28/08/2022
29/08/2022 को दोपहर 12:52 बजे अपडेट किया गया
क्लब मैरिटिमो डी महोन के संगठन के तहत पिछले शुक्रवार से आयोजित XVIII कोपा डेल रे डे बारकोस डी एपोका के अंतिम दिन में थोड़ी हवा, लेकिन अधिकतम भावना। Xaloc (SE) से छह और आठ समुद्री मील के बीच का एक वेनेसो पिछले 49 समुद्री मील की यात्रा में 11 नावों से बने एक बेड़े के साथ आया था जहाँ विकल्पों के साथ सभी कार्यों को पूर्ण रूप से उपयोग किया जाना था। समिति ने एक संशोधित मार्ग का विकल्प चुना जिसमें गाँठ जो इस्ला डेल ऐरे को स्टारबोर्ड पर दोहराती है और जिसकी फिनिश लाइन महोन के प्राकृतिक बंदरगाह के अंदर स्थित है। जीत, विवेका (बिग बोट्स), स्पार्टन (केकड़ा अवधि), वरुण (बरमुडियन काल), आर्गोस (क्लासिक) और कैलिमा (परंपरा की आत्मा) के लिए चार श्रेणियों में अत्यधिक विवादित है।
केकड़ा समय
कोपा डेल रे में सबसे पुराने सेलबोट्स, 1950 से पहले के जूते और ट्रैपोज़ाइडल पाल के साथ धांधली, एक बहुत तीव्र रेगाटा का अनुभव किया। चिनूक (1913, हेरेशॉफ़) के बाद दिन की गर्मी में दूसरे स्थान पर रहने वाले अमेरिकन स्पार्टन (1916, हेरेशोफ़) ने स्कड (1903, हेरेशॉफ़) को केवल एक मिनट से हरा दिया। व्यवसायी पैट्रीज़ियो बर्टेली के स्वामित्व वाले इस नवीनतम सशस्त्र पोत के कप्तान, ओलंपिक पेंटा-पदक विजेता टोरबेन ग्रेल ने कहा, "हम करीब आ गए हैं।" "हमारे पास अपनी श्रेणी में सबसे कम मास्ट है और यह कमजोर हवाओं से हमें नुकसान पहुंचाता है।"
स्पार्टन रणनीतिज्ञ, कर्टनी कोस ने माना कि जीत के लिए चालक दल से एक महान प्रयास की आवश्यकता थी: "यह एक महान दिन रहा है, बहुत जटिल है क्योंकि हमारे पास हल्की हवाएं हैं जो हमारे लिए कठिन हैं, क्योंकि हमारे पास श्रेणी में सबसे भारी नाव है . हमने एक बेहतरीन टीम के रूप में काम किया है और मुझे लगता है कि हमने वास्तव में अच्छा प्रदर्शन किया है।
कांगरेजा युग वर्ग में अगर कुछ स्पष्ट था, तो वह नथाएल ग्रीन हेरेशॉफ के डिजाइनों का प्रभुत्व था, जिसने पोडियम लिया। स्पार्टन 1913 और 1915 के बीच ब्रिस्टल विज़ार्ड शिपयार्ड से बाहर आने वाले नए नौकायन जहाजों की श्रृंखला में से एक था। उसके पास अपने समय के लिए असामान्य धनुष नहीं था। 1945 में एक योला में परिवर्तित और 60 और 70 के दशक में नवीनीकृत, स्पार्टन को कैरिबियन में एक चार्टर नाव के रूप में इस्तेमाल किया गया था। 1989 में पुनर्निर्माण का पहला चरण शुरू हुआ, लेकिन विभिन्न उलटफेरों के कारण काम बाधित हो गया। परित्याग के समय के बाद, इसे 1993 में हेरेशॉफ़ संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहाँ यह 2009 में अपनी अंतिम बहाली तक बना रहा।
जिप्सी निको मार्टिनेज
बरमुडियन काल
पहले दिन के अंत में जेन्स केलिंगहुसेन द्वारा संकलित वरुणा (1939, स्पार्कमैन एंड स्टीफंस) पर किसी ने भी दांव नहीं लगाया होगा, जब वह समग्र रूप से सातवें स्थान पर था। लेकिन शेष रेगाटा में दो जीत ने इसे अंतिम समग्र के सामने रखा, डोना डायर के राउडी (1916, हेरेशॉफ़) से एक अंक आगे, जो कम से अधिक चला गया और दूसरे स्थान पर रहा, उसके बाद कॉमेट (1946), स्पार्कमैन & स्टीफेंस), विलियम वुडवर्ड-फिशर के स्वामित्व में।
वरुण के कप्तान जो नोल्स ने स्वीकार किया कि आज की कमजोर हवाओं ने उनके लाभ के लिए काम किया है। “यह एक रोमांचक दौड़ रही है; हमें रणनीति पर अच्छी तरह से काम करना पड़ा है लेकिन जैसे-जैसे हम आगे बढ़े हैं, हमें केवल अपनी स्थिति का बचाव करना पड़ा है। हवा की स्थिति, नावों और वातावरण के कारण कोपा डेल रे में भाग लेना बहुत दिलचस्प रहा है। मुझे यकीन है कि हम अगले साल वापस आएंगे," उन्होंने कहा।
एल वरुणा स्पार्कमैन और स्टीफंस डिजाइनरों में से एक हैं जिन्होंने महोन में भाग लिया है। यह 1939 में व्हाइट हीदर की मूल संख्या के साथ डार्थमाउथ (इंग्लैंड) में फिलिप एंड संस शिपयार्ड में पैदा हुआ था। इसका पहला मालिक लिवरपूल लकड़ी व्यापारी एडवर्ड ग्लेज़ब्रुक था। अपने स्वर्ण युग में इसे लिटिल ब्रिटानिया के नाम से जाना जाता था।
