"O tren foi directo ás chamas. Aos 15 minutos comecei a escoitar voces e ver xente camiñando polas vías. Dez minutos despois, daba marcha atrás collendo xente que ía camiñando. É o relato dunha das testemuñas do suceso ocorrido na tarde deste martes no que varios pasaxeiros dun tren que cubría a ruta Valencia-Zaragoza resultaron feridos ao baixar dos vagóns ao parar o convoi pola proximidade do Bejís. lume.(Castellon). O enxeñeiro, sen sabelo, entrou na fosa dos leóns, mentres o pánico se apoderaba dos pasaxeiros. A Policía Xudicial tentou esclarecer os feitos e Renfe tamén abriu unha investigación por un suceso que se saldou con catro feridos graves por queimaduras e outra decena de leves. Dos cinco que seguen ingresados, a peor previsión presentada é unha muller de 62 anos que tivo que ser evacuada do lugar do suceso en helicóptero. Non houbo ningún aviso de Emerxencias ou Protección Civil que impedise o tránsito por esta vía, polo que o tren saíu con normalidade da capital do Turia pouco antes das catro e media da tarde. Todo apunta ten unha responsabilidade de coordinación entre a dirección do equipo de extinción de incendios e Adif, que é a que xestiona as infraestruturas ferroviarias. Versións contraditorias O cambio brusco de dirección do vento fixo caer todos os prognósticos e achegou as lapas ás vías. De feito, outro tren fixera o mesmo traxecto sen problemas esa mesma mañá. Á altura de Torás, e ante a nube de fume e a chuvia de cinzas procedentes do brutal incendio que calcinou preto de dez mil hectáreas, o enxeñeiro foi autorizado a regresar á última estación, Cabriel. A partir de aí resulta contraditoria a versión do acontecido entre as 17 e as 54 horas ofrecida pola compañía ferroviaria, as autoridades valencianas e a dalgunhas das 18 vítimas. Os pasaxeiros aseguran que en ningún momento se romperon cristais como consecuencia do pánico, segundo aseguraron desde Renfe, senón que se abriron as portas do tren co visto e prace do maquinista, algo que tamén descartan os sindicatos. «Levabamos máis de 20 minutos mirando os faros desde lonxe, pero cando xa cheiraba a fume no interior, achegueime ao condutor para preguntarlle. Non puido facer nada porque esperaba intencións", dixo á ABC Virginia, unha das pasaxeiras do tren. Segundo as testemuñas, a condutora estaba moi nerviosa e corría dun lado a outro co teléfono na man. Intentou dar marcha atrás, pero aos poucos segundos o tren quedou bloqueado e o terror estendeuse. “Non podíamos esperar as ordes, era unha cuestión de vida ou morte. Díxenlles que se quedabamos todos iamos morrer. Tras o bloqueo, o condutor púxose máis nervioso e pediume que o axudase", explicou o pasaxeiro. "Entón abriu as portas e dixo que quen puidese correr, corre", dixo Virginia. Birtukan López Clemencia, outro pasaxeiro relacionado con feitos similares. "Primeiro, abriu outra porta (a da dereita) para comprobar a situación, pero o osíxeno que había no interior do tren avivou as chamas e asustámonos", dixo. "Cando saímos ás vías laureime no xeonllo esquerdo, o móbil non funcionaba, non había sinal e corrín todo o que puiden detrás de Virginia". Outras persoas permaneceron no tren mentres un grupo de oito persoas conseguiu chamar aos servizos de emerxencia, segundo relatan testemuñas coas que ABC puido falar. «No tren había vellos e nenos. Esta noite non puiden durmir porque estou traumatizado. Creo que todas aquelas persoas que quedaron dentro morrían ardendo” Pablo Carpio Pasaxeiro do tren “Estou enfermo, con moita ansiedade e susto no corpo. Dánme mareo, a xente que quedou alí é porque había nenos e adultos. Todos os que puideron ensucialo fixérono. Non pode ser que só haxa un enxeñeiro no tren! Os nosos sentimentos abandonados", explicou Birtukan entre bágoas. "Non había ninguén, só o condutor", dixo Pablo Carpio García, un mozo viaxeiro que tamén fuxiu dunha tarta. "Os que corrían comigo non se queimaron. A nosa pareceume a mellor decisión. Perdín a maleta por completo. Fixemos un grupo nas redes sociais para que coñezades a realidade. Os nosos oficios nun lume! Os máis pequenos ían máis rápido e non sei como chegaron os demais. Despois, algúns veciños axudáronnos a chegar á localidade máis próxima”, indica. «No tren había vellos e nenos. Esta noite non puiden durmir porque estou traumatizado. Pensa que todas aquelas persoas que quedaron dentro morrían ardendo”, insiste. A versión oficial é diferente. Os sindicatos consideran que a actuación do maquinista foi correcta e evitou unha gran traxedia polo descontrol e o nerviosismo dos pasaxeiros dos vagóns, en liña co que declarou o presidente da Generalitat Valenciana, Ximo Puig. Noticias relacionadas estándar Sen accidente de tren Valencia O maquinista do tren que parou no medio do incendio de Bejís: "Quen poida correr, corre" Marcos Gómez Jiménez estándar Non "O tren entrou directamente nas chamas": a Policía Xudicial investiga o suceso Ferido grave no incendio de Bejís Toni Jiménez Moi afectado polo sucedido, o maquinista recuperarase das leves feridas que sufriu nos brazos ao intentar facer sufrir de novo os viaxeiros que abandonaran o tren antes de volver. Diego Martín, portavoz da Unión Española de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF), nega que fose ela a que abrise a porta do tren, tal e como sosteñen os viaxeiros. "Iso contradí o comportamento normal, porque para evacuar o tren tería dado permiso para as portas e non sería necesario romper o cristal e desbloquear e activar os dispositivos de alarma tal e como se produciu", dixo a ABC. Ao temporal perfecto había que engadir outro factor: é unha vía con pouca densidade de trens, polo que se pasaran máis convois haberíase un seguimento máis activo da situación. A presenza de máis persoal -que por lei non é necesaria se as portas son automáticas e o condutor ten comunicación cos pasaxeiros, como foi o caso- tamén axudaría a calmar os nervios, coincide o secretario xeral da CGT en Valencia, Juan. Ramón Ferrandis . “No cambio de cabina, probablemente a xente interpretaba que o condutor fuxía, cando era todo o contrario.
