Sistèm asistans chofè avanse ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ap vin pi komen. Aktyèlman, sistèm sofistike li yo ki, gras a inovasyon teknolojik nan dènye ane yo, ede nou nan zòn kondwi yo, epi, sa ki pi enpòtan, sove lavi. Si yo te aplike nan tout pakin machin nan, yo estime ke plis pase 50.000 aksidan nan yon ane, 850 lanmò ak 4.500 blesi entène lopital ta ka evite.
Pami ki pi popilè oswa byen li te ye yo se Asistans nan pakin, ki evite anpil tèt fè mal pou mwens diestè yo lè li rive pakin. Men, li te tou envante ki ajoute sistèm nan frenaj otomatik, avètisman sou chanjman liy envolontè, somnolans ak kontwòl fatig, ak alcolock, yon aparèy fèmen alkòl-konsomasyon starter. Gen kèk nan sistèm avanse yo ki pral obligatwa tou nan nouvo machin apati Jiyè 2022.
Kidonk, nan otobis yo apwouve apati 6 jiyè ane sa a, frenaj ijans otomatik, asistan chanjman liy envolontè, asistan vitès entèlijan, somnolans, kamera dèyè ak avètisman distraksyon yo pral obligatwa. Menm jan an tou, nan tout machin ki anrejistre apati 6 jiyè 2022, gen yon avi obligatwa sou senti sekirite debranche nan tout chèz ak detèktè presyon kawotchou.
Gwoup Belron - nan ki Carglass Espay fè pati - te fè tès nan Wayòm Ini a ak Enstiti Rechèch TRL pou evalye efè rekalibrasyon pòv yo. Yo te devlope yon pwotokòl pwosedi ki sanble ak pwosedi estriktirèl ak dinamik Euro NCAP pou sistèm AEB. Nan ka sa a, machin nan teste lanse a 50 km / h kont yon obstak estatik (tankou yon machin ak yon motosiklèt), ak yon sipèpoze 100%, -50% ak + 50%; kont yon objè ki pretann yo se yon pyeton, estatik ak an mouvman (travèse yon lari); ak kont yon lòt ki simulation yon siklis travèse yon wout.
Echantiyon aksidan gen yon move PF kalibre
Nan ka sa a, li te montre ke gen yon degradasyon klè nan pèfòmans nan sistèm nan frenaj ijans otomatik AEB lè kalibrasyon an nan kamera a monte sou ekran an devye ak espesifikasyon manifakti a. Sa a tradui nan yon reyaksyon reta reta ak enklizyon nan yon kolizyon kont obstak la, lè w teste Marge nan erè nan kalibrasyon an men lwen espesifikasyon yo.
Rapò a konkli ke yon move rekalibrasyon reprezante yon risk pou sekirite okipan machin yo ak itilizatè wout nou yo. Imaj tès yo (videyo), ki te fèt ak machin yo dènye jenerasyon, yo revele: yon machin ak sistèm ADAS li yo mal rekalibre ka lakòz yon kolizyon oswa yon kouri sou, paske sistèm nan pa ka kòrèkteman kalkile distans oswa tan ak frenaj pouvwa.
Rekalibrasyon sistèm ADAS yo te fèt pa pwofesyonèl ki gen fòmasyon, eksperyans, metodoloji, enstalasyon ak teknoloji avanse.
ADAS
Je ki detekte sa k ap pase alantou machin nan
Sistèm ADAS mande pou "je" ki wè sa k ap pase alantou machin nan ak kolekte enfòmasyon sa yo fè yon rekonesans serye nan anviwònman an ak ke sistèm sekirite yo ka aji kòmsadwa. "Je" sa yo se kamera ak detèktè, pifò ladan yo ki monte sou vit machin nan. Lè ou ranplase yon vit vit, ou dwe retire kamera yo nan glas la kase epi monte yo sou nouvo a. Yon fwa enstale, sistèm sa yo dwe rekalibre pou asire ke yo travay ak presizyon maksimòm ak garanti enfòmasyon ki kòrèk la. Li pa ta dwe bliye ke sistèm ADAS ka pran kontwòl machin nan, chofè a fè yo konfyans epi tann pou repons yo alète yo nan yon sitiyasyon ki riske oswa pou yo entèvni.
Pami pwopozisyon yo ke Federasyon Oto Entènasyonal la (FIA) te fè nan Palman an Ewopeyen an ak objektif pou maksimize benefis ki genyen nan sistèm ADAS anvan aplikasyon obligatwa yo se "asire pwosesis kalibrasyon transparan pou ke sistèm ADAS kenbe efikasite yo ak Apre yon tan". Kòz ki pi komen se lefèt ke sistèm ADAS ka sijè a echèk fonksyonèl pa kamera ak detèktè pa rekalibrasyon, kote yo fonksyone mal.
