ડિલિવરી ડ્રોનની ક્રાંતિ તેની પાંખો ફેલાવતી નથી

અનુસરો

ટેક્નોલોજીને આગળ વધારવા અને ઝડપથી ટેનિંગ કરવા માટે એટલું બધું કે કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે કે કેવી રીતે પીત્ઝા સાથે ડ્રોન અમારા ટેરેસ પર પહોંચે છે જે અમે થોડી મિનિટો પછી રાત્રિભોજન માટે લઈશું. પરંતુ સત્ય એ છે કે આપણે હજી પણ આ માનવરહિત વિમાનોમાંથી આપણા બગીચાઓમાં, છાપરા પર અથવા ઘરના દરવાજા પર કોઈપણ પ્રકારના વેપારી માલની અવરજવરથી દૂર છીએ. કેટલાક લોકોએ ભલામણ કરી છે તે ક્રાંતિ લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રમાં ડ્રોન તરફ દોરી ગઈ છે, અને ખાસ કરીને છેલ્લા માઇલમાં, આવી નથી.

અને પુરાવા છે. એમેઝોન, જે આ મહાન તકનીકી નવીનતાના અગ્રદૂત તરીકે ઉભરી આવ્યું હતું, તે તેના ગ્રાહકોને મહાન ઇ-કોમર્સ જાયન્ટના પેકેજો પહોંચાડવા માટે આ વિમાનોને જમીન પરથી ઉતારવામાં અસમર્થ છે.

અને લગભગ દસ વર્ષ વીતી ગયા છે, અને પરીક્ષણમાં $2.000 બિલિયનનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે, કારણ કે જેફ બેઝોસે 2013 માં જાહેરાત કરી હતી કે તેમના પેકેજ ડ્રોન્સ આપણા શહેરો પર આકાશમાં લઈ જશે. એમેઝોન પ્રાઇમ એર ડિવિઝન કે જેણે આ પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યો હતો તે નિષ્ફળતામાં પ્રવેશ્યો છે: કામદારોની છટણી, કર્મચારીઓનું સ્થાનાંતરણ, મેનેજરો, ટેકનિશિયન અને મેનેજમેન્ટનું ઊંચું ટર્નઓવર. જે સૂચવે છે કે પડકાર કદાચ આપણે જીવીએ છીએ તે સમય માટે ખૂબ મહત્વાકાંક્ષી છે.

જર્મન કંપની DHL, જે આ માર્ગની શોધખોળ કરવા માંગતી હતી, તેણે તેને કટોકટી તબીબી પુરવઠાની ડિલિવરી અથવા મુશ્કેલ ઍક્સેસવાળા વિસ્તારોમાં પણ પ્રતિબંધિત કરી દીધી છે. અને આવું જ અમેરિકન કુરિયર કંપની UPS સાથે થયું છે.

આ બહુરાષ્ટ્રીય કંપનીઓએ જે અવરોધોનો સામનો કરવો પડ્યો છે તે માત્ર તકનીકી જ નહીં પરંતુ નિયમનકારી પણ છે. “કંઈક કે જેના પર આ કંપનીઓએ ગણતરી કરી ન હતી તે એ છે કે જ્યારે એરસ્પેસની વાત આવે છે ત્યારે તે ગંભીર કામગીરી છે અને તે જગ્યા માનવ ઉડ્ડયન સાથે વહેંચાયેલી છે. તમે એક માનક મેળવ્યું છે કે જે શ્રેણીબદ્ધ શરતોને પહોંચી વળવા માટે હવાઈ વાહનની આવશ્યકતા છે”, ડેનિયલ ગાર્સિયા-મોન્ટેવારો, સ્પેનમાં એર નેવિગેશનના મેનેજર, એનાયરમાં ડ્રોન્સ માટેના બિઝનેસ ડેવલપમેન્ટના વડા, સમજાવે છે.

એરસ્પેસમાં, સલામતી પ્રથમ આવે છે અને જોખમો કોઈપણ કિંમતે ઘટાડવા જોઈએ. આ ડ્રોન ક્રેશ અથવા પડી જવા જેવા અકસ્માતો સર્જે તેવી શક્યતા કોઈને પસંદ નથી કે જે લોકોને નુકસાન પહોંચાડી શકે. “ડ્રોન્સ એવી જગ્યામાં ઉડે છે જ્યાં જમીન પર અન્ય પ્રકારના વિમાનો અને લોકો અને માલસામાન હોય છે. અને આપણે દરેકની સલામતીની ખાતરી આપવી જોઈએ. રાજ્ય ઉડ્ડયન સુરક્ષા એજન્સી (AESA) દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યું છે કે, ડ્રોનને શોધવા અને ઓળખવા માટે વિમાનની જેમ જ બોર્ડ પર વહન કરવું પડશે.

