मोटर वाहन की दुनिया में टेस्ला-शैली के व्यवधान के बारे में सोचें, लेकिन स्पेन में बनाया गया। एक इलेक्ट्रिक चेक, निश्चित रूप से, लेकिन जब हम यात्रा करते हैं तो किसकी बैटरी का विस्तार किया जा सकता है, फॉर्मूला 1 से प्रेरित लिनोलियम फाइबर बॉडी के साथ और जिसके उत्पादन के लिए, 'मेगाफैक्टरीज' और मल्टीमिलियन आंकड़ों के बजाय प्रतिवर्ती निवेश के साथ 'सूक्ष्म कारखानों' की आवश्यकता होती है। . वह परियोजना मौजूद है, और पहला प्रोटोटाइप 10 नवंबर को अनावरण किया जाएगा। ब्रांड को LIUX, द एनिमल मॉडल कहा जाता है, और अब इसका उद्देश्य फैक्ट्री का निर्माण शुरू करने के लिए वित्तपोषण खोजना है। क्या आप सभी विवरण जानना चाहते हैं? हमने आपके मुख्यालय में तीन बार यात्रा की है, दो बार 'गुप्त मोड' में और दूसरी बार मीडिया के अन्य सहयोगियों के साथ आपको सब कुछ बताने के लिए।
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LIUX की स्थापना और निर्देशन एंटोनियो एस्पिनोसा डे लॉस मोंटेरोस और डेविड सांचो ने किया था। एंटोनियो एक व्यापारी और पर्यावरणविद हैं। उन्होंने एक वॉटर ब्रांड 'औरा' लॉन्च किया, इसके मुनाफे से यह उन समुदायों तक पानी पहुंचाने में मदद करता है जिन्हें तीसरी दुनिया में इसकी जरूरत है। उसने होटलों और वितरकों के साथ समझौते बंद कर दिए और महामारी आ गई, इसलिए उसे यह सोचकर घर पर रहना पड़ा कि वह अपने प्रोजेक्ट और दुनिया के साथ क्या करे। उसने गूगल पर खोजा - और कहाँ - और देखा कि ग्रह के उत्सर्जन के एक बड़े हिस्से के लिए परिवहन, फैशन और भोजन जिम्मेदार हैं, और उसने परिवहन में पाया कि इस क्षेत्र में बहुत कुछ किया जा सकता है: एक कार न केवल यह पारिस्थितिक होनी चाहिए, लेकिन एक पारिस्थितिक तरीके से निर्मित किया जाना चाहिए और इसे पुनर्नवीनीकरण किया जा सकता है। इसी विचार के साथ उन्होंने डेविड सांचो से संपर्क किया।
डेविड एक उद्यमी भी है और, उसके मामले में, एक कार डिजाइनर, लेकिन वह नहीं जो बड़े ब्रांडों के लिए काम करना चाहता है, बल्कि वह जो अपनी कार बनाना चाहता है। इसलिए डेविड ने वालेंसिया पॉलिटेक्निक से 'कार स्टाइलिंग' में मास्टर डिग्री ली, बोरियास सुपरकार बनाने में स्नातक की उपाधि प्राप्त की, न केवल इसकी डिजाइन, बल्कि पूरी परियोजना। डेविड ने ले मैन्स 2017 में बोरियास प्रस्तुत किया और, जब यह विकास में समाप्त हो गया और पहले से ही एक अरब अमीरात से वित्तपोषण किया गया था, महामारी आ गई और परियोजना एक ठहराव पर आ गई, उस समय उन्हें एंटोनियो एस्पिनोसा से एक कॉल प्राप्त हुई।
साथ में वे हमें इस नए मॉडल के बारे में सोचने के लिए लाए: पारिस्थितिक उत्पादन, पुनर्चक्रण योग्य सामग्री, आवश्यक परिवहन से बचने के लिए बिक्री के बिंदुओं के पास स्थित कारखाने ...
