2012 में IMOCA क्लास असेंबली में यह मतदान किया गया था कि मस्तूल और कील लागत को नियंत्रित करने के दोहरे उद्देश्य के साथ नई नावों के लिए एक मोनोटाइप प्रस्तुत करते हैं और टीमों की संरचना के लिए एक महंगी और जटिल तकनीकी दौड़ में प्रवेश नहीं करेंगे।
फ्रांसीसी कंपनी लोरिमा के साथ एक विशिष्टता अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए, जो IMOCA बेड़े के लिए मस्तूल का विशेष आपूर्तिकर्ता बन गया। उत्पादन योजना हर आठ सप्ताह में यानी साल में 6-7 बार एक मस्तूल का निर्माण करने की थी। इसके अलावा, लोरिमा को मौजूदा बेड़े को संभावित रूप से नष्ट करने के लिए स्टॉक में एक प्रतिस्थापन मस्तूल रखना पड़ा।
2016-2020 की अवधि में कुल 19 मस्तूल
आठ नए जहाज बनाए जाएंगे और प्रतिस्थापन मस्तूलों की खरीद की जाएगी। उन सभी को डिलीवरी समय में किसी समस्या के बिना एकमात्र मौजूदा सांचे के साथ निर्मित किया गया। लेकिन 2021 की शुरुआत के बाद से पिछले वेंडी ग्लोब में आए उछाल के कारण चीजें जटिल हो गई हैं। इसी तरह, हमारे लोरिमा शिपयार्ड ग्राहकों ने भी उत्पादों की मांग में काफी वृद्धि की है।
एक तरफ तेरह बन रहे हैं!! अपने मौजूदा ट्रांसैट को बदलने की इच्छुक टीमों के अलावा, नौकाओं और तीन अन्य ने हाल ही में ट्रांज़ैट जैक्स वाब्रे में उड़ान भरी। समय सीमा बहुत लंबी होती जा रही है और अलार्म बज रहे हैं। इसके अलावा, लोरिमा के पास अब वह इकाई नहीं है जो अनुबंध के अनुसार टूटे हुए मस्तूलों को बदलने के लिए स्टॉक में होनी चाहिए। इसने निर्माता को उत्पादन बढ़ाने के लिए दूसरा साँचा बनाने की सलाह दी, जिससे समुद्री क्षेत्र की वसूली के कारण कंपोजिट विशेषज्ञों की कमी के कारण कार्यबल को काम पर रखने में कोई समस्या न हो।
उत्पादन में सुधार के लिए, यह निर्णय लिया गया है कि लोरिमा कार्बन फाइबर और कंपोजिट में विशेषज्ञता वाली एक अन्य कंपनी के साथ दूसरे मोल्ड के उपयोग का अनुबंध करेगी। IMOCA वर्ग के सदस्य, नाविक, इस संभावना का स्वागत करते हैं। विस्तृत निर्माण विशिष्टताओं और कक्षा के लिए प्रस्तुत किए गए गंभीर चिकित्सा नियंत्रणों के साथ एक समान सांचे में टुकड़े टुकड़े किए गए, यह माना जाता है कि संभावित अंतर नगण्य हैं, और पीछे एक ही सांचे से आने वाले मस्तूल भी हो सकते हैं।
बिना खुलकर कहे टीमों ने अपने ट्रेनिंग के दिन कम कर दिए हैं. कोई भी यह नहीं देखना चाहता कि एक ब्रेक उन्हें कई महीनों की प्रतीक्षा सूची में कैसे डाल देता है। एक उदाहरण फैब्रिस अमेडो का है, जिसने पिछले दिसंबर में लोरिमा के साथ एक आदेश को औपचारिक रूप दिया था कि यदि उसका वर्तमान मस्तूल टूट जाता है तो उसे प्रतिस्थापन मस्तूल दिया जाएगा... लेकिन उसे जून 2023 तक इंतजार करना होगा!
यह एक विरोधाभास लगता है कि एक मस्तूल की लागत 200.000 यूरो है, एक नई नाव के लिए जिसके लिए लगभग 6 मिलियन का भुगतान किया जाता है, खेल अभियानों को मिलियन-डॉलर के प्रायोजन अनुबंधों के साथ रोक देता है। भगवान का शुक्र है कि डेढ़ साल में इसका समाधान हो जाएगा।