નિયમનકારી પ્રગતિ

જો કે, આનો અર્થ એ નથી કે તે ડ્રોનને, વધુ એક વાહન તરીકે, અમારા શહેરોમાં સામાનના વિતરણ જેવી એપ્લિકેશનો સાથે સામેલ કરવા આગળ વધી રહ્યું નથી. વાસ્તવમાં, યુરોપીયન નિયમો નવા સમયને અનુરૂપ બની રહ્યા છે અને 1 જાન્યુઆરી, 2021 થી તેમાં આ શક્યતાનો સમાવેશ થાય છે. "તે ડ્રોન સાથે પેકેજોની ડિલિવરીની મંજૂરી આપે છે કારણ કે તેમાં ઘણા ભાવિ દૃશ્યો શામેલ છે જેથી અપ્રચલિત ન થાય. આ નિયમન ધીમે ધીમે અમલમાં આવવાનું શરૂ થયું છે”, તેઓ AESA તરફથી નિર્દેશ કરે છે.

યુરોપીયન નિયમોમાં ડ્રોન સાથે પાર્સલના વિતરણનો સમાવેશ થાય છે

આ એરક્રાફ્ટને પેકેજો ડિલિવરી કરતા અમારા માથા ઉપર જોતા પહેલા હજુ વધુ નિયમો અને નિયમો વિકસાવવાની જરૂર છે. આ પ્રક્રિયા હશે: “કોલિસેરિયાનું વિતરણ ક્રમશઃ થશે. પ્રથમ વસ્તુ જે આપણે જોઈશું તે ખૂબ જ ચોક્કસ અને મર્યાદિત વિસ્તારોમાં સરળ કામગીરી હશે, જેમ કે થોડા નગરોમાં કટોકટી કામગીરી. ક્રમશઃ અને તે જે ઓપરેશનલ અનુભવ મેળવે છે તેના માટે આભાર, કામગીરીની જટિલતા અને તેથી, તેમના વધારાના મૂલ્યને પ્રકાશિત કરે છે. ટૂંકમાં, તે ડ્રોન વડે માલસામાનને સામાન્ય રીતે આપણાં શહેરોમાં પરિવહન કરે છે અને વાસ્તવિક આર્થિક પ્રવૃત્તિ તરીકે આપણે તેને ઓછામાં ઓછા બીજા બે કે ત્રણ વર્ષ સુધી જોશું નહીં", AESA ની આગાહી કરે છે.

હમણાં માટે, જ્યાં સુધી AESA દ્વારા અધિકૃત કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી "(અને હંમેશા સુરક્ષા પગલાં અને આવશ્યકતાઓનું પાલન કરે છે," તેઓ આ સંસ્થા તરફથી કહે છે), ડ્રોન માલસામાનના પરિવહન માટે શહેરો પર ઉડતા નથી. જો કે, AESA એ નિર્દેશ કર્યો કે "અમે ઘણી પ્રાયોગિક ફ્લાઇટ્સને અધિકૃત કરીએ છીએ અને પરીક્ષણ માટે એરસ્પેસ આરક્ષિત કરીએ છીએ." સામાન્ય શબ્દોમાં, ડ્રોનની મર્યાદા હોય છે: 120 મીટરની ઊંચાઈથી વધુ ન હોય; અથવા લોકોની સાંદ્રતા પર ઉડાન ભરી; તેઓ દૃશ્યતા સાથે પ્રાયોગિક હોવું જ જોઈએ; તેમને માલસામાનના પરિવહનની મંજૂરી નથી અને તેઓ એરપોર્ટ, કુદરતી ઉદ્યાનો અને પ્રતિબંધિત ફ્લાઇટ ઝોનના 8 કિલોમીટરની અંદર ઉડી શકતા નથી.

