SLIJEDITI
Europska komisija je predložila da se kroz 'Uredbu o standardima učinkovitosti za laka vozila' zabrani stavljanje u promet motora s unutarnjim izgaranjem od 2035. godine. Ukupno 15 španjolskih subjekata naznačilo je da će ova mjera posebno utjecati na najniže prihode, za koje su pozvali na "pristupačniji i inkluzivniji" energetski prijelaz.
Uz to, ekološka goriva i sintetička goriva (niskougljična ili ugljična neutralna tekuća goriva) mogu se predložiti kao alternativa koja omogućuje trenutno i masovno smanjenje emisija CO2 zbog kompatibilnosti s postojećom flotom i infrastrukturom.
Sintetička goriva izrađuju se od vodika i CO2 ekstrahiranih iz atmosfere. Za njegovu razradu koristi se električna energija iz obnovljivih izvora koji putem elektrolize odvajaju kisik i vodik iz vode, čime nastaje obnovljivi vodik. Energetske tvrtke i proizvođači automobila poput Porschea, Audija ili Mazde brane ovu alternativu. Prema njihovim izračunima, omogućili su 90% smanjenje emisija iz termičke provjere tijekom korištenja, dok su u isto vrijeme izbjegli onečišćenje koje nastaje tijekom proizvodnje novog vozila i pripadajućeg akumulatora.
Što se tiče ekogoriva, njihova neutralna ili tekuća goriva s niskom emisijom CO2 proizvedena od gradskog, poljoprivrednog ili šumskog otpada, od plastike do korištenih materijala. Oni se ne prave s naftom.
Španjolska ima jedan od najvećih rafinerijskih kapaciteta u Europi, a njezine rafinerije koje proizvode goriva iz fosilnih goriva, poput benzina ili dizela, mogu čak proizvoditi eko-goriva iz fosilnih goriva koja se mogu koristiti u praktički svim vozilima koja kruže našim ulicama i autocestama. Upravo 9. ožujka u Cartageni su započeli radovi na izgradnji prve napredne tvornice biogoriva u Španjolskoj u koju će Repsol uložiti 200 milijuna eura. Tvornica ima kapacitet za proizvodnju 250.000 tona naprednih biogoriva kao što su biodizel, biojet, bionafta i biopropan, koja se mogu koristiti u avionima, brodovima, kamionima ili autobusima, a koja će omogućiti smanjenje od 900.000 tona CO2 godišnje . To je količina slična CO2 koju će apsorbirati šuma veličine 180.000 XNUMX nogometnih igrališta.
Danas kada točimo gorivo na benzinskoj pumpi, već uvodimo 10% ovih proizvoda u svoje domove, iako toga nismo svjesni, a za svaki postotak koji povećamo ostvarili bismo uštedu od 800.000 tona emisije CO2 godišnje.
energetska ovisnost
Prema Víctoru Garcíi Nebredi, glavnom tajniku Udruge poslodavaca benzinskih postaja u Madridu (Aeescam), eko-goriva bi mogla značajno smanjiti našu vanjsku energetsku ovisnost. S njegove točke gledišta "sirovina je ovdje i rafinerska industrija, ali je bitno da EU i Španjolska stvore pravnu sigurnost kako bi se postigla potrebna velika ulaganja i prije svega da neke tehnologije budu u korist drugih".
Nebreda je tvrdio da je cilj doseći 2050. s ravnotežom neto emisija od 0. To ne znači samo da se CO2 ne emitira kroz ispušnu cijev, već znači da cijeli ciklus, od bušotine do kotača, neto saldo 0″. U tom smislu je objasnio da niti jedno električno vozilo ne proizvodi emisije u ispušnoj cijevi "ako se baterija tamo proizvodi ovisno o tome kako se proizvodi električna energija koja najviše zagađuje".
Ekogoriva mogu dati temeljni doprinos postizanju ovih ciljeva jer je "načelo tehnološke neutralnosti osnovno i bilo bi neoprostivo ne dopustiti razvoj svega što nam omogućuje postizanje željenih ciljeva", zaključio je.
