"યુરોપ તેના કાર ઉદ્યોગને મૃત અંત તરફ દોરી રહ્યું છે"

આ ક્ષણથી, માત્ર એક જ જેમાં આ પ્રકારનું પ્રોપેલન્ટ આવશે તે ખૂબ જ મર્યાદિત ઉત્પાદનના મોડલ્સમાં આવશે - જે થ્રેશોલ્ડને આજે ગણવામાં આવે છે તે દર વર્ષે 10.000 યુનિટ્સ છે- અથવા જ્યારે તે ઇંધણ માટે સ્વીકારવામાં આવે છે જેનું ચોખ્ખું ઉત્સર્જન થાય છે. શૂન્ય

સ્ટ્રાસબર્ગ ચેમ્બરમાં મતને સમાયોજિત કરવામાં આવ્યો હતો -340 તરફેણમાં, 279 વિરુદ્ધ અને 21 ગેરહાજરી- અને તેની રચના કરનારા સાત રાજકારણીઓની સ્થિતિ વ્યક્ત કરવાની તક હતી. તેમાંના અગ્રણી યુરોપિયન પીપલ્સ પાર્ટી (EPP) નો વિરોધ છે, જેના પ્રવક્તા, જેન્સ ગીસેકે જણાવ્યું હતું કે "યુરોપ તેના કાર ઉદ્યોગને મૃત અંત તરફ દોરી રહ્યું છે" અને તે નિર્ણયના પરિણામે વધુ મોંઘી નવી કાર અને " હજારો નોકરીઓ ગુમાવવી.

સિટિઝન્સ MEP સુસાના સોલિસે ઈલેક્ટ્રિક કારમાં સંક્રમણ માટે સમર્થન વ્યક્ત કર્યું છે, તેથી તેમણે ઉદ્યોગના રૂપાંતરણ માટે સાથોસાથ પગલાં રોકવાની જરૂરિયાત વિશે ચેતવણી આપી છે, ખાસ કરીને કેસ્ટિલા વાય લીઓન, નાવરરા, અરાગોન અથવા ગેલિસિયા જેવા પ્રદેશોમાં, જ્યાં હજારો કાર પરિવારો સેક્ટર પર આધાર રાખે છે.

યુરોપિયન ગ્રીન્સના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ અને એન કોમ્યુ પોડેમના MEP, અર્નેસ્ટ ઉર્ટાસુને, તેમના ભાગ માટે, "સ્વચ્છ પરિવહન, આબોહવા તટસ્થતા અને વધુ સ્પર્ધાત્મકતા" ની તરફેણમાં ઇલેક્ટ્રોમોબિલિટીમાં યુરોપિયન યુનિયનના નેતૃત્વની ઉજવણી કરી. ઉર્તાસુને એવો પણ બચાવ કર્યો છે કે નવું માનક "ઈ-મોબિલિટીમાં ફેરફાર માટે સુરક્ષા આયોજન, ઓટોમોટિવ સ્થાન તરીકે EU ને મજબૂતીકરણ અને નાગરિકોના સ્વાસ્થ્યનું રક્ષણ કરે છે"ની બાંયધરી આપે છે, જ્યારે હવે બેટરી અને ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના ઉત્પાદનને વેગ આપવાનું કહે છે. .

PPE ની સ્થિતિનો સામનો કરીને, PSOE MEP અને યુરોપિયન સંસદની પર્યાવરણ સમિતિના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ, César Luena, સજા સંભળાવી: આપણે આ નિયમનની તરફેણમાં મત આપવો પડશે”.

45 સુધીમાં વાણિજ્યિક અને ઔદ્યોગિક વાહનોમાંથી CO2 ઉત્સર્જનને 2030% ઘટાડવું. આનો અર્થ એ છે કે આ વર્ષ સુધીમાં 400.000 ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકો પરિભ્રમણમાં હોવા જોઈએ. દર વર્ષે ઓછામાં ઓછા 100.000 એકમોના નોંધણીના આંકડા. આ ઉપરાંત, ટ્રક માટે યોગ્ય 50.000 ચાર્જિંગ પોઈન્ટ - કદ અને પાવર બંનેમાં - જાહેર ઍક્સેસ સાથે પણ જરૂરી રહેશે.

ACEA ના વ્યાપારી વિભાગના પ્રમુખ, માર્ટિન લંડસ્ટેડ માટે, "આ ધ્યેય ખૂબ મહત્વાકાંક્ષી છે, પરંતુ ઉત્પાદકો તેને પૂર્ણ કરવા માટે સંકલ્પબદ્ધ છે." જરૂરી એ છે કે દૂરગામી નીતિઓ લાગુ કરવામાં આવે જેથી લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનના અન્ય કલાકારો પણ તેમનો ભાગ ભજવે.

ઉપરાંત, શહેરી બસો માટે કુલ ડીકાર્બોનાઇઝેશનનો ધ્યેય હાંસલ કરો જેથી હાર્ડવેર ઊંધી સસ્પેન્શન લાઇનને સમાયોજિત કરવા દબાણ વધારવાનું વલણ ધરાવે છે અને કન્વેયર્સ પર લોડ ક્ષમતા જાળવવામાં આવે છે તેની ખાતરી આપે છે.