Španjolska je jos za osiguranje tržišta električne energije. Trenutno se broji oko 180.000 električnih vozila. Plan do 2030. zahtijeva 5 milijuna električnih vozila uključujući turiste, kombije, autobuse i motocikle; od čega će oko 3 milijuna biti osobni automobili. Postizanje ovog cilja voznog parka moguće je samo odlučnom instalacijom tržišta električnih vozila. To bi značilo da bi se u sljedećih 8 godina svake godine trebalo registrirati oko 600.000 vozila s nultom emisijom. Ili što je isto, da se kvota povećava sa 4,84% s koliko je zaključena 2021. godina, na 40% u 2030. godini.
S obzirom na podatke i napredak zadnjih godina, teške brojke. Konkretno, ovo drugo tromjesečje, s ukupno 38.124 registriranih elektrificiranih turista, samo je zabilježilo dosegnuvši 31,8% prekretnice koju je procijenilo Španjolsko udruženje proizvođača automobila i kamiona (Anfac) od 120.000 jedinica u 2022., što bi omogućilo objektima koji se odražavaju u Nacionalni integrirani energetski i klimatski plan (PNIEC) koji će biti registriran do 2030. godine.
Ahilova peta za razvoj tržišta električne mobilnosti u Španjolskoj je cijena i dostupnost korištenja. S obzirom na to da se razlika u cijenama može riješiti samo putem učinkovite i dostatne pomoći pri kupnji, druga glavna prepreka koju treba riješiti je, bez sumnje, dostupnost javno dostupne infrastrukture za punjenje, kako na gradskoj tako i na međuurbanoj razini.
I ovaj bar je penaliziran razvoj električne mobilnosti do te mjere da je španjolsko tržište među najnerazvijenijim od velikih europskih zemalja. Uključivanje brojki daleko je od cilja od 45.000 mjesta za punjenje koje bi ove godine bilo potrebno za usklađivanje sa zahtjevnim europskim objektima i, kao posljedica toga, s nacionalnim oznakama PNIEC-a za 2030. I to je to, raspoređeno diljem španjolske geografije , danas su postavljene samo 15.772 javne punionice.
U stvarnosti postoji rast iznad onog ostvarenog u prethodnim kvartalima, ali još uvijek daleko od željenog i povezan sa sporim punjenjem. Samo 17% punjenja putem javnog pristupa u Španjolskoj odgovara punjenju snagom većom od 22 kW. Do te brojke podrazumijeva minimalno vrijeme punjenja od 3 sata, a do 19. U slučaju javnih pristupnih punionica od najmanje 150 kW i manje od 250 kW, trenutno ih je samo 131. "Korištenje punionica od najmanje 150 kW ključno je kako bi se električno vozilo moglo koristiti na dugim cestovnim putovanjima, omogućujući vrijeme punjenja između 15 i 27 minuta", iz Anfaca.
“Španjolska je na repu restorana u glavnim europskim zemljama. Kako bismo poboljšali svoju poziciju, potrebno je definirati obvezujući javni objekt za raspored po godinama i ovlastima punionica te za manje od šest mjeseci realizirati novu punionicu na javnim cestama. Također favoriziranje pozitivnog poreza na elektrificirana vozila te pojednostavljenje i objedinjavanje postupaka Moves III”, zaključio je José López-Tafall, generalni direktor Anfaca.
S obzirom na navedeno, valja napomenuti da punionice "nisu interoperabilne, odnosno većina ih je isključivo za osobna vozila", ističu iz Nacionalne udruge tvrtki u sektoru dvokotača (Anesdor). . "Čimbenik koji treba uzeti u obzir u vezi s korištenjem prodora električne flote", dodaju.
Što se tiče pretovara električnih motocikala, zamjena je još uvijek znatno manja i sporija. Bez fiksnih podataka, na primjer, Repsol ima više od 230 mjesta za punjenje električnih automobila i motocikala dostupnih na parkiralištima, trgovačkim centrima, prodajnim mjestima, radionicama i servisima. U gradovima poput Madrida možete ostati u automobilu s parkirnim mjestima na svim parkiralištima rezerviranim za motocikle i podzemnim parkiralištima.