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हमने एलिकांटे में सांता पोला की यात्रा की, जहां वह जगह है जिसमें यह 'स्टार्ट-अप' विकसित हुआ है, जिसमें पहले से ही पेरोल पर बीस लोग हैं। वहाँ वे हमारी प्रतीक्षा कर रहे हैं, जींस और स्नीकर्स में, एंटोनियो एस्पिनोसा डे लॉस मॉन्टेरोस, डेविड सांचो, एंटोनियो गैरिडो-डिज़ाइन के प्रमुख- और एलयूएक्स टीम। इलेक्ट्रिक स्कूटर और बाइक, आभासी वास्तविकता चश्मा, कार का एक जीवन-आकार का मॉडल, एक औद्योगिक रोबोटिक मिलिंग मशीन और सबसे बढ़कर, एक बहुत ही उन्नत स्थिति में नया प्रोटोटाइप है, लेकिन अभी भी यह नवंबर की तरह दिखने से बहुत दूर है। 10.
डेविड सांचो हमें बताते हैं, "ऑटोमोबाइल बाजार में प्रवेश करने के लिए एक इंजन या इंजनों की एक पूरी श्रृंखला के साथ-साथ उनके लिए एक कारखाने को डिजाइन करना आवश्यक था, जिसका मतलब सैकड़ों मिलियन यूरो था, क्योंकि कोई भी आपको इंजन बेचने वाला नहीं था इसके प्रतियोगी बनें। इलेक्ट्रिक वाले के साथ यह बदल गया है, और एक शक्तिशाली और कुशल मोटर खरीदना बहुतों की पहुंच के भीतर है, और बैटरी के मामले में भी ऐसा ही है, यहां तक कि बड़े निर्माता भी इन तत्वों को बाहरी आपूर्तिकर्ताओं से खरीदते हैं। अन्य ठोकर एक कारखाना स्थापित कर रहा है। विशाल स्टील डाई में भारी निवेश की आवश्यकता होती है जो स्टील या एल्यूमीनियम शीट धातु के रोल से शरीर के अंगों का निर्माण करेगा। निवेश इतना बड़ा है कि इसे केवल दशकों के उपयोग के साथ परिशोधित किया जाता है और यहां तक कि एलोन मस्क भी टेस्ला को खोजने में सक्षम थे क्योंकि उन्होंने जनरल मोटर्स को एक डॉलर के लिए बनाया था - निश्चित रूप से, ऋण - और उत्पादन बहुत कम निवेश लागत के साथ शुरू हुआ . फिर भी टेस्ला भागों की संख्या और उन्हें एक साथ रखने के लिए ऊर्जा को कम करने के लिए प्रत्येक नए कारखाने में गीगा-प्रेस को शामिल करना जारी रखता है। हम यह सब खत्म करने जा रहे हैं”।
कैसी होगी LIUX की बॉडी?
