Njihove montažne trake već su internalizirale koncept «elektrifikacije». "Danas se proizvode dva električna vozila", Ángel Guerrero, predstavnik za okoliš i energiju tvornice Vitoria Mercedes-Benza u Španjolskoj. Četvrt stoljeća tvornica njemačke tvrtke u Vitoriji sastavlja poznata kombi vozila Vito, ali i V-klasu svojih poznatih osobnih automobila. Dva automobila koja imaju svoju električnu verziju, ali čija proizvodnja nije potpuno dekarbonizirana.
Elektrifikacija je činjenica, ali dekarbonizacija djelatnosti i dalje je obavezna na popisu zadataka baskijske tvornice. "Želimo imati nultu emisiju CO2 2039.", kaže Guerrero. Objekt uokviren strategijom Ambition 2039, koja je usmjerena na postizanje neutralnosti emisija.
Gol crno na bijelom, ali koji pronalazi neke prepreke koje treba pretvoriti u stvarnost. "Postoje sektori koji ovise o određenim tehnologijama dekarbonizacije za koje oni kritiziraju da još ne postoje", objasnio je Asier Maiztegi, direktor strateškog razvoja u energetskoj jedinici Tecnalije.
Put do 2050. koji je postavila Europska unija je jasan: nula emisija CO2. Sektor mobilnosti, prometa i građevinarstva. Nove mjere zaštite okoliša, više zelenih zahtjeva, planovi pošumljavanja, sve su to mjere Europske komisije za smanjenje emisija stakleničkih plinova za 55% do 2030. godine, što je preduvjet za konačni cilj neutralnosti ugljika označenog za 2050. godinu.
“Proizvodnja i korištenje energije čini 75% zimskih emisija plinova u EU” Europska komisija
"Proizvodnja i korištenje energije čini 75% zimskih emisija plinova u EU", priopćila je Europska komisija. Nova Direktiva o obnovljivoj energiji postavit će ambiciozan cilj: 40% energije u zemljama Unije bit će obnovljivo do 2030. "Vjerojatno će postojati rješenje za dekarbonizaciju, ali dugoročno", dodaje.
Trenutno su solarna energija i energija vjetra najtraženiji i najkorišteniji projekti u zelenoj tranziciji. "Od 2013. nova električna energija dolazi iz zelenih izvora energije", ističe Guerrero. “Dio našeg plana karbonizacije je uznapredovao, sada želimo prijeći na prirodni plin”, ističe.
Kako dekarbonizirati tvornicu?
Europska unija treći je najveći emiter ugljičnog dioksida (CO2) u svijetu, ali je također odlučna predvoditi dekarbonizaciju svoje industrije. “Već neko vrijeme radimo na dekarbonizaciji tvrtki i sektora,” komentirao je Eneritz Barreiro, tržišni menadžer i voditelj strategije urbanog ekosustava u Tecnalii. Interes koji je nestao "politikom Europske komisije i odobrenjem Nacionalnog integriranog energetskog i klimatskog plana u Španjolskoj", kaže Maiztegi.
Fotonaponska instalacija u tvornici Mercedes. -Mercedes Benz
Pod ovim pretpostavkama i ciljem nulte emisije do 2050. godine, telefoni Tecnalije ne prestaju zvoniti. Jedan od tih poziva bio je upravo iz Mercedes-Benza. “Projekt je nastao kao ideja javno-privatne suradnje, a tražeći među tvrtkama najbližih tehnoloških parkova za ovaj cilj karbonizacije, savršeno se uklapaju u naše potrebe”, odgovara Guerrero.
Ova organizacija je najveći centar za primijenjeno istraživanje i tehnološki razvoj u Španjolskoj. "Desetljećima radimo na razvoju tehnologija s niskim emisijama ugljika", prisjeća se Asier Maiztegi. “El Ayudaremos je identificirao i razvio R&D&i inicijative kako bi se suočio s izazovom nulte emisije do 2039. godine”, ističu odgovorni za Tecnaliu.
“Desetljećima radimo na razvoju tehnologija s niskim emisijama ugljika” Asier Maiztegi, direktor strateškog razvoja energetske jedinice Tecnalia
"Dugo smo radili na postizanju dekarbonizacije naših procesa", otkrio je predstavnik za okoliš i energiju tvornice Mercedes-Benz Spain Vitoria. Međutim, put za postizanje cilja koji je postavila njemačka matična tvrtka ide kroz "zamjenu prirodnog plina" i korištenje "drugih zelenih izvora energije u našoj tvornici budućnosti", kaže Guerrero.
Potrošnja prirodnog plina u tvornici služi za pokrivanje potreba grijanja klima uređaja i proizvodnih pogona. Prema izvješću za 2020., tvornica Vitoria porasla je sa 120.263 MWh u 2018. na 94.347 MWh potrošnje prirodnog plina u proizvodnji vozila kao odgovor na izbijanje SARS-CoV-2. "Potrošnja prirodnog plina tijekom cijele 2020. godine bila je 2,6% manja od teorijske potrošnje", navodi proizvođač vozila u svom godišnjem izvješću.
Upravo je potrošnja prirodnog plina bila glavni izvor emisije CO2 u atmosferu sa 17.231 tonom. "Želimo doći do 2030. godine sa smanjenjem CO80 od 2% (bazna godina 2018. za usporedbu) i moramo biti spremni sada da to možemo postići", kaže Guerrero.
Novi izvori energije
"Stupovi" Tecnaliinog plana puta za tvornicu Vitoria za postizanje neutralnosti ugljika vrtjet će se oko "poboljšanja energetske učinkovitosti i implementacije održivih sustava opskrbe", ističe baskijska grupa.
"Morate planirati dugoročne energetske potrebe i s različitim scenarijima", kaže Maiztegi. "Provest ćemo dijagnozu emisija i pripremiti scenarije za dekarbonizaciju s najinovativnijim i novim tehnologijama u kratkom/srednjoročnom razdoblju", dodaje.
Neke tehnologije koje prolaze kroz "vodik i otvoreni smo za proučavanje biomase, biogoriva, kao i drugih izvora energije u nastajanju od nulte kilometra", rekao je Guerrero.
Trenutačno sporazum traje tri godine (2021.-2023.), "to je početna pratnja od dvije ili tri godine", otkrio je Maiztegi. “Dekarbonizacija je kontinuirana, jer se mijenja regulativa, nove tehnologije se pojavljuju svake dvije i pol godine, morate je dotjerati i prilagoditi novostima koje su se pojavile.”
