Razvijen posebno za europsko tržište, širok raspon mehaničkih opcija novog ASX-a namijenjen je zadovoljavanju različitih potreba vozača urbanih SUV vozila.
Nova generacija ASX-a ima širok raspon naprednih i elektrificiranih pogonskih sklopova. Pogonski motor je inovativni 1,0-litreni turbobenzinski motor s vrlo velikim cilindrima, dostupan u kombinaciji sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Za one koji žele više performansi, tu je i 1,3-litreni turbopunjač s izravnim ubrizgavanjem u kombinaciji s blagim hibridnim sustavom koji uključuje starter generator pokretan remenom zajedno s litij-ionskom baterijom od 12 V, što omogućuje obnovu energije tijekom faza usporavanja i bijesa, te električne pomoć. Kupci mogu birati između 6-stupanjskog ručnog mjenjača i 7-stupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom (7DCT).
Nova generacija ASX-a bit će prvi Mitsubishijev model u Europi s potpuno hibridnim pogonskim sklopom 160 HEV. Kombinacija 1.6-litrenog benzinskog agregata s dva elektromotora i automatskim mjenjačem s više načina rada. Upravo će jedna od najiščekivanijih verzija biti plug-in hibrid. Sustav PHEV, 1,6-litreni dizelski motor u kombinaciji s elektromotorima i baterijom od 10,5 kWh, ekskluzivan je za Alliance u B SUV segmentu, jer je nova generacija Mitsubishija ASX dio Outlandera PHEV i Eclipse Cross PHEV.
Nova generacija
Nova generacija ASX-a polazište je za ponovno rođenje marke na novom kontinentu. Kako bi se pozicionirao u srcu SUV B segmenta, novi ASX (“Active Sports X-over”) preuzima model koji je već registriran u gotovo 380.000 vozila u Europi.
Razvijen posebno za europsko tržište, novi ASX temeljio se na CMF-B platformi Saveza Renault-Nissan-Mitsubishi. Prema riječima Franka Krola, predsjednika i izvršnog direktora Mitsubishi Motors Europe: "Rast i elektrifikacija SUV-ova danas je dominantan trend na europskom tržištu i nastavlja se: novi ASX je elektrificirani SUV, s kompletnim tehnološkim paketom. napredan i infomaintenance koji se savršeno uklapa u Europu”.
Novi ASX integrira prepoznatljivi dizajnerski jezik Mitsubishi Motors 'Dynamic Shield' na prednjem dijelu, prenoseći snagu i dinamiku, dok se na njemu nalazi sam kultni dijamantni logo.
Njegov fluidni profil, s izborom 17-inčnih ili 18-inčnih kotača, kombiniran je s visokom, podignutom karoserijom koja odiše agilnošću i sportskim duhom. Svestranost i elegancija ovog dizajnera kulminira s LED optikom sprijeda i straga.
Od lansiranja će biti dostupno 6 različitih boja, u kombinaciji s crnom tehnologijom u vrhunskim završnim verzijama.
prilagodljivost
Opremljena najnovijom informacijsko-zabavnom tehnologijom, unutrašnjost novog ASX-a spaja stil i udobnost s prostorom i svestranošću te kapacitetom slada do 401 litre (VDA).
Pristup novom Mitsubishi ASX može se izvesti udobno zahvaljujući sustavu upravljanja bez ključa, koji je standardan na svim verzijama osim ulaza. Kada se vozač približi vozilu na metar, sustav automatski otključava vrata. Slično tome, kada je vozilo bilo prljavo, sustav je zaključavao vrata.
Uz otključana vrata, ulazak i izlazak su lakši zbog njegove visine. U unutrašnjosti se ističe presvlaka kuhinje po tkanini i koži koja je dostupna ovisno o verziji, klima-uređaju koji ima podesivu temperaturu u kabini tijekom cijele godine, te grijanim sjedalima i upravljaču koji jamče udobnost tijekom zimskih mjeseci.
Centralno postavljen Display Audio (SDA) koji povezuje pametni telefon služi kao primarno sučelje između vozača i informacijskih sustava i sustava za održavanje vozila. SDA dolazi u 7” pejzažnom i 10” portretnom formatu s bežičnim zrcaljenjem pametnog telefona (Apple CarPlay i Android Auto) kao standard. Više verzije imaju i BOSE Premium Audio sustav.
personalizirani
Više verzije uključuju integriranu 3D navigaciju i veliki broj opcija za prilagodbu, korisničkih profila i widgeta do načina vožnje kroz sustav Multi-Sense.
Osim toga, postoji mogućnost prilagođavanja ploče s instrumentima prema vrlo visokim razinama: analogna oprema za obuku koja integrira zaslon od 4,2 inča, konfigurabilni digitalni četverostruki srednja razina sa zaslonom od 7 inča i digitalni zaslon za vozača potpuno prilagodljivog 9,3 " koji također reproducira upute za navigaciju.
Sustav Multi-Sense, kojim se upravlja putem SDA, omogućuje vozaču da prilagodi odziv upravljanja, dinamičku kontrolu šasije i ulaznu vučnu snagu. Možete odabrati različite načine vožnje:
• ECO: dajte prednost maksimalnoj učinkovitosti.
• PURE: isključivo za električne vozače.
• SPORT: maksimalna vučna snaga s dinamičnim podvozjem i podešavanjem kontrole otpora
smjera
• MY SENSE: Omogućuje vozaču da personalizira doživljaj vožnje, kao i ambijentalno osvjetljenje, na izbor između osam LED boja.
ASX je standardno opremljen nizom pasivnih sigurnosnih značajki, uključujući prednje i bočne zračne jastuke za vozača i suvozača, stražnje zračne zavjese sa svake strane; Sigurnosni pojasevi sa zatezačima i graničnicima opterećenja, nasloni za glavu protiv biča i ISOFix pričvrsne točke za dječja sjedala.
Zaštita pješaka poboljšana je standardnim sustavom za ublažavanje sudara sprijeda (FCM), iako su poklopac motora, prednji branici, prednja svjetla i donji dio vjetrobranskog stakla posebno prilagođeni kako bi se smanjila vjerojatnost ozljeda.
Novi ASX ima i kompletnu sigurnosnu opremu sa sustavom ADAS (Advanced Driver Assistance System). Standardni račun u svim završnim obradama sa sustavom za ublažavanje frontalnog sudara sa zaštitom pješaka, upozorenjem na udaljenost, upozorenjem o napuštanju trake, pomoći pri držanju trake, prepoznavanjem prometnih znakova, tempomatom, senzorima za parkiranje i stražnjom kamerom.
U najvišoj izvedbi dodaje upozorenje za mrtvi kut, pomoć pri centriranju trake, sustav za sprječavanje prebrze vožnje, prilagodljivi tempomat (sa Stop & Go) i automatska svjetla.
Sustav MI-PILOT (Mitsubishi Intelligent – PILOT), koji kombinira prilagodljivi tempomat (ACC) i središnju pomoć u automobilu (LCA), dostupan je na prethodnim automatskim, HEV i PHEV verzijama ASX-a.
Ovisno o načinu vožnje odabranom putem sustava Multi-Sense, funkcija Dynamic Chassis Control očitava putanju zavoja i, ako je potrebno, može kočiti svaki kotač pojedinačno kako bi se poboljšala putanja i optimizirao radijus okretanja.
