2012 માં IMOCA ક્લાસ એસેમ્બલીમાં એવું મતદાન કરવામાં આવ્યું હતું કે ત્યારથી નવી બોટ માટે માસ્ટ અને કીલ ફીચર મોનોટાઇપ છે, ખર્ચને નિયંત્રિત કરવાના બેવડા હેતુ સાથે અને ટીમ સ્ટ્રક્ચર માટે ખર્ચાળ અને જટિલ તકનીકી સ્પર્ધામાં પ્રવેશ ન કરવો.
ફ્રેન્ચ કંપની લોરિમા સાથે વિશિષ્ટતા કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જે IMOCA કાફલા માટે માસ્ટના વિશિષ્ટ સપ્લાયર બન્યા હતા. ઉત્પાદન યોજના દર આઠ અઠવાડિયે માસ્ટ બનાવવાની હતી, એટલે કે વર્ષમાં 6-7. વધુમાં, લોરિમા પાસે હાલના કાફલાના સંભવિત નિકાલ માટે સ્પેર માસ્ટ સ્ટોકમાં હોવું જરૂરી હતું.
2016-2020 સમયગાળામાં, વચ્ચે કુલ 19 માસ્ટ્સ
આઠ નવા જહાજો બનાવવામાં આવશે અને રિપ્લેસમેન્ટ માસ્ટની ખરીદી થશે. તે બધા ડિલિવરીની દ્રષ્ટિએ સમસ્યા વિના એકમાત્ર હાલના મોલ્ડ સાથે ઉત્પાદિત છે. પરંતુ 2021 ની શરૂઆતથી છેલ્લા વેન્ડી ગ્લોબની તેજીને કારણે વસ્તુઓ જટિલ બની ગઈ છે. તેવી જ રીતે, અમારા લોરિમા શિપયાર્ડ ગ્રાહકોએ પણ ઉત્પાદનોની માંગમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો છે.
એક તરફ તેર બંધાઈ રહ્યા છે!! તાજેતરના ટ્રાંસેટ જેક્સ વાબ્રેમાં બોટ અને અન્ય ત્રણ લોકો તેમના વર્તમાનને બદલવા માંગતી ટીમો ઉપરાંત પડી ગયા હતા. સમયમર્યાદા ઘણી લાંબી છે અને એલાર્મ વાગી રહ્યા છે. વધુમાં, લોરિમા પાસે હવે તે એકમ નથી જે તેની પાસે તૂટેલા માસ્ટને બદલવા માટે કરાર દ્વારા સ્ટોકમાં હોવું જોઈએ. આનાથી ઉત્પાદકને નોટિકલ સેક્ટરની પુનઃપ્રાપ્તિને કારણે કમ્પોઝિટમાં નિષ્ણાતોની અછતને કારણે કર્મચારીઓની ભરતી કરવામાં સમસ્યા વિના ઉત્પાદન વધારવા માટે બીજો ઘાટ બનાવવાની સલાહ આપવામાં આવી હતી.
ઉત્પાદનમાં સુધારો કરવા માટે, એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું છે કે લોરિમા બીજા મોલ્ડના ઉપયોગ માટે કાર્બન ફાઇબર અને કમ્પોઝીટ્સમાં વિશેષતા ધરાવતી અન્ય કંપની સાથે કરાર કરે. IMOCA વર્ગના સભ્યો, ખલાસીઓ, આ શક્યતાને આવકારે છે. સમાન બીબામાં લેમિનેટેડ, બાંધકામની વિગતવાર વિશિષ્ટતાઓ અને વર્ગ માટે સબમિટ કરેલા ગંભીર તબીબી નિયંત્રણો સાથે, એવું માનવામાં આવે છે કે સંભવિત તફાવતો નહિવત્ છે, અને પાછળના ભાગમાં સમાન ઘાટમાંથી માસ્ટ પણ હોઈ શકે છે.
ખુલ્લેઆમ કહ્યા વિના, ટીમોએ તેમની તાલીમના દિવસો ઘટાડી દીધા છે. તેમને ઘણા મહિનાઓ સુધી વેઇટિંગ લિસ્ટમાં મુકીને કોઈ વિરામ જોવા માંગતું નથી. એક ઉદાહરણ ફેબ્રિસ એમેડોનું છે, જેમણે ગયા ડિસેમ્બરમાં લોરિમા સાથેનો ઓર્ડર ઔપચારિક કર્યો હતો કે જો તેનું વર્તમાન માસ્ટ તૂટી જાય તો તેને બદલવાનો માસ્ટ... પરંતુ તેણે જૂન 2023 સુધી રાહ જોવી પડશે!
તે એક વિરોધાભાસ લાગે છે કે 200.000 યુરો કે જે માસ્ટનો ખર્ચ થાય છે, નવી બોટ માટે કે જેના માટે લગભગ 6 મિલિયન ચૂકવવામાં આવે છે, તેમાં મિલિયન-ડોલરના સ્પોન્સરશિપ કોન્ટ્રાક્ટ સાથે રમતગમતની ઝુંબેશ ચાલી રહી છે. સદનસીબે, દોઢ વર્ષમાં કારણ કે તે ઉકેલાઈ જશે.