યુ-સ્પેસ એ માનવરહિત અને માનવરહિત વિમાનોની ઇકોસિસ્ટમ હશે

જો કે, શરત મજબૂત છે કારણ કે યુરોપે યુ-સ્પેસ તરીકે ઓળખાતા મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ પર કામ કર્યું હતું, જે યુરોપીયન એરસ્પેસને એક ઇકોસિસ્ટમ બનાવવા માટે એક મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ છે જેમાં તમામ પ્રકારના વિમાન, માનવરહિત અને માનવરહિત બંને, સાથે રહે છે. અને આમાં કોમર્શિયલ ડ્રોનનો ઉપયોગ પણ સામેલ છે. “U-Space આ પ્રકારની કામગીરીને સ્વાયત્ત રીતે (પાયલોટ વિના) અને ડિજિટલ રીતે સમાવવા જઈ રહી છે, પરંતુ તેમાં સમય લાગશે. નિયમો અનુકૂલિત હોવા જોઈએ અને મોટા સલામતી અભ્યાસો હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે જેથી ડ્રોન વ્યાવસાયિક ઉડ્ડયન સાથે સુસંગત હોય”, ગાર્સિયા-મોન્ટેવારોએ સમજાવ્યું. ચોક્કસ રીતે, Enaire સ્પેનમાં U-Space સેવાઓ વિકસાવવાનો હવાલો સંભાળે છે, જે ડ્રોનની પ્રવૃત્તિથી લઈને ભાવિ એરોટેક્સિસ સુધીની છે.

જો કે, સેક્ટર ઓળખે છે કે હજુ પણ ટેક્નોલોજીકલ અને ઓપરેશનલ અવરોધો દૂર કરવા બાકી છે. અલબત્ત, ગાર્સિયા-મોન્ટેવારોને ખાતરી છે કે "પેકેજ હાથ ધરવા માટે ડ્રોનની તકનીકી સંભવિતતા નિર્વિવાદ છે, તે શક્ય છે અને ઘણા પ્રદર્શનો છે".

Devoluciones

પરંતુ ત્યાં ઘણા બધા અધૂરા ધંધાઓ પણ છે જે સ્વાયત્ત ડિલિવરી ડ્રોન સાથેના પ્રથમ અજમાયશ તરીકે સપાટી પર આવવાનું શરૂ કરી રહ્યા છે. “તકનીકી સ્તરે હજુ પણ સુરક્ષા અંગે શંકા છે. અમારે વધુ ચોકસાઇ રાખવાની જરૂર છે જેથી કરીને તે ચોક્કસ બિંદુ સુધી પહોંચે અને ત્યાં ઊતરે”, સ્પેનિશ લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર (CEL)ના જનરલ ડિરેક્ટર રેમન ગાર્સિયા કહે છે. અને તેના પર કામ ચાલી રહ્યું છે. “તેમના માટે અમારા ટેરેસ સુધી પહોંચવું સરળ છે, કારણ કે ત્યાં તકનીકી મુશ્કેલીઓ છે. ઇમારતો, પાવર લાઇન અને શહેરોમાં અન્ય અવરોધો વચ્ચે નેવિગેટ કરવાનું ભૂલશો નહીં, ગંતવ્યને ઓળખો અને પાડોશીની ટેરેસ સાથે મૂંઝવણમાં ન પડો. તેઓ આર્થિક રીતે સક્ષમ હોવા પણ જરૂરી છે કારણ કે ડ્રોન ડિલિવરી નેટવર્કને અમલમાં મૂકવાની કિંમત ખૂબ જ મોંઘી છે”, ટેરેસા ડે લા ક્રુઝે જણાવ્યું હતું, ઝરાગોઝા લોજિસ્ટિક સેન્ટરના પ્રોજેક્ટ મેનેજર.

જો આ તકનીકી નોંધો ઉકેલવામાં સક્ષમ હોય, તો સ્વાયત્ત અને ડિજિટાઇઝ્ડ ડ્રોન, સોફ્ટવેર સાથે જે આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ પર આધારિત પોતાના નિર્ણયો લેશે, તે મોટા શબ્દો છે. નિષ્ણાતો નિર્દેશ કરે છે તેમ અહીં મહાન પડકારો છે. “તમારી સિસ્ટમ કે જે ઈન્ટરનેટ સાથે જોડાયેલ છે અને જો શક્ય હોય તો પ્રવેશ કરે છે, તે અન્ય વપરાશકર્તાઓ તરફથી ચેતવણીઓ મેળવે છે અને જો જરૂરી હોય તો કોઈપણ ઘટના બની શકે તેવા સંજોગોમાં ઓપરેશનને રદ કરવાની સંભાવનાનો સમાવેશ કરે છે. આનાથી સાયબર સુરક્ષા સમસ્યાઓ ઉભી થાય છે અને અન્ય લોકો હસ્તક્ષેપ વિના મોબાઇલ ફોન કવરેજ પહેલાં ખાતરી આપે છે,” ગાર્સિયા-મોન્ટેવારો કહે છે.

