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अक्टूबर में, पॉपुलर ग्रुप एन्ड्रेस लोराइट और कैरोलिना एस्पाना के सदस्यों ने सीमा शुल्क निगरानी हेलीकॉप्टर बेड़े के संचालन और रखरखाव के लिए सवालों की एक श्रृंखला शुरू की। एक महीने बाद, सरकार ने जवाब दिया, हालाँकि उठाए गए सभी सवालों पर नहीं, न ही हमेशा उस सटीक सवाल पर जिस पर जानकारी मांगी गई थी।
पिछले साल 13 मार्च को बेड़े के संचालन का जिम्मा एलियांस को सौंपे जाने के बाद सीमा शुल्क निगरानी सेवा के चार परिचालन ठिकानों के संचालन में प्रवेश की तारीख के संबंध में प्रतिक्रिया विशेष रूप से हड़ताली है। उनमें से दो, अल्जेसीरास और अल्मेरिया, 2 और 6 अप्रैल से संचालित हुए। हालाँकि, विगो में 3 सितंबर तक इंतजार करना पड़ा।
अकेले इन तीनों को 205 में 2021 दिनों के लिए बंद कर दिया गया है। दिलचस्प बात यह है कि कार्यकारी ने मर्सिया में चौथे, सैन जेवियर का उल्लेख नहीं किया है, जिसे अब तक परिचालन में नहीं लाया गया है।
फ्री यूनियन ऑफ एयरलाइन वर्कर्स ने आश्वासन दिया है कि इस स्थिति में सरकार के पास प्रशासनिक खंड के अनुच्छेद 14 के अनुसार दो विकल्प थे: एलियांस के साथ अनुबंध समाप्त करें, या कंपनी पर संबंधित जुर्माना लगाएं, जो बढ़कर प्रति दिन 3.000 यूरो हो जाता है। स्थापना कार्य नहीं करती.
संघ की गणना से संकेत मिलता है कि एलिएन्स को केवल पहले तीन आधारों - अल्जेसीरास, अल्मेरिया और विगो - के संबंध में 615.000 यूरो का जुर्माना भरना होगा, और अभी तक प्रशासन ने इस राशि का दावा करने के लिए कोई आंदोलन नहीं किया है।
पॉपुलर ग्रुप के प्रति सरकार की प्रतिक्रिया में क्रू के प्रशिक्षण पर भी ध्यान आकर्षित किया गया है। प्रतिनिधियों ने पूछा कि क्या एलियांस के पास पहले दिन से ही वह सेवा प्रदान करने के लिए लाइसेंस वाले पायलट हैं; यानी सभी उपकरणों के साथ उड़ान भरने में सक्षम होना। उत्तर, जैसा कि सफल बोलीदाता स्वयं स्वीकार करती है, नहीं है, और वास्तव में उसे संबंधित लाइसेंस प्राप्त करने के लिए पायलटों को जर्मनी भेजना पड़ा, जो उन्हें गर्मियों तक प्राप्त नहीं हुआ था।
यह अच्छा है, सरकार, इस सटीक प्रश्न का उत्तर देने के लिए कि संयंत्र खुद को यह निर्दिष्ट करने तक सीमित रखता है कि "अनुबंध में काम करने वाले सभी कर्मचारियों के पास वैध लाइसेंस है"; यानी इस समय, लेकिन तब नहीं जब बेड़े के संचालन और रखरखाव का पुरस्कार 20 मिलियन यूरो से अधिक हो।
