यांत्रिक कार्यशालाएँ नवाचार के त्वरक पर कदम रखती हैं

जब माइकल नाइट (डेविड हैसलहॉफ द्वारा अभिनीत) ने 80 के दशक की पौराणिक श्रृंखला में अपनी कलाई घड़ी पर बात की और "केआईटीटी, आई नीड यू" कहा, तो 82 का पोंटिएक फायरबर्ड कृत्रिम बुद्धि से लैस अपने 'टर्बो बूट्स' के लिए धन्यवाद - कूदता हुआ दिखाई दिया। उस समय हमने कुछ साइंस फिक्शन उसकी सोचने की क्षमता, नायक के साथ बातचीत करने और इस तथ्य को देखा कि उसने खुद को ड्राइव किया था। और ऐसा इसलिए था, क्योंकि उन्हें इसे हासिल करने का एकमात्र तरीका एक छलावरण वाले ड्राइवर के साथ था, जिसे एक खोखली सीट पर लिपटा हुआ था। आज, केवल 40 साल बाद, स्वायत्त कारें एक वास्तविकता हैं।

कल्पना में, हर बार KITT ने एक जिद्दी सिर मारा, एक अद्भुत मैकेनिक ने टुकड़ों को जगह दी, लेकिन वास्तव में और आज, नई पीढ़ी के वाहनों का जवाब देने में सक्षम होने के लिए सॉफ्टवेयर की मदद से जीवन भर की कार्यशालाओं को फिर से बनाया गया है।

"जोड़ा गया डिजिटलाइजेशन में हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक वाहनों के आधार पर एक अधिक टिकाऊ गतिशीलता है और एक अधिक तकनीकी उपभोक्ता की प्रोफाइल है जो संरचनात्मक परिवर्तन उत्पन्न करती है जो बाद के क्षेत्र और विशेष रूप से मरम्मत क्षेत्रों को प्रभावित करती है। जिस वर्कशॉप को अपडेट नहीं किया गया है, वह सर्कुलेटिंग जारी नहीं रख पाएगी", जोस रोड्रिग्ज, स्पैनिश कन्फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल एंड रिलेटेड रिपेयर वर्कशॉप (सीट्रा) की कार्यकारी समिति के सदस्य, यह स्पष्ट करते हैं, जो बताते हैं कि उनके लिए सफलतापूर्वक सामना करने के लिए क्षेत्र जो परिवर्तन कर रहा है वह "प्रशिक्षण, उपकरण और व्यवसाय प्रबंधन प्रणाली को अपनाने" की आशा के लिए आवश्यक है।

पेशेवरों की हानि

इसके लिए यह आवश्यक समझता है कि श्रमिकों को नई तकनीकों और डिजिटल कौशल के उपयोग की आदत हो। हालांकि, रोड्रिग्ज इस क्षेत्र में पेशेवरों की कमी की ओर इशारा करते हैं। "प्रशिक्षण नए वाहनों का अनुमान लगाने में सक्षम होने के लिए महत्वपूर्ण है और इसलिए, जब उन्हें रखरखाव या मरम्मत की आवश्यकता होती है, तो पेशेवर इसे गुणवत्ता के साथ कर सकते हैं।" और उन्होंने बताया कि इसे प्राप्त करने में बाधाएं हैं: "एक तरफ, कार्यक्रम अप्रचलित हैं, ऐसे शिक्षक हैं जिन्होंने कभी कार्यशाला में पैर नहीं रखा है और हम छात्रों की खतरनाक कमी को नोटिस करने लगे हैं।"

मिडास सिटी जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों की मरम्मत पर दांव

एक स्मार्ट चेकबॉक्स और अप-टू-डेट कनेक्शन में कोड की लगभग लाखों लाइनें शामिल हैं, बोइंग 787 से अधिक सीट। स्वायत्त का अर्थ है निरंतर अपडेट, पैच और रखरखाव।

टेस्ला डब्ल्यूएलएएन या मोबाइल नेटवर्क के माध्यम से अपडेट में अग्रणी रहा है और इसके लिए उसका अपना उपग्रह भी है, लेकिन वोक्सवैगन या फोर्ड जैसे अन्य पहले से ही अनुसरण कर रहे हैं। आपको बस अपडेट लॉन्च करना है और कार वर्कशॉप से ​​गुजरे बिना अपने आप अपडेट हो जाती है। जनरल मोटर्स ने अपने कुछ वाहनों में आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस लगाया है। एक प्रणाली जो घटकों की स्व-समीक्षा करने और खराबी की स्थिति में उपयोगकर्ता के स्मार्टफोन पर संदेश भेजने में सक्षम है।

“वाहन चार पहियों वाले मोबाइल की तरह होगा। अपडेट एप्लिकेशन की तरह डाउनलोड किए जाएंगे। इन्हें बनाने के लिए टेस्ला का अपना सैटेलाइट है। कार्यशाला को प्रौद्योगिकी की इस दुनिया में मापना है। एक ओर, एक टीम के साथ जो क्लाउड से कनेक्शन की अनुमति देता है, प्रशासनिक और मरम्मत प्रबंधन प्रणाली दोनों प्रदान करने के लिए, जो वितरकों, निर्माताओं, ग्राहकों या अन्य वाहनों जैसे तीसरे पक्ष के साथ कनेक्शन को जल्दी और कुशलता से प्रबंधित करने की अनुमति देता है। , विसेंट डी लास हेरास, उपकरण, सॉफ्टवेयर और सेवाओं की बिक्री के निदेशक और बॉश स्पेन और पुर्तगाल की तकनीकी सहायता के निदेशक बताते हैं।