यह वह जगह है जहां ब्रांड का मुख्य व्यवधान खेल में आता है: «हम एक पेटेंट प्रक्रिया का उपयोग करके 3डी-मिल्ड राल मोल्ड्स का उपयोग करने जा रहे हैं, और फ्लैक्स फाइबर के साथ बॉडी पैनल का निर्माण करते हैं ताकि उत्पादन कई कम लागतों के साथ शुरू हो सके, निवेश की वसूली हो सके। कम इकाइयों के निर्माण के साथ और छोटे कारखाने बनाने में सक्षम होना«। यह सिर्फ एक महान विचार नहीं है: इस तकनीक के साथ बनाया गया पहला प्रोटोटाइप- डेविड हमें बताता है-, LIUX एनिमल, नवंबर 2022 में दिन की रोशनी देखेगा, और यह एक मॉडल नहीं होगा, बल्कि एक योजना के साथ एक कार्यात्मक कार होगी व्यवसाय जिसमें एक कारखाना शामिल है जिसका विकास सरकार द्वारा अनुमोदित हानि योजनाओं में से एक में शामिल है, और जो यूरोपीय संघ की अगली पीढ़ी के फंड से वित्तपोषण तक पहुंच प्रदान करेगा।
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एक पारिस्थितिक निकाय बनाने के लिए एक सामग्री की तलाश में, एलयूएक्स ने स्पेन में कपड़ा और प्लास्टिक उत्पादन के मुख्य बिंदुओं जैसे अलकोय, इबी या एल्चे के बहुत करीब स्थित होने के लाभ के साथ खेला। एक सप्लायर ने उन्हें एक ऐसी सामग्री के रूप में फ्लैक्स भेंट किया जिसका पोर्श पहले से ही अपने स्पोर्टियर संस्करणों के लिए परीक्षण कर रहा है, और वे काम पर लग गए। विभिन्न तकनीकी संस्थानों के साथ, उन्होंने पुष्टि की कि प्लास्टिक रेजिन के साथ कठोर लिनन - क्योंकि यह कार्बन फाइबर से क्षतिग्रस्त है - अत्यधिक प्रतिरोधी है।
लेकिन वे एक कदम आगे जाना चाहते थे और एक प्राकृतिक आधार के साथ एक नया राल तैयार किया है, जिसमें 3% सोया और वेनिला सेरलो का सामना करने के लिए ... और भविष्य में इसे रीसायकल करने में सक्षम हो। LIUX प्रक्रिया के दौरान, निर्माताओं से सबसे पूर्ण बिंदु वेल्ड बनाने वाली मशीनों में से एक का अधिग्रहण किया गया था, उन्होंने उपकरण और सिर को बदल दिया, इसे फिर से शुरू किया और अब बड़े XNUMXD मोल्ड और भागों के निर्माण में सक्षम है। कस्टम-बुने हुए लिनन के कपड़े और जैविक राल इन सांचों पर लगाए जाते हैं, एक बार कठोर हो जाने पर, उत्पादन लागत के साथ शरीर को आकार देते हैं "स्टील बॉडी बनाने की तुलना में नब्बे प्रतिशत कम।" और भी हैं, इनमें से कई टुकड़ों में मधुकोश के आकार का प्लास्टिक होगा लिनन की बाहरी और भीतरी परतों के बीच, "यह पुनर्नवीनीकरण मूल का पीईटी प्लास्टिक होगा और इसमें हमें पैसे खर्च करने पड़ते हैं, यह संभव है कि वे हमें इसका इस्तेमाल करने के लिए भुगतान करें" डेविड हमें बताता है।