ડેટા પ્રોટેક્શનની સમસ્યાઓનું નિરાકરણ થવું આવશ્યક છે, જેથી ડ્રોન કેમેરા ધરાવે છે જે નાગરિકો વિશે માહિતી શોધી શકે છે અને ઓફર કરી શકે છે

તેમને શહેરના જીવનમાં એકીકૃત કરવું પણ એક વિશાળ પડકાર જેવું લાગે છે. તેઓ તેમના પોતાના વાયુમાર્ગ પર ઉડાન મેળવી શકે છે. AESA કહે છે, "ડ્રોનને ખબર હોવી જોઈએ કે કેવી રીતે અને ક્યાં પરિભ્રમણ કરવું, તે માર્ગો વ્યાખ્યાયિત કરવા, હવાની જગ્યાઓમાં પરપોટા બનાવવા જરૂરી છે જેથી કરીને તેઓ અન્ય વિમાનોમાં દખલ કર્યા વિના સુરક્ષિત રીતે ઉડી શકે", AESA કહે છે. “તેઓએ એકબીજા સાથે રહેવાનું છે. તેથી જ તેને મંજૂરી આપતા સૉફ્ટવેર અને હાર્ડવેર બનાવવા જરૂરી છે, જે ઉડતા ડ્રોનને આપમેળે ઓળખી શકે, ફ્લાઇટ પ્લાન હોય, સતત દેખરેખ રાખે... અને એક કેન્દ્ર હોવું જરૂરી છે જે તે ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરે, તેનું સંચાલન કરે અને સંકલન કરે", કહે છે. એન્જેલ માચો, પેરાપ્રોફેશનલ ડ્રોન માટેનો મેળો, અનવેક્સના ડિરેક્ટર. ટેક્નિબેરિયા મેનેજમેન્ટના મેનેજર આલ્બર્ટો માર્ટિનેઝ કહે છે કે "વહન કરેલ સામગ્રીને તોડફોડના કૃત્યોથી કેવી રીતે સુરક્ષિત કરવી, અથવા ડ્રોન બેટરીને રિચાર્જ કરવા માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કેવી રીતે રાખવું" તે અંગે પણ દુવિધાઓ ઊભી થાય છે. તે એકોસ્ટિક ઇમ્પેક્ટ અભ્યાસ માટે અને ડ્રોન દ્વારા વહન કરવામાં આવતા કેમેરા માટે ડેટા પ્રોટેક્શન મુદ્દાઓને ઉકેલવા માટે જરૂરી છે જે શોધી શકે છે અને નાગરિકોને માહિતી પ્રદાન કરી શકે છે.

આગળ ઘણા પડકારો હોવા છતાં, અસંખ્ય પરીક્ષણો ચાલી રહ્યા છે. તાજેતરમાં, ગૂગલે ડલ્લાસના રહેણાંક વિસ્તારોમાં ડ્રોન પેકેજ ડિલિવરી સેવાનું પરીક્ષણ શરૂ કર્યું છે. સ્પેનમાં આપણી પાસે ઉદાહરણો પણ છે. શહેરી વાતાવરણમાં ડ્રોન વડે પેકેજનું પરીક્ષણ અને પરિવહન કરવા માટે, કોરસ-ઝુઆમ પ્રોજેક્ટની અંદર, કેસ્ટેલડેફેલ્ડ્સ (બાર્સેલોના) ના બીચ પર એનએરે 200 દૃશ્યો કર્યા છે. "અમે એકસાથે ઘણા વપરાશકર્તાઓ વચ્ચે સિમ્યુલેશન હાથ ધર્યા છે, પરીક્ષણો હાથ ધરવા માટે સુરક્ષાના કારણોસર તેમને અવરોધે છે," ગાર્સિયા-મોન્ટેવારોએ સમજાવ્યું. કંપની GesDron એ વિલાવર્ડે (મેડ્રિડ) માં રેસ્ટોરાં અને પેકેજોમાંથી ખોરાકને સેન્ડબોક્સ (નિયંત્રિત વાતાવરણ)માં ઘરે લાવવા માટે માનવસહિત ડ્રોનનો પણ પ્રયોગ કર્યો છે.

