વીજળી બજાર સુનિશ્ચિત કરવા માટે સ્પેન જોસ છે. હાલમાં લગભગ 180.000 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ગણતરી કરવામાં આવી છે. 2030 એજન્ડામાં પ્રવાસીઓ, વાન, બસો અને મોટરસાયકલ સહિત 5 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની જરૂર છે; જેમાંથી લગભગ 3 મિલિયન પેસેન્જર કાર હશે. આ કાફલાના ઉદ્દેશ્યને હાંસલ કરવું ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારના નિર્ધારિત ઇન્સ્ટોલેશનથી જ શક્ય છે. આનો અર્થ એ થશે કે, આગામી 8 વર્ષમાં, દર વર્ષે લગભગ 600.000 શૂન્ય ઉત્સર્જન વાહનોની નોંધણી થવી જોઈએ. અથવા તે જ શું છે, કે ક્વોટા 4,84% થી વધે છે જેની સાથે તેણે 2021 માં બંધ કર્યું હતું, વર્ષ 40 માં 2030% સુધી.
ડેટા અને તાજેતરના વર્ષોની પ્રગતિ જોતાં, મુશ્કેલ આંકડા. ખાસ કરીને, આ બીજા ક્વાર્ટરમાં, કુલ 38.124 રજિસ્ટર્ડ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ પ્રવાસીઓ સાથે, 31,8 માં 120.000 એકમોના સ્પેનિશ એસોસિએશન ઓફ ઓટોમોબાઇલ એન્ડ ટ્રક મેન્યુફેક્ચરર્સ (Anfac) દ્વારા અંદાજિત સીમાચિહ્નના 2022% સુધી પહોંચીને પોતે નોંધણી કરાવી છે, જે ઑબ્જેક્ટને પ્રતિબિંબિત કરવાની મંજૂરી આપશે. નેશનલ ઇન્ટિગ્રેટેડ એનર્જી એન્ડ ક્લાઇમેટ પ્લાન (PNIEC) માં 2030 સુધીમાં નોંધણી કરવામાં આવશે.
સ્પેનમાં ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી માર્કેટના વિકાસ માટે એચિલીસ હીલ એ ઉપયોગની કિંમત અને ઉપલબ્ધતા છે. આપેલ છે કે કિંમતના તફાવતને માત્ર કાર્યક્ષમ અને પર્યાપ્ત ખરીદી સહાય દ્વારા જ સંબોધવામાં આવી શકે છે, સંબોધવામાં અન્ય મુખ્ય અવરોધ એ છે કે, કોઈ શંકા વિના, જાહેરમાં સુલભ ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ઉપલબ્ધતા, શહેરી અને આંતરનગરીય સ્તરે.
અને આ બારને ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતાના વિકાસ માટે એટલા માટે દંડ કરવામાં આવે છે કે સ્પેનિશ બજાર મોટા યુરોપિયન દેશોમાં સૌથી ઓછા વિકસિત છે. આંકડાઓ સહિત 45.000 ચાર્જિંગ પોઈન્ટના ઉદ્દેશ્યથી દૂર છે જે આ વર્ષે માગણી કરતી યુરોપિયન વસ્તુઓનું પાલન કરવા માટે જરૂરી હશે અને પરિણામે, 2030 માટે PNIEC દ્વારા રાષ્ટ્રીય નિશાનો સાથે. અને તે છે, સમગ્ર સ્પેનિશ ભૂગોળમાં વિતરિત , આજે ફક્ત 15.772 પબ્લિક ચાર્જિંગ પોઈન્ટ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે.
વાસ્તવમાં, અગાઉના ક્વાર્ટરમાં ઉત્પાદિત કરતાં વધુ વૃદ્ધિ છે, પરંતુ હજુ પણ ઇચ્છિત નથી અને ધીમી ચાર્જિંગ સાથે સંકળાયેલ છે. સ્પેનમાં માત્ર 17% પબ્લિક એક્સેસ ચાર્જિંગ 22 kW કરતાં વધુ પાવર સાથે ચાર્જિંગને અનુરૂપ છે. આ આંકડો 3 કલાક અને 19 સુધીનો લઘુત્તમ ચાર્જિંગ સમય સૂચવે છે. ઓછામાં ઓછા 150 kW અને 250 kW કરતાં ઓછાના પબ્લિક એક્સેસ ચાર્જિંગ પોઈન્ટના કિસ્સામાં, હાલમાં માત્ર 131 છે. Anfac તરફથી "ઓછામાં ઓછા 150 kW ના ચાર્જિંગ પોઈન્ટનો ઉપયોગ જરૂરી છે જેથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનનો ઉપયોગ રોડ દ્વારા લાંબા-અંતરની મુસાફરીમાં થઈ શકે, જે 15 થી 27 મિનિટની વચ્ચેના ચાર્જિંગ સમયને મંજૂરી આપે છે".
