Aig co-chruinneachadh clas IMOCA ann an 2012 chaidh a bhòtadh gu bheil an crann agus an keel a’ nochdadh monotype airson bàtaichean ùra bhon uairsin, leis an dà adhbhar smachd a chumail air cosgaisean agus gun a bhith a’ dol a-steach do rèis theicnigeach daor agus iom-fhillte airson structar na sgioba.
Chaidh ainm a chuir ri cùmhnant toirmeasg leis a’ chompanaidh Frangach Lorima, a thàinig gu bhith na sholaraiche sònraichte de chrann airson cabhlach IMOCA. B 'e am plana riochdachaidh crann a dhèanamh gach ochd seachdainean, is e sin, 6-7 sa bhliadhna. A bharrachd air an sin, dh'fheumadh Lorima crann a bharrachd a bhith aice ann an stoc airson a bhith a 'cur às don chabhlach a bh' ann mar-thà.
Anns an ùine 2016-2020, chaidh 19 crann gu h-iomlan eadar an
ochd soithichean ùra gan togail agus crainn ùra a cheannach. Bidh iad uile air an dèanamh leis an aon mholltair a th’ ann mar-thà gun duilgheadasan a thaobh lìbhrigeadh. Ach bho thoiseach 2021 tha cùisean air a bhith iom-fhillte mar thoradh air àrdachadh an Vendée Globe mu dheireadh. Mar an ceudna, tha ar luchd-ceannach gàrradh-shoithichean Lorima cuideachd air an iarrtas airson toraidhean àrdachadh gu mòr.
Air an aon làimh, tha trì-deug gan togail !! chaidh bàtaichean agus triùir eile a leagail anns an Transat Jaques Vabre o chionn ghoirid, a bharrachd air sgiobaidhean a bha ag iarraidh an tè a th’ aca an-dràsta a chuir na àite. Tha na cinn-latha gu math fada agus tha na h-innealan-rabhaidh a’ seirm. A bharrachd air an sin, chan eil an aonad aig Lorima tuilleadh a dh’ fheumas a bhith aige ann an stoc le cùmhnant gus na crainn briste a chuir an àite. Chomhairlich seo don neach-dèanamh dàrna molltair a thogail gus cinneasachadh àrdachadh, gun duilgheadas a bhith a’ fastadh luchd-obrach air sgàth dìth eòlaichean ann an stuthan co-dhèanta mar thoradh air ath-bheothachadh na roinne mara.
Gus cinneasachadh a leasachadh, chaidh co-dhùnadh gum bi Lorima a’ cleachdadh an dàrna molltair le companaidh eile a tha gu sònraichte a’ cleachdadh snàithleach gualain agus stuthan co-dhèanta. Tha buill clas IMOCA, na seòladairean, a’ cur fàilte air a’ chomas seo. Laminated ann am molltair co-ionann, le mion-chomharrachaidhean mionaideach air an togail agus na smachdan meidigeach cruaidh mar a chaidh a chuir a-steach airson a ’chlas, thathas den bheachd gu bheil na h-eadar-dhealachaidhean a dh’ fhaodadh a bhith glè bheag, agus dh ’fhaodadh gum bi crainn bhon aon mholltair air a’ chùl cuideachd.
Le sin ga ràdh gu fosgailte, tha na sgiobaidhean air na làithean trèanaidh aca a lùghdachadh. Chan eil duine airson fois fhaicinn gan cur air liosta feitheimh airson grunn mhìosan. Is e eisimpleir eisimpleir Fabrice Amedo, a rinn san Dùbhlachd an-uiridh òrdugh foirmeil le Lorima gus crann ùr a bhith aige gun fhios nach bris am fear a th’ aige an-dràsta ... ach feumaidh e feitheamh chun Ògmhios 2023!
Tha e coltach gur e paradocs a th’ ann gu bheil iomairtean spòrs aig an 200.000 iùro a chosgas crann, airson bàta ùr airson a bheil timcheall air 6 millean, an urra ri cùmhnantan urrasachd millean dolar. Gu fortanach, ann am bliadhna gu leth oir bidh sin air a rèiteachadh.