यहाँ LIUX भी विघटनकारी है, क्योंकि ब्रांड का प्रस्ताव है कि जब अधिक तकनीक वाले अन्य लोग आते हैं तो हम बैटरी बदल सकते हैं या लंबी यात्राओं के लिए बैटरी जोड़ सकते हैं, लेकिन उन्हें अपने दैनिक जीवन में कार में स्थापित किए बिना। एल्यूमीनियम चेसिस में चार हो सकते हैं 'बैटरी पैक'। लगभग 45 किलोमीटर की रेंज के लिए 300 किलोवाट के साथ दो मानक होंगे। और अन्य दो वैकल्पिक हैं, अतिरिक्त 45 किलोवाट के साथ, जिसे हम यात्रा करते समय कार या किराए पर खरीद सकते हैं, कुल 90 किलोवाट और लगभग 600 किमी स्वायत्तता के साथ। कार को लगातार बैटरी परिवर्तन करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, कम से कम जब तक हम देखते हैं कि कुछ ब्रांडों द्वारा प्रस्तावित बैटरी एक्सचेंज स्टेशन काम करते हैं, लेकिन समय आने पर ठोस-राज्य बैटरी रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है "हम कार में नई बैटरी माउंट करेंगे" और पुराने को घरेलू प्रतिष्ठानों में तय के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। शक्ति का संचार नहीं किया गया है, लेकिन LIUX में इंजन और रियर-व्हील ड्राइव है, जिसमें फ्रंट इंजन के लिए जगह है और इसलिए, ऑल-व्हील ड्राइव है।
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कड़ी मेहनत करने और यह जानने से पहले कि हमें परियोजना को डिजाइन और प्रबंधित करने में सक्षम होना है, डेविड ने वालेंसिया के पॉलिटेक्निक में तकनीकी निदेशक और डिजाइन मास्टर और मोटर वाहन और औद्योगिक इंजीनियरिंग में सलाहकार एंटोनियो गैरिडो से संपर्क किया। गैरिडो ने मास्टर डिग्री के पिछले प्रमोशन से छह छात्रों को 'हस्ताक्षरित' किया और 'पशु' को डिजाइन करने के लिए काम करने के लिए तैयार हो गए। "मुश्किल हिस्सा सिर्फ छह महीने में एक कार का निर्माण कर रहा था - गैरिडो हमें बताता है - इसे सभी नियमों के अनुपालन में करना और परिणाम को आकर्षक बनाना। हमने एक 'शूटिंग ब्रेक' प्रकार का सिल्हूट चुना है क्योंकि बाजार में अभी भी इस तरह की कोई इलेक्ट्रिक कार नहीं है, और यह हमें अच्छी स्वायत्तता प्राप्त करने के लिए पांच दरवाजे, पांच सीटें, एक अच्छा बूट और एक वायुगतिकीय सिल्हूट की अनुमति देता है।
द एनिमल में रिवर्स-ओपनिंग रियर दरवाजे हैं, जो शायद ही कभी इस्तेमाल किया जाने वाला समाधान है, लेकिन फेरारी ने अभी-अभी थोरब्रेड पर पेश किया है। हमने डिज़ाइन को रेंडर और आभासी वास्तविकता में देखा है, और यह आकर्षक है और बिना 'ध्रुवीकरण' तत्वों के कुछ नए मॉडलों के लिए विशिष्ट है, हम कहेंगे कि यह मज़्दा और जगुआर के बीच है, इसकी भव्यता और अनुपात के कारण। इंटीरियर एक और बहुत अच्छी तरह से हल की गई चुनौती रही है "हमने एंड्रॉइड ऑटोमोटिव तकनीक पर काम किया है, लेकिन अपनी खुद की डिजाइन परतों के साथ"। LIUX मुख्यालय में डिस्प्ले हैं, जिन्हें संचालित और संचालित किया जा सकता है, एक ऐसी दुनिया में काफी उपलब्धि है जहां बड़े निर्माता भी सिम्युलेटेड पुर्जों के साथ-साथ प्रोटोटाइप का भी सहारा लेते हैं।
LIUX एनिमल की कीमत कितनी होगी?