जिराल्डिला निको मार्टिनेज
कुंआरियां
एक और नाव जो कमजोर हवाओं में अच्छा प्रदर्शन करती है, वह है Argos (1964, Holman & Pye), जिसने पिछले साल प्राप्त शीर्षक को फिर से मान्य किया। जहाज़ के मालिक बारबरा ट्रिलिंग के स्वामित्व वाली नाव ने कोपा डेल रे में क्लासिक श्रेणी (1950 और 1976 के बीच शुरू की गई नौकाओं) में अपनी सातवीं जीत हासिल की। हालांकि ट्रिलिंग ने आश्वासन दिया कि दूसरे दौर के विजेता एनक्यूएंट्रो (1976, जर्मन ब्रदर्स) की उपस्थिति ने उन्हें कुछ चिंता का कारण बना दिया, सच्चाई यह है कि आर्गोस, दो पहले और एक सेकंड के साथ, अपने वर्चस्व को विशेष रूप से खतरे में नहीं देखा। गिराल्डिला (1963, स्पार्कमैन और स्टीफंस), समग्र रूप से तीसरा, उभरा, जैसा कि यह पाल्मा रेगाटा में पहले ही कर चुका था, जिसमें बेड़े में सबसे आगे चलने की शर्तें हैं।
“आज हमने जीतने में सक्षम होने के लिए अपनी ओर से सब कुछ झोंक दिया है। हमने लगभग सभी पालों का उपयोग किया है और चालक दल के अच्छे काम के लिए भी धन्यवाद, हम अंत में जीत गए हैं। हम बहुत खुश हैं", ट्रिलिंग ने कहा, जिन्होंने कबूल किया कि उन्हें अपने चालक दल द्वारा जमा की गई जीत की संख्या के बारे में पता नहीं था, जिसने नाव होने के कारण पूर्ण जीत (प्रथम विश्व दौरे की पांचवीं शताब्दी के लिए विशेष पुरस्कार) का भी दावा किया था। उच्चतम भागीदारी के साथ कक्षा में सबसे प्रथम के साथ।
बड़े जहाज
कोपा डेल रे के इस संस्करण तक अप्रकाशित दो बिग बोट्स ने जीत के लिए कठिन लड़ाई जारी रखी। रविवार को आज की गर्मी में अपनी जीत की बदौलत विवेका (1929, फ्रैंक पेन) आखिरकार सुमुरुन (1914, विलियम फेफ III) पर जीत हासिल कर ली। प्रभावशाली स्कूनर मैरिएट (1915, हेरेशॉफ़), 39 मीटर लंबाई में, हॉलोवेन (1926, विलियम फ़िफ़ III) से आगे निकल गया, जिसने तीसरा स्थान प्राप्त किया।
विवेका के मालिक कीथ मिल्स अपनी खुशी छुपा नहीं सके। "प्रतियोगिता के तीन दिन अविश्वसनीय रहे हैं: संगठन, बंदरगाह, हवा की स्थिति ... आज का रेगाटा बहुत करीब था। हमारी शुरुआत बहुत खराब रही, लेकिन हम जल्दी ही बढ़त बना ली। आगमन सभी नावों के बीच बहुत प्रतिस्पर्धात्मक रहा है। सात साल के जीर्णोद्धार के बाद विवेका के लिए इस तरह जलयात्रा करना खुशी की बात है।
1929 में लॉन्च किया गया और 22,4 फीट लंबा, विवेका एक फ्रैंक सी। पेन डिजाइनर है, जिसे क्विंसी, मैसाचुसेट्स में फ्रेड लॉली द्वारा बनाया गया है। यह जेपी मॉर्गन बैंक द्वारा कमीशन किया गया था, जो रेगाटा जीतने के लिए सबसे तेज नाव चाहता था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उन्हें अमेरिकी नौसेना द्वारा 'हूलिगन्स नेवी' के लिए 'भर्ती' किया गया था, आनंद नौकाओं का बेड़ा जो जर्मन या जापानी द्वारा संभावित हमलों के खिलाफ अमेरिकी तटों की रक्षा करता था। 2015 में रिचमंड, यूएसए में रदरफोर्ड के बोटशॉप शिपयार्ड में एक पूर्ण बहाली शुरू हुई, जिसे किंग्स कप फॉर विंटेज बोट्स में जीत के साथ पुरस्कृत किया गया था।
परंपरा की भावना
कैलिमा (1970, स्पार्कमैन और स्टीफेंस) से अधिक बार कोपा डेल रे को किसी भी नाव ने नहीं जीता है, जिसके मालिक जेवियर पुजोल हैं। लेगोलस (1996, स्पिरिट) की जीत, प्रतियोगिता के पहले दिन, ऐसा प्रतीत होता है कि स्ट्रीक एक ज्ञात अंत तक आ सकती है, लेकिन यह एक मृगतृष्णा थी। कैलिमा दो अंतिम रेगाटा में जीत गया और एक बार फिर स्पष्ट कर दिया कि "कपों का राजा" कौन है। महोन रेगाटा में पदार्पण कर रही अर्जेंटीना की बोट मैट्रेरो (1970, जर्मन ब्रदर्स) ने स्पिरिट ऑफ़ ट्रेडिशन क्लास में तीसरा स्थान प्राप्त किया, एक श्रेणी जो उन क्लासिक्स को सूचीबद्ध करती है जिन्होंने अपने रूप को संशोधित किया है या जिन्हें, भले ही वे से बने हैं लकड़ी या एल्यूमीनियम, 1976 से बनाए गए थे।
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