“સ્પેન મુખ્ય યુરોપિયન દેશોમાં રેસ્ટોરન્ટની પૂંછડી પર છે. અમારી સ્થિતિ સુધારવા માટે, વર્ષ અને ચાર્જિંગ પોઈન્ટની શક્તિઓ દ્વારા શેડ્યૂલ કરવા માટે અને છ મહિના કરતાં ઓછા સમયમાં જાહેર રસ્તાઓ પર એક નવું ચાર્જિંગ સ્ટેશન વાસ્તવિકતા બનાવવા માટે બંધનકર્તા જાહેર ઑબ્જેક્ટને વ્યાખ્યાયિત કરવું જરૂરી છે. ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વાહનના સકારાત્મક કરની તરફેણ પણ કરે છે અને મૂવ્સ III પ્રક્રિયાઓને સરળ અને એકીકૃત કરે છે”, Anfac ના જનરલ ડિરેક્ટર જોસ લોપેઝ-ટાફૉલે તારણ કાઢ્યું.
આ જોતાં, એ નોંધવું જોઈએ કે ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ "ઇન્ટરઓપરેબલ નથી, એટલે કે તેમાંના મોટા ભાગના પેસેન્જર કારના વિશિષ્ટ ઉપયોગ માટે જ છે", જેમ કે નેશનલ એસોસિએશન ઑફ કંપનીઝ ઇન ધ ટુ-વ્હીલ્ડ સેક્ટર (Anesdor) દ્વારા ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. . "ઇલેક્ટ્રિક કાફલાના ઘૂંસપેંઠના ઉપયોગને ધ્યાનમાં લેવાનું એક પરિબળ," તેઓ ઉમેરે છે.
જ્યાં સુધી ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલને ફરીથી લોડ કરવાનો સંબંધ છે, રિપ્લેસમેન્ટ હજુ પણ ઘણું ઓછું અને ધીમું છે. નિશ્ચિત ડેટા વિના, ઉદાહરણ તરીકે, Repsol પાસે કાર પાર્ક, શોપિંગ સેન્ટર, ડીલરશીપ, વર્કશોપ અને સર્વિસ સ્ટેશનમાં ઉપલબ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કાર અને મોટરસાઇકલ માટે 230 થી વધુ ચાર્જિંગ પોઇન્ટ છે. મેડ્રિડ જેવા શહેરોમાં, તમે મોટરસાયકલ અને અંડરગ્રાઉન્ડ કાર પાર્ક માટે આરક્ષિત તમામ કાર પાર્કમાં પાર્કિંગની જગ્યા ધરાવતી કારમાં રહી શકો છો.
સ્કેટબોર્ડ, મહાન પડકાર
સ્પેનિશ ફેડરેશન ઓફ પર્સનલ મોબિલિટી વ્હીકલ્સ (એફઇવીએમપી) એ અંદાજ લગાવ્યો હતો કે સ્પેનમાં ફરતી સંખ્યા 3,5 મિલિયન પર્સનલ મોબિલિટી વ્હીકલ (વીએમપી) ને વટાવી ગઈ છે, જેમાંથી 75% ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર હતા. VMPs 'સેગવે', 'હોવરબોર્ડ' અને યુનિસાઇકલનું પણ જૂથ બનાવે છે, પરંતુ તે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર છે જેણે તાજેતરના વર્ષોમાં સૌથી વધુ વિસ્તરણ કર્યું છે. પરિવહનનું આ માધ્યમ વૃદ્ધિના પ્રારંભિક તબક્કામાં છે અને, ક્ષણ માટે, DGT એ એક નવું નિયમન રજૂ કર્યું છે - 2024 થી અમલમાં આવશે- જે ટ્રાફિક માટે જોખમ ન બને તે માટે તેનું પાલન કરવું આવશ્યક છે: હેડફોનોનો ઉપયોગ કરશો નહીં અથવા મોબાઇલ ફોન ગતિમાં હોય, ફૂટપાથ પર વાહન ચલાવશો નહીં, 25 કિમી/કલાકથી વધુ ન ચલાવો અથવા આલ્કોહોલ અથવા અન્ય દવાઓના પ્રભાવ હેઠળ વાહન ચલાવશો નહીં. દંડ 1.000 યુરો સુધી પહોંચી શકે છે.