Skateboards, veliki izazov
Španjolska federacija vozila za osobnu mobilnost (FEVMP) procijenila je da brojka koja kruži Španjolskom premašuje 3,5 milijuna vozila za osobnu mobilnost (VMP), od kojih su 75% električni skuteri. VMP-ovi također grupiraju 'segway', 'hoverboard' i monocikl, ali je električni skuter bio taj koji se najviše proširio posljednjih godina. Ovo prijevozno sredstvo je u ranoj fazi rasta i, trenutno, DGT je predstavio novu uredbu - koja će stupiti na snagu od 2024. - koja se mora pridržavati kako ne bi bila opasnost za promet: nemojte koristiti slušalice ili mobitela u pokretu, ne vozite nogostupima, ne prelazite brzinu od 25 km/h, niti vozite pod utjecajem alkohola ili drugih droga. Kazne mogu doseći i 1.000 eura.
Automobili, putokaz koji treba slijediti
Put je jasan i postoji više opcija za kupnju 100% električnog autobusa. Čišći je, lakši za vožnju, omogućuje pristup velikim gradovima i njihovim parkiralištima, manje troškove održavanja... Ali ima stvari koje treba poboljšati. Trenutačno će velika većina ovih vozila doseći cijenu iznad 40.000 eura, što je prepreka za veliki dio potrošača. Prema podacima Europskog statističkog ureda (Eurostat) za 2018., 64,9% Španjolaca živi u stanu, što otežava postavljanje punjača kod kuće, što je najpovoljnije s ovom tehnologijom. Isto tako, električni je obezvrijeđen za 50% svoje vrijednosti -25% toplinski-.
Bicikli, električno vozilo na prodaju u Španjolskoj
Prodaja električnih bicikala konsolidirana je u 2021. premašivanjem, još jednu godinu, granice od 200.000 prodanih jedinica. Tako je park u Španjolskoj blizu 900.000 jedinica, postavši električno vozilo koje preferiraju Španjolci. Osim toga, 7 od 10 električnih bicikala proizvodi se u EU-u, što "stvara goleme mogućnosti za našu industriju", navodi Udruga marki i bicikala Španjolske (AMBE). Ova promjena u pravilima igre mobilnosti proizlazi iz "trenda kretanja na zdraviji i održiviji način, koji stvara pozitivan utjecaj na društvo u gospodarskom, ekološkom i zdravstvenom smislu", dodaju.
Kamioni, sporo uzlijetanje teretnog prometa
Prema Europskom opservatoriju za alternativna goriva, krajem 2021. bilo je samo 40 čistih baterijskih električnih kamiona (BEV) -1.394 u Europskoj uniji do danas-, za prijevoz tereta. Ali procjene pokazuju da će 14.000. u Španjolskoj biti 2030 44 kamiona s nultom emisijom. Mnogi europski proizvođači daju važne najave u tom smislu. Volvo je, primjerice, već započeo masovnu proizvodnju električnih kamiona od 100 tone za Europu. Drugi poput Renaulta već imaju - i nastavljaju obnavljati - 3,5% električni asortiman s modelima koji mogu prevesti do XNUMX tone.
Motocikli, kraljice urbanog
Tržište dvokotača već ima 66.321 jedinicu -29.027 mopeda i 37.294 motocikla-, zabilježeno od srpnja 2022., prema DGT-u. Budućnost mobilnosti "ide kroz električna vozila, koja posebno u slučaju motocikla dobro rastu", objašnjavaju iz Anesdora. "Podaci o rastu odražavaju prodor na klasično tržište koje je superiornije u odnosu na druga vozila, posebno u segmentima manjih motocikala iu urbanim područjima, u kojima usluge u potpunosti zadovoljavaju potrošača i nestaju prepreke", dodaju. I dok je infrastruktura još uvijek slaba, omogućuje jednostavno kućno punjenje, uključujući baterije koje se mogu ukloniti.
