհային կամուրջ՝ բեկորների շարունակական տեղափոխմամբ։ «Մինչ սա դրախտ էր,- նկարագրում է Ադոլֆոն ABC-ին,- պատուհանից ես տեսնում էի Cíes-ը»: Այժմ, «ամեն ինչ աղմուկ է և աղտոտվածություն»: Ադոլֆոն, որն այժմ թոշակառու է, ամեն առավոտ զբոսնում է Սամիլով, որպեսզի փախչի այդ դժոխքից: Իր դեպքում նա նույնիսկ կնախընտրեր, որ իր տունը օտարվեր։ Ու թեև նոր ճանապարհի նախագիծը չի ազդում նրա վրա, նա գիտի, թե ինչ է տառապում և համակրում է հայրենակիցներին։