કાર, અનુસરવા માટેનો રોડમેપ
રસ્તો સ્પષ્ટ છે અને 100% ઇલેક્ટ્રિક કોચ ખરીદવા માટે ઘણા વિકલ્પો છે. તેનું ક્લીનર, વાહન ચલાવવામાં સરળ, મોટા શહેરો અને તેમના કાર પાર્કની ઍક્સેસ આપે છે, ઓછા જાળવણી ખર્ચ... પરંતુ તેમાં સુધારો કરવાના મુદ્દા છે. આ ક્ષણે, આ વાહનોની વિશાળ બહુમતી 40.000 યુરોથી ઉપરની કિંમત સુધી પહોંચશે, જે ગ્રાહકોના મોટા ભાગ માટે અવરોધ છે. યુરોપિયન સ્ટેટિસ્ટિકલ ઑફિસ (યુરોસ્ટેટ) ના 2018 ના ડેટા અનુસાર, 64,9% સ્પેનિયાર્ડ્સ એપાર્ટમેન્ટમાં રહે છે, જેના કારણે ઘરે ચાર્જિંગ પોઈન્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવું મુશ્કેલ બને છે, જે આ ટેક્નોલોજી સાથે સૌથી વધુ ફાયદાકારક છે. તેવી જ રીતે, ઇલેક્ટ્રિકનું તેના મૂલ્યના 50% - થર્મલ એકના -25% દ્વારા અવમૂલ્યન કરવામાં આવે છે.
સાયકલ, સ્પેનમાં વેચાણ માટેનું ઇલેક્ટ્રિક વાહન
ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું વેચાણ 2021 માં બીજા વર્ષ માટે 200.000 યુનિટના વેચાણના અવરોધને વટાવીને એકીકૃત કરવામાં આવ્યું છે. આમ, સ્પેનમાં પાર્ક 900.000 એકમોની નજીક છે, જે સ્પેનિશ લોકો દ્વારા પસંદ કરાયેલ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બની રહ્યું છે. વધુમાં, 7 માંથી 10 ઈલેક્ટ્રિક સાયકલ EU માં ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે, જે "અમારા ઉદ્યોગ માટે વિપુલ તકો પેદા કરે છે", એસોસિયેશન ઓફ બ્રાન્ડ્સ એન્ડ સાયકલ ઓફ સ્પેન (AMBE) જણાવે છે. તેઓ ઉમેરે છે કે ગતિશીલતા રમતના નિયમોમાં આ ફેરફાર "સ્વસ્થ અને વધુ ટકાઉ રીતે હિલચાલના વલણથી આવે છે, જે સમાજ માટે આર્થિક, પર્યાવરણીય અને આરોગ્યની દ્રષ્ટિએ હકારાત્મક અસર પેદા કરે છે."
ટ્રક, નૂર પરિવહનની ધીમી ટેકઓફ
યુરોપિયન ઓબ્ઝર્વેટરી ફોર ઓલ્ટરનેટિવ ફ્યુઅલ મુજબ, 2021ના અંતે યુરોપિયન યુનિયનમાં અત્યાર સુધીમાં માત્ર 40 શુદ્ધ બેટરી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક (BEV)-1.394 હતા-, નૂર પરિવહન માટે. પરંતુ અંદાજો સૂચવે છે કે સ્પેનમાં 14.000 માં શૂન્ય ઉત્સર્જન સાથે 2030 ટ્રક હશે. ઘણા યુરોપિયન ઉત્પાદકો આ સંદર્ભમાં મહત્વપૂર્ણ જાહેરાત કરી રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, વોલ્વોએ યુરોપ માટે 44-ટન ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકનું મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ કરી દીધું છે. રેનો જેવા અન્ય લોકો પાસે પહેલાથી જ - અને રિન્યુ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે - 100 ટન સુધીના પરિવહન માટે સક્ષમ મોડલ સાથે 3,5% ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ.
મોટરસાયકલો, શહેરીજનોની રાણીઓ
ટુ-વ્હીલ માર્કેટમાં પહેલેથી જ 66.321 યુનિટ્સ છે - 29.027 મોપેડ અને 37.294 મોટરસાયકલ-, જે જુલાઈ 2022 થી રેકોર્ડ કરવામાં આવી છે, DGT અનુસાર. ગતિશીલતાનું ભાવિ "ઇલેક્ટ્રિક વાહન દ્વારા પસાર થાય છે, જે ખાસ કરીને મોટરસાઇકલના કિસ્સામાં સારી રીતે વિકસી રહ્યું છે," તેઓ Anesdor તરફથી સમજાવે છે. તેઓ ઉમેરે છે, "વૃદ્ધિનો ડેટા ક્લાસિક માર્કેટમાં પ્રવેશને પ્રતિબિંબિત કરે છે જે અન્ય વાહનો કરતાં ચડિયાતો છે, ખાસ કરીને નાના મોટરસાયકલ સેગમેન્ટમાં અને શહેરી વિસ્તારોમાં, જેમાં સેવાઓ ગ્રાહકને સંપૂર્ણ રીતે સંતુષ્ટ કરે છે અને અવરોધો અદૃશ્ય થઈ જાય છે," તેઓ ઉમેરે છે. અને જ્યારે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર હજી પણ નબળું છે, ત્યારે તે તેની દૂર કરી શકાય તેવી બેટરીઓ સહિત સરળ હોમ ચાર્જિંગ માટે પરવાનગી આપે છે.