જ્યાં હા, કારણ કે ટૂંકા ગાળામાં ડ્રોનનું ભવિષ્ય છે, તે જરૂરી ઉત્પાદનો (દવાઓ, જૈવિક નમૂનાઓ, રસીઓ...) દૂરના વિસ્તારોમાં પહોંચાડવામાં, ઍક્સેસ કરવામાં મુશ્કેલ અથવા કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં છે. "તે લાંબા સમયથી આફ્રિકન દેશોમાં કરવામાં આવે છે," દે લા ક્રુઝ કહે છે. વેલેન્સિયાના આરોગ્ય કેન્દ્રો વચ્ચે તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. "એરાગોનમાં, ફાર્માડ્રોન પાયલોટ પ્રોજેક્ટ ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં ફાર્માસ્યુટિકલ ઉત્પાદનો પહોંચાડવા માટે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે એવા નગરો છે કે જ્યાં ફાર્મસી પણ નથી," તે ઉમેરે છે.

એન્જેલ માચો સલાહ આપે છે, "તે એક સરહદ તકનીક છે". તેથી, અન્ય શક્યતાઓ પણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. એક વિકલ્પ શહેરમાં કેન્દ્રો અથવા હબ અથવા સેન્ડબોક્સ સ્થાપિત કરવાનો છે જ્યાં ડ્રોન વેપારી માલ પહોંચાડે છે. "પૅકેજને પછી તેમના ગંતવ્ય સ્થાન પર પહોંચાડવામાં આવશે. અને શહેરોમાં મોટા માલ ગ્રહ વર્ટીપોર્ટ માટે. તાર્કિક બાબત એ છે કે ડ્રોન હંમેશા એક નિયંત્રિત બિંદુથી બીજા સ્થાને જાય છે અને હંમેશા તે જ માર્ગ પર હોય છે”, રેમન ગાર્સિયા સૂચવે છે. દે લા ક્રુઝે ઝરાગોઝા સિટી કાઉન્સિલના ઉદાહરણ પર અહેવાલ આપ્યો: “તે પહેલેથી જ ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રોનના વિતરણ અંગે વિચારણા કરી રહી હતી. આ કિસ્સામાં, પેકેજોને ખાલી જગ્યામાં લઈ જવામાં આવશે જે સ્લોગન તરીકે કાર્ય કરશે.

ડ્રોન ઉત્સર્જન અને શહેરી ભીડની સમસ્યાને ઉત્સર્જન કરતા નથી. શહેરોમાં લોજિસ્ટિક્સ વિતરણ પ્રણાલીને કેવી રીતે સામેલ કરવી તે સૂત્રને ઉકેલવા માટેના પૂરતા કારણો.

ઈન્વેન્ટરી લેવા માટે એરક્રાફ્ટ

આજે વધુને વધુ કંપનીઓ તેમના વેરહાઉસમાં ઇન્વેન્ટરી લેવા અને તેમના ઉત્પાદનો હંમેશા સ્થિત રાખવા માટે ડ્રોનનો સમાવેશ કરી રહી છે. "તેઓ ચપળ છે અને સમય અને ખર્ચને ઑપ્ટિમાઇઝ કરે છે," એરવન્ટના સીઇઓ ગ્યુલેર્મો વાલેરોએ જણાવ્યું હતું, જે લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્ર માટે બુદ્ધિશાળી ઉકેલો પ્રદાન કરે છે. આ કિસ્સામાં "અમે ઉત્પાદનોના બાર કોડ વાંચવા માટે ડ્રોનમાં પેકિંગ સેન્સર મૂકીએ છીએ," તે કહે છે. જો તમે મોટા લોજિસ્ટિક્સ વેરહાઉસ વિશે વિચારો છો, તો 12 મીટર ઊંચા અને 18 મીટર સુધીના છાજલીઓ સાથે, ડ્રોનનું કામ જે ઊંચાઈમાં હોય તેવા માલના બારકોડ વાંચે છે તે ખૂબ જ ઉપયોગી છે. "લોજિસ્ટિક્સ ઓપરેટરોએ તેમના સ્ટોક પર ખૂબ જ ચોક્કસ નિયંત્રણ જાળવી રાખવાની જરૂર છે, જેથી તેમની પાસે ઈ-કોમર્સ ચેનલ અને ગ્રાહક હોય કે જેમને સમયસર અને યોગ્ય સમયે ઉત્પાદન મેળવવાની જરૂર હોય," વાલેરોએ સમજાવ્યું. ડ્રોન તે કાર્યને સરળ બનાવે છે.