कीमत 'टॉप सीक्रेट' है। "वास्तव में, मैंने एक सोचा हुआ आंकड़ा इस्तेमाल किया, लेकिन आपूर्ति और ऊर्जा की लागत में बदलाव के साथ अब कुछ कहना प्रतिकूल है" - एंटोनियो एस्पिनोसा हमें बताता है। आकार और उपस्थिति के कारण, 'पशु' को ऐसे मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करनी चाहिए वोक्सवैगन ID4, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 या Skoda Enyaq के रूप में, जिनकी कीमतें 45.000 से 60.000 यूरो के बीच हैं।
एनिमल एकमात्र परियोजना नहीं है, और किराये के बेड़े द्वारा नष्ट किए गए एक छोटे इलेक्ट्रिक टू-सीटर का डिज़ाइन पहले से ही दीवारों पर लटका हुआ है, और इसी तरह, एनिमल प्लेटफॉर्म का उपयोग अन्य मॉडलों के लिए किया जा सकता है, "एक एसयूवी या एक क्रॉसओवर और, बेशक, एक स्पोर्ट्स कार» - हमारे मुख्य डिजाइनर एंटोनियो गैरिडो ने कहा-।
लियूक्स ने अपने कारखाने के लिए कम से कम एक संभावित स्थान का अध्ययन किया है, लेकिन इसका खुलासा नहीं किया गया है। हां, यह स्पष्ट है कि यह समान कैसे होगा: "इसमें 25.000 मीटर होंगे - एंटोनियो एस्पिनोसा की पुष्टि करते हैं - विस्तार के लिए सौ और उपलब्ध हैं, और हम पहले से ही जानते हैं कि प्रत्येक टुकड़ा, रोबोट और ऑपरेटर कहां जाएगा, यहां तक कि वे कहां जाएंगे ब्रेक के दौरान खाओ"। वित्तपोषण 2023 में 5.000 इकाइयों का निर्माण शुरू करने के लिए कारखाने का निर्माण शुरू करना संभव बना देगा, जो कि दूसरे वर्ष 15.000 और तीसरे वर्ष 50.000 होगा। इसलिए "हम गीगा-कारखाने नहीं चाहते हैं, बल्कि मोटर वाहन की दुनिया में जो फैशनेबल है और जो बिक्री के बिंदुओं के पास स्थित है, उसके लिए छोटी परियोजनाएं हैं।"
“बिक्री ऑनलाइन होगी। हमारे पास कॉन्फिग्युरेटर तैयार है, सहायता के लिए हमने एक समझौता बंद कर दिया है ताकि पूरे यूरोप में ब्रिजस्टोन कार्यशालाओं के पास LIUX मॉडल की मरम्मत के लिए उपयुक्त उपकरण उपलब्ध हों।
क्या यह एक सुरक्षित कार होगी? यह प्रस्तुति के दौरान पूछे गए प्रश्नों में से एक था "कार्बन फाइबर बॉडी वाली कारों, जैसे कि बीएमडब्ल्यू i3 और i8, ने अच्छा प्रदर्शन किया, और उनका निर्माण हमारे जैसा ही है, इसलिए हमें किसी अड़चन की उम्मीद नहीं है"। चार ड्राइविंग सहायता प्रणालियों में, जिन्हें इसके अंग्रेजी संक्षिप्त नाम के लिए 'ADAS' के रूप में जाना जाता है, "उद्योग में लगभग सभी बाहरी प्रदाताओं से आते हैं, जिनके साथ हमारा पहले से ही संपर्क है।"
प्रोटोटाइप को तैनात करने के लिए वित्तपोषण के पहले दौर में दो मिलियन यूरो प्राप्त करने के बाद, 10 नवंबर को डिजाइनर की निश्चित रूप से घोषणा की जाएगी। इसके बाद, वित्त पोषण का एक नया दौर जिसके साथ कारखाना स्थापित करने के लिए पूंजी जुटाने के लिए, 100 मिलियन यूरो का अनुमान लगाया गया।
लिक्स के सच होने की कुंजी क्या हैं?
"वास्तव में, कुछ भी गायब नहीं है," एंटोनियो और डेविड हमें बताते हैं। टेस्ला ने इसे अमेरिका में और Nio ने चीन में, रिवियन या फ़िक्सर में भी हासिल किया है, और हमें यह अजीब लगता है कि यूरोप में कोई ऑटोमोबाइल 'स्टार्टअप' नहीं है, क्योंकि सभी कंपनियां जो पैदा हुई हैं - कुप्रा, डीएस, अल्पाइन, अबार्थ- हैं निर्माताओं के उपोत्पाद ज्ञात हैं। 3डी प्रिंटिंग या लिनेन जैसी नई तकनीकों के कारण हमारी परियोजना लागत कम करती है, और कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए पूरी तरह से पारिस्थितिक है। केबल के लिए आपको वास्तव में केवल निजी निवेशकों के भरोसे की जरूरत है। नवंबर 10 इस रोमांचक परियोजना के भविष्य के लिए महत्वपूर्ण होगा।
