Története során a Citroën megtörte a paradigmákat, és kikövezte az utat az autók hallásának új módjai előtt. A cél mindig is az volt, és ma is az, hogy megkönnyítsük az emberek életét, szükségleteikhez igazodó, hasznos mobilitási megoldásokat kínálva számukra. E feltevés és a „Semmi sem mozgat minket úgy, mint egy Citroën” kifejezés alatt több száz történelmi modell marad olyan, mint az első napon a Citroën Konzervatóriumban.
Citroen PF
A Párizs külvárosában, Aulnay-Sous-Boisban található térben megtalálható a márka összes korszakát meghatározó járműve: az elsőkerék-hajtás, a Méhari, a 2 CV és a GS, sok más mellett. Igen, a Citroën Konzervatórium a Dupla Chevron történetének igazi múzeuma: több mint 400 darabnak ad otthont - ez a világ legnagyobb nemzetközi Citroën gyűjteménye -, amelyek közül 250 a főpavilonjában van kiállítva.
A Konzervatóriumban látható örömök közé tartoznak a két világháború közötti időszak Citroënjei, a márka születésének tanúi és a legendáját építő elemek. Néhány minta az A-típusból, amely az első sorozatgyártású modell Európában; a B10, úttörő az acél alváz használatában; a C4, a C6 vagy a Rosalie, több állóképességi világrekord győztese. Nem feledkezve meg a Citroën Traction Avantról, az elsőkerék-hajtást népszerűsítő autóról.
Van még hely a 40-es, 50-es, 60-as, 70-es, 80-as évek Citroënjei számára is, amelyek még mindig nagyon jelen vannak a kollektív emlékezetben összetéveszthetetlen formatervezőjük vagy műszaki újításaik miatt, mint például a Citroën 2 CV, a futurisztikus Citroën DS , az innovatív Citroën GS vagy a Citroën SM hordozhatóbb változatai.
Citroen PF
Másrészt a Citroën ezen az utazáson megfeledkezik a történelmén át vezető haszonjárművekről, amelyek az elmúlt évtizedekben a márka egyik pillére. A Konzervatóriumban fellelhető egyedi darabok közül kiemelkedik a H típusú utolsó gyártott példánya, a híres bordázott lemezből készült furgon, amely a „Food Truck” jelenség ikonjává vált. Egyedülálló dizájnja, sokoldalúsága és átalakulási képessége révén több mint 35 éves kereskedelmi élete során Európa-szerte mindenütt jelen volt az utakon és utcákon. Most ezek az Ön erősségei, hogy az éttermek forradalmának zászlóvivője lehessen. 1981-ben kezdte meg a gyártást, ezt a modellt kezdte el gyártani, amely 1947-ben kezdődött.
Citroen PF
Hasonlóképpen, a kaland és a sport a Citroën identitásának lényeges eleme. A Konzervatóriumban lehetőség nyílik a 2 CV Crossra vagy a ZX-re emlékezni az 1992-es Párizs-Moszkva-Peking e-raid rallyról, beleértve a továbblépést és a C4 Autochains egyik főszereplőjét olyan történelmi kalandokban, mint a híres Black and Yellow Cruises. a Citroentől. Az elsővel, 28. október 1924-tól 26. június 1925-ig, a Citroën északról délre bejárta az egész afrikai kontinenst. Öt évvel később elkezdődött a Yellow Cruise, amellyel a francia gyártó az ázsiai kontinens átkelésével szembesült, Bejrúttól Pekingig.
Röviden: a Citroën Konzervatóriumban is vannak szokatlan járművek, akár történetük, akár sajátos részleteik miatt. Ott van a Type J, mellyel az angol gyártó rányomta a bélyegét a traktorok chevron kerekeire; vagy egy kétüléses helikopter repülőgép, amelyet a 70-es években indítottak útjára a márka számára a forgalmi dugók alternatívájaként.