संवर्धित वास्तविकता

लेकिन यह विशेषज्ञ आगे जाता है और पेशेवरों के प्रशिक्षण और वाहन की मरम्मत में नई तकनीकों द्वारा पेश की जाने वाली संभावनाओं की ओर इशारा करता है क्योंकि वास्तविकता बढ़ जाती है। आपको बस एक टैबलेट के कैमरे के माध्यम से वस्तु को देखना है और बॉश ऑगमेंटेड रियलिटी के लिए धन्यवाद, आपको तेजी से और बेहतर मरम्मत के लिए अतिरिक्त दृश्य जानकारी और समाधान मिलते हैं। "यह अपने संचालन की अधिक समझ की अनुमति देता है और नए और अधिक इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल वाहन प्रणालियों के बारे में सीखता है: सेंसर, इलेक्ट्रिक मोटर, बैटरी ... यह, ब्रांड या घटक निर्माताओं के साथ कनेक्टेड मरम्मत सॉफ़्टवेयर द्वारा प्रदान की जाने वाली कनेक्टिविटी के साथ, यह हमें प्रत्येक घटक की स्थिति का विश्लेषण करने और उसके उपयोगी जीवन का अनुमान लगाने की अनुमति देता है", डी लास हेरास कहते हैं। और सब एक पेंच को छुए बिना।

कार्यशालाओं में आने वाली तकनीकों में से एक 3 डी प्रिंटिंग है, जो उन हिस्सों के उत्पादन की अनुमति देती है जो स्टॉक में नहीं हैं या मूल भाग को वसीयत करने में लगने वाले समय से बहुत तेज हैं। तीन साल पहले बीएमडब्लू ने अप्रैल फूल्स डे के रूप में अपनी जीएस मोटरसाइकिल के ट्रंक में एक प्रिंटर ले जाने की संभावना का मजाक उड़ाया था ताकि यात्रा के दौरान या कार्यशाला में स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण स्पेयर पार्ट्स का निर्माण करने में सक्षम हो सके। . वह निर्दोष नहीं थी: अपने एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग कैंपस (एएमसी) में वह प्लास्टिक या धातु में भागों को ढालती है। आज, एचपी मेटल जेट जैसे प्रिंटर बड़े प्रारूप वाली धातु मुद्रण की अनुमति देते हैं, जो कार के चेसिस या फ्रेम को प्रिंट कर सकता है।

सभी परिवर्तनों से निपटने के लिए, "कार्यशालाओं को अनुभवी पेशेवरों की टीमों को वाहन के क्लासिक ज्ञान के साथ युवा लोगों के साथ जोड़ना होगा जो इलेक्ट्रॉनिक्स, सॉफ्टवेयर के बारे में जानते हैं, जो टैबलेट का उपयोग करते हैं और कहीं से भी ब्रांडों या निर्माताओं के साथ अंग्रेजी में संवाद कर सकते हैं। दुनिया। अब नई कारों के लिए यह आवश्यक है, लेकिन दो या तीन वर्षों में ये वाहन छिटपुट नहीं होंगे और एक कार्यशाला में आदर्श बनने लगेंगे", मिडास स्पेन के विस्तार के निदेशक विसेंट पास्कुअल बताते हैं, जो व्यापक ऑटोमोबाइल रखरखाव में विशेषज्ञता वाली श्रृंखला है। जिसने बड़े शहरों में स्थायी गतिशीलता के अनुकूल होने के लिए एक नई कार्यशाला अवधारणा बनाई है: मिडास सिटी।

पैकुअल कहते हैं, "हम उन जगहों के लिए प्रतिबद्ध हैं, जहां नए मोबिलिटी विकल्पों का रखरखाव और मरम्मत की जाती है, जैसे साइकिल, स्केट्स, इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहन, उन्हें किराए पर देने के अलावा," यह स्वीकार करते हुए कि इस क्षेत्र में कुछ डर है। भविष्य के बारे में: “हम नहीं जानते कि क्या सॉफ़्टवेयर द्वारा पेंच छोड़े जाएंगे। लेकिन हम स्पष्ट हैं कि हम सर्विस वर्कशॉप हैं और क्लाइंट रणनीति के केंद्र में है, चाहे उन्हें कुछ भी चाहिए। बीच में रीसाइक्लिंग के साथ कार्यशालाएं मौजूद रहेंगी", वे कहते हैं।

हवा से अतिरिक्त

जैसा कि वह रोशनी, अनुमानों और ध्वनियों के तमाशे को देखता है कि एक दोस्त का टेस्ला एक प्रस्तुति मोड बनाता है, यह मुझे बताता है कि उसने "अभी के लिए" पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग जैसे कुछ अतिरिक्त नहीं खरीदे हैं और वह बाद में उनकी सदस्यता लेगा। कैसे? "मैंने पैसे बचाने के लिए उस पर जीपीएस नहीं लगाया था और मैं अभी भी वहीं हूं", मुझे लगता है। कारों के साथ या बिना उपकरण के आने से पहले, लेकिन नए वाणिज्यिक फ़ार्मुलों को सॉफ़्टवेयर के लिए धन्यवाद के समय के अनुकूल बनाया गया है और पहले से ही विभिन्न ब्रांडों द्वारा उपयोग किया जा रहा है। इसके लिए धन्यवाद, ग्राहक अतिरिक्त सुरक्षा या आराम प्रणालियों के लिए जरूरत पड़ने पर सदस्यता लेकर भुगतान कर सकते हैं।