A Miami Gardens-i papírmasé pálya két tényt világossá tett: hogy Max Verstappen gépezete túlságosan felülmúlja az éttermet, és hogy a Forma-1-nek komoly problémája van, ami miatt a versenyei már nem szórakoztatóak, hanem minimális érzelmek az átlagos néző számára. ráakadt a Netflix forgatókönyveire.
Mivel a fények azt állították, hogy nyilvánvaló volt. A verseny előtti órákban a pályát megtisztító eső viszonylagos előnyt jelentett azoknak, akik az elméletileg piszkos területen indultak, mint például Fernando Alonso vagy Max Verstappen esete, aki azonnal felrobbant, és több rakétát vitt, mint egy Forma-1. A DRS-t aktiválni lehetett, a tétje egyértelmű volt a kemény úton: nulla kockázatot vállaljon a korai szakaszban, amíg vissza nem tért, és a nemes zónában telepedett le, hogy először a dobogót, majd később a győzelmet próbálja megtalálni.
Amíg Pérez távozott, Alonso kénytelen volt belenézni a visszapillantó tükörbe, nemcsak az Aston Martin hátsó szárnyához ragadt Sainzre, hanem arra a kék pontra is, amely nem is olyan messze közeledett.
Még a futam első negyede sem érkezett el, amikor a „buzi” Verstappen, gyors körtempóban már a dobogón ácsorgott, amit abban a pillanatban egy tehetetlen Sainz nyitott meg. Ez az elDRS-sel adalékolt Forma-1 nem teszi lehetővé a védekezést, így először a Ferrari esett el, majd egy Alonso, aki meg sem próbált ellenállni. A harca nem a Red Bull ellen zajlott: a főzése az volt, hogy ellenálljon a bokszba való visszatérésnek (még mindig?) barátja előtt. A Scuderia falnál úgy döntöttek, hogy nekivágnak a támadásnak, ami nem mindig egyet jelent a jó eredménnyel, és dobozokban keresték, mi került ki belőlük a pályán.
A bokszba lépő utcán ékesszóló fékezéssel Sainz bepillantást engedett az okokba, hogy megpróbálja legyőzni régi bálványát és mentorát. De a pilótáknak, mint a torreádoroknak, a bátorság feltétele... és ez nem elég. Ez a nyilvánvaló fékcsapás nem volt elég ahhoz, hogy ne induljon el a radar, és a madridi férfi 5 másodperces büntetést kapott. Egy üveg Cavallino…
Alonso ásza a lyukban, ez a „mínusz 12”, amit a futam elején a rádióban előrehozott, lehetővé tette számára, hogy más stratégiát játsszon, és egy kicsit megnyújtsa a boxba lépését. A Pirelli munkája és jóvoltából ez egy kiállásos verseny volt, hogy a nehezeket a végéig meglovagolják, így amikor megszabadult a kötelező szerelőlátogatástól, alig bírta visszaadni az előzést Sainznak. A körök aztán abszurd könnyűvé kezdtek válni, mind neki, aki a senki földjén maradt, csak azért, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a szerelők nem trükköznek vele, mind pedig Verstappennek, akinek célja az volt, hogy elegendő delta különbséget érjen el, hogy a csapattársa, Pérez nem tudta megszerezni az első helyet abban a pillanatban, amikor megtette az elkerülhetetlen boxkiállást, ami csak a 46. kör lejárta után következett be.
A holland közepes gumikkal hagyta el a garázsutcát, és így alkalmasabb volt arra, hogy a pályán harcoljon Pérezzel, aki alulmaradt. Alig volt lehetősége felvenni a harcot. A lelátón több száz mexikói szurkoló kétségbeesésére meg sem próbálták rádobni az autót, vagy akár enyhén megmutatni a fogát.
'Checo' Pérez, aki megfelelő hétvégét töltött Bakuban, keserű ízzel hagyja el Miamit, amit az olyan férfiak, mint Alonso vagy Sainz, nagyon szívesen aláírnának, az egyik azért, mert a 3. már kezd lemaradni, a másik pedig az 5., mert még nem. olyan karrierje volt, amely reményre ad okot. Az Aston Martin pozitívuma, hogy jelöltek maradnak, amint a Red Bull megbukik. A negatívum: hogy nem lankadnak.
