इस तथ्य के बावजूद कि स्पेन में बिक्री के लिए नए वाहनों में अधिक से अधिक ड्राइविंग सहायता और सहायता है, ऑटोमोबाइल बेड़े में एडीएएस सिस्टम के उपकरणों का स्तर मध्यम-निम्न है, खासकर उन लोगों में जिनमें सड़क दुर्घटनाओं से बचने की सबसे बड़ी क्षमता है, जैसे कि जैसे लेन कीपिंग सिस्टम, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (विभिन्न संस्करणों के अलावा), ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, या थकान का पता लगाने वाली प्रणाली, अन्य। दोष का एक हिस्सा हमारी सड़कों पर घूमने वाली कारों की औसत आयु के साथ है, जो कि 13.1 वर्ष से अधिक है।
इस विचार के अलावा, 70% ड्राइवरों का मानना है कि वे तकनीकी सहायक की तुलना में सड़क पर कार्रवाई की स्थिति में बेहतर प्रतिक्रिया देते हैं। 40% से अधिक स्पेनिश ड्राइविंग आबादी यह मानती है कि उन्हें ADAS सिस्टम (उन्नत ड्राइविंग सहायता प्रणाली) के बारे में आवश्यक ज्ञान नहीं है। शेष 60%, गहराई से पूरा करने के अनुरोध से पहले, उन्हें जानने का दावा नहीं करते हैं, बड़े अंतराल, साथ ही विभिन्न प्रणालियों और उनके कार्यों के बीच भ्रम को दर्शाता है। यह अध्ययन के कुछ निष्कर्ष हैं "स्पेनिश आबादी द्वारा एडीएएस सिस्टम का ज्ञान" जो कि वीआईडीएएस परियोजना (सड़क सुरक्षा और एडीएएस) का हिस्सा है, जिसे बॉश और एफईएसवीआईएएल द्वारा प्रचारित किया गया है।
युवा ड्राइवरों में, वे इस प्रकार की प्रणाली का उपयोग करने के लिए कम इच्छुक हैं, शायद इसलिए कि वे अपनी क्षमताओं पर भरोसा करते हैं। इस बीच, पुराने उपयोगकर्ताओं के बीच, हालांकि वे एडीएएस की उपयोगिता को पहचानते हैं, वे यह जानने के बारे में अधिक चिंतित हैं कि उनका उपयोग कैसे किया जाता है।
वाहनों में ADAS सिस्टम के उपकरण को द्वितीयक मूल्य माना जाता है, कम वजन के साथ, जब एक नया वाहन खरीदते हैं, विशेष रूप से डीलरों और बिक्री के बिंदुओं द्वारा, जहां 65,5% बिक्री में, इन प्रणालियों को एक महत्वपूर्ण तर्क के रूप में उजागर नहीं किया गया था। वाहन के लाभों की व्याख्या, जब इसकी दक्षता और सुरक्षा सुधार के कारण, यह सबसे महत्वपूर्ण में से एक हो सकता है। इसके बावजूद, विक्रेता को प्रदान की गई ADAS से संबंधित जानकारी की मात्रा काफी और अंततः आनुपातिक है, ज्यादातर मामलों में, वाहन की बिक्री बंद होने से पहले और डिलीवरी के समय इतनी नहीं।
ज्ञान के स्तर के बावजूद, अधिकांश ADAS सिस्टम 60% से अधिक ड्राइवरों द्वारा जाने जाते हैं। ADAS सिस्टम जो ज्ञान के इस स्तर से नीचे आते हैं, वे सबसे नवीन या हाल के हैं: साइन डिटेक्शन, थकान का पता लगाना, जंक्शन सहायता और गलत तरीके से चेतावनी, जबकि सबसे अच्छी तरह से ज्ञात आमतौर पर सबसे अधिक सुसज्जित हैं।
"यह आमतौर पर ड्राइवरों के बीच स्वीकार किया जाता है कि एडीएएस उन प्रणालियों की तुलना में अधिक सुरक्षा प्रदान करता है जो नहीं करते हैं, और वे अप्रत्याशित परिस्थितियों में ड्राइवर की मदद करते हैं। फिर भी, 40% ड्राइवरों के पास ADAS सिस्टम की प्रभावशीलता के स्तर के बारे में एक गठित राय नहीं है, खासकर जब मानव प्रतिक्रिया की तुलना में, और उनके संचालन में विश्वसनीयता के स्तर और हैकिंग के खिलाफ सुरक्षा के बारे में", के तकनीकी निदेशक के अनुसार उत्सव।
"दूसरी ओर, ड्राइवर ज्यादातर ADAS सिस्टम को सकारात्मक गुण और मूल्य प्रदान करते हैं: विशेष रूप से ड्राइवरों, पैदल चलने वालों और अन्य उपयोगकर्ताओं के लिए सुरक्षा, यातायात प्रबंधन में चपलता और दक्षता, सड़क उपयोगकर्ताओं के बीच सह-अस्तित्व, आदि। लिजार्सियो ने जारी रखा।
"एडीएएस सिस्टम के साथ यह सकारात्मक गतिविधि महान उपयोगकर्ता इरादे में तब्दील हो जाती है: 60% से अधिक ड्राइवर एडीएएस सिस्टम के साथ वाहन चलाना पसंद करते हैं या विधिवत सुसज्जित ड्राइवर इन प्रणालियों से लैस वाहन चलाएंगे," जोस इग्नासियो लिजार्सियो कहते हैं।
सबसे आम ADAS
सबसे आम एडीएएस सिस्टम जो स्पेनिश कोचों को उनके स्वचालित नियंत्रण, वायवीय दबाव नियंत्रण, बुद्धिमान गति सीमा (आईएसए) और अनुकूली क्रूज नियंत्रण से लैस करते हैं, इसलिए इस मामले में ड्राइवरों में भ्रम होने की संभावना है और कंप्यूटर गैर-बुद्धिमान है गति सीमित और/या क्रूज नियंत्रण, लेकिन अनुकूली नहीं।
सुरक्षा की धारणा के संबंध में, स्तर के महापौरों को टकराव और दुर्घटनाओं से बचने के उद्देश्य से ADAS सिस्टम को सौंपा गया है: ललाट टक्कर चेतावनी, स्वचालित कार-से-कार आपातकालीन चेतावनी, स्वचालित पैदल यात्री और साइकिल चालक आपातकालीन चेतावनी, स्वचालित दुर्घटना चेतावनी पैदल यात्री और साइकिल चालक, थकान का पता लगाने की प्रणाली और विपरीत दिशा में घूमने वाले वाहन की चेतावनी। हालांकि यह बहुत संभावना है कि यह विशेषता काफी हद तक सहज है और ADAS संख्या पर ही आधारित है, क्योंकि उनमें से कई के पास निम्न स्तर का ज्ञान है।
