SIGUE
A electricidade do hidróxeno é un dos obstáculos que hai que superar para facer renovable a enerxía e que se pode ampliar para o seu uso no transporte e no sector inmobiliario.
O principal problema da electrólise é que o prezo do gas natural é máis barato que o da electricidade renovable e, polo tanto, aínda ten máis sentido a nivel de custos utilizar o gas natural para extraer hidróxeno mediante a súa combustión. O principal inconveniente é que este método emite gases de efecto invernadoiro á atmosfera.
Bosch, unha das maiores empresas de compoñentes que ten máis potencial nesta tecnoloxía, declarou na súa presentación de resultados finais que investirá 500 millóns de euros en baterías eléctricas, que comezarán a producir en serie en 2025.
O mecanismo deste sistema funcional abarca centos de células interconectadas que separan as moléculas de auga en hidróxeno e osíxeno. Se se utiliza enerxía renovable, o resultado será hidróxeno verde que se pode almacenar e transportar.
A compañía espera que o mercado mundial de hidróxeno alcance os 14.000 millóns de euros en 2030. A carteira de produtos de Bosch inclúe pilas de combustible para automóbiles e tamén está a desenvolver sistemas estáticos para o uso industrial de enerxía.
Polo momento, esta tecnoloxía de propulsión segue sendo un pequeno nicho no mercado, xa que a infraestrutura de carga é moi cara e, polo tanto, practicamente inexistente. Algúns fabricantes, como Stellantis ou Renault, cren que os modelos comerciais e industriais serán os primeiros en adoptalas.
Resultado neto, 233% superior
No exercicio de 2021, Bosch conseguiu aumentar a súa facturación nun 10%, ata alcanzar os 78.748 millóns de euros, superando os 78.465 de 2018, o seu récord histórico ata agora. Como sabedes, isto tradúcese nun beneficio operativo de 2.815 millóns, un 69,6% máis que hai un ano.
O resultado neto foi de 2.499 millóns de euros, logrando unha vez máis un fito impresionante: unha mellora do 233,6% con respecto ao ano anterior.
Europa é a rexión máis importante para a manufactura, cun recorte do 53% da facturación (41.300 millóns de euros), e a división máis importante de Solucións de Mobilidade (automoción), cunha achega de 45.300 millóns.
De cara a 2022, o primeiro trimestre pechouse cun incremento do 5,2% da súa facturación. "Un plan sólido que se pon en marcha coa previsión de mellorar ata un 6% en 2021", confirma o director financeiro do grupo, Markus Forschner. Non obstante, estimou que o resultado de explotación estará entre o 3% e o 4%, lastrado polo prezo das materias primas.
