અનુસરો
ઓક્ટોબરમાં, પોપ્યુલર ગ્રુપ એન્ડ્રેસ લોરીટ અને કેરોલિના એસ્પાના સભ્યોએ કસ્ટમ્સ સર્વેલન્સ હેલિકોપ્ટર કાફલાના સંચાલન અને જાળવણી માટે પ્રશ્નોની બેટરી શરૂ કરી. એક મહિના પછી, સરકારે પ્રતિસાદ આપ્યો, જોકે ઉઠાવવામાં આવેલા તમામ મુદ્દાઓ માટે નહીં, અને હંમેશા ચોક્કસ મુદ્દા પર નહીં કે જેના પર માહિતીની વિનંતી કરવામાં આવી હતી.
ગયા વર્ષે 13 માર્ચે એલિયન્સને કાફલાનું સંચાલન સોંપવામાં આવ્યા પછી કસ્ટમ્સ સર્વેલન્સ સર્વિસના ચાર ઓપરેશનલ બેઝના સંચાલનમાં પ્રવેશની તારીખનો પ્રતિસાદ ખાસ કરીને આશ્ચર્યજનક છે. તેમાંથી બે, અલ્જેસીરાસ અને અલ્મેરિયા, એપ્રિલ 2 અને 6 થી કામ કર્યું. વિગોમાંના એકને, જોકે, 3 સપ્ટેમ્બર સુધી રાહ જોવી પડી.
205 માં ફક્ત આ ત્રણ જ 2021 દિવસ માટે બંધ રહ્યા છે. આશ્ચર્યજનક રીતે, એક્ઝિક્યુટિવ ચોથા, સાન જેવિયરનો ઉલ્લેખ કરતું નથી, મુર્સિયામાં, જે અત્યાર સુધી કાર્યરત નથી.
એર વર્કર્સનું ફ્રી યુનિયન ખાતરી આપે છે કે વહીવટી કલમોના આર્ટિકલ 14 મુજબ આ સ્થિતિમાં સરકાર પાસે બે વિકલ્પો હતા: એલિયન્સ સાથેનો કરાર સમાપ્ત કરવો અથવા કંપની પર અનુરૂપ દંડ લાદવો, જે વધીને 3.000 યુરો પ્રતિ દિવસ થાય છે. સ્થાપન કામ કરતું નથી.
યુનિયનની ગણતરીઓ દર્શાવે છે કે એલિયન્સને જે દંડનો સામનો કરવો પડશે, તે માત્ર પ્રથમ ત્રણ પાયા - અલ્જેસિરાસ, અલ્મેરિયા અને વિગો-નો સંદર્ભ આપે છે તે 615.000 યુરો છે, અને તેમ છતાં વહીવટીતંત્રે આ રકમનો દાવો કરવા માટે કોઈ પગલું ભર્યું નથી.
પોપ્યુલર ગ્રુપને સરકારના જવાબમાં, ક્રૂની તાલીમ અંગે પણ ધ્યાન દોરવામાં આવે છે. ડેપ્યુટીઓએ પૂછ્યું કે શું એલિયન્સે તે સેવા પૂરી પાડવા માટે લાયસન્સ ધરાવતા પાઇલોટ્સ સાથે પ્રથમ દિવસથી ગણતરી કરી હતી; એટલે કે, તમામ ઉપકરણો સાથે ઉડવા માટે સક્ષમ થવા માટે. જવાબ, જેમ કે સફળ બિડર પોતે સ્વીકારે છે, ના છે, અને હકીકતમાં તેણીએ અનુરૂપ લાયસન્સ મેળવવા માટે પાઇલોટ્સને જર્મની મોકલવાના હતા, જે તેઓએ ઉનાળા સુધી મેળવ્યા ન હતા.
તે સારું છે, સરકાર, ચોક્કસ પ્રશ્નનો જવાબ આપે કે પ્લાન્ટ પોતાને મર્યાદિત કરે છે તે સ્પષ્ટ કરવા માટે કે "કોન્ટ્રેક્ટમાં પ્રદાન કરનારા તમામ ક્રૂ પાસે માન્ય લાઇસન્સ છે"; એટલે કે, આ સમયે, પરંતુ જ્યારે 20 મિલિયન યુરો કરતાં વધુ માટે કાફલાના સંચાલન અને જાળવણીનો એવોર્ડ આપવામાં આવે ત્યારે નહીં.
