Ann an 2023, thig Isidre Esteve gu aois air an Dakar. Tòisichidh an draibhear bho Oliana air an ochdamh com-pàirt deug aige san tachartas, an ochdamh àite aige ann an roinn a ’chàir, air cùl cuibhle Toyota Hilux T1 +, a roinneas e leis a’ cho-dhràibhear neo-sheasmhach aige, Txema Villalobos. Bidh duo Sgioba Ralaidh Repsol Toyota a’ sireadh an toradh as motha anns a’ cho-fharpais spòrs motair as cruaidhe le cleachdadh carbaid connaidh ath-nuadhachail air a dhealbhadh le Repsol gus an lorg carboin a lughdachadh chun ìre as àirde, chan ann a-mhàin ann am farpais, ach cuideachd ann an gluasad làitheil.
Leis an 4 × 4 ùr aige, dùinidh Esteve cearcall a thòisich ann an 2012 nuair a thill e gu ralaidhean leis an aisling gum biodh bionomial, smachd agus connadh aige, cho farpaiseach ri cearcall nam prìomh dhraibhearan. Bha e airson a bhith a’ farpais air stèidh cho-ionann ris an fheadhainn eile, ach tha an dochann cnàimh-droma aige a tha iad a’ fulang agus bheir e orra draibheadh leis na smachdan luathachaidh is breiceadh a tha air an toirt a-steach don chuibhle stiùiridh. Agus tha an latha sin air tighinn. Mar thoradh air dealas Repsol, MGS Seguros, KH-7 agus Toyota, tro Toyota Gazoo Racing Spain, bidh Isidre Esteve a’ draibheadh ann an Dakar 2023 agus bidh e nas cumhachdaiche na tha e air amhach a thogail le paraplegia.
Tha an Hilux T1 + ùr bho ilerdense air a chomharrachadh le stairsneach nas motha (le trast-thomhas de 14 cm nas motha na an fheadhainn a thèid a chleachdadh ann an 2022 a’ toirt a-steach 7 cm a bharrachd de leud, a bharrachd air cuibhlichean 17-òirleach an àite 16), a crochaidh le barrachd siubhail (bho 275 gu 350 mm) agus tomhasan taobh a-muigh nas fialaidh (tha e 24 cm nas fharsainge).
Esteve agus VALlalobos, aig an taisbeanadh a chaidh a chumail Diluain seo ann am Barcelona Félix Romero
Ann an Dakar 2023, cleachdaidh an sgioba bith-chonnadh adhartach a chaidh a thoirt a-mach à sgudal a tha Repsol air a dhealbhadh gus meadhanachadh sa cho-fharpais seo aig ionad ùr-ghnàthachaidh Repsol Technology Lab anns a h-uile ìre. 50% den neach-obrach an-uiridh gu 75%, gun a bhith a 'lùghdachadh na buannachdan aca aon iota.
Anns na ralaidhean ann am Morocco agus Andalusia, chaidh an connadh ath-nuadhachail seo a chleachdadh mu thràth agus chaidh toraidhean fhaighinn a thug toileachas dha na teicneòlaichean agus Isidre Esteve fhèin: “Chleachd sinn e bhon chiad chilemeatair leis an Hilux ùr agus, gu dearbh, anns an dà cho-fharpais dè na connspaidean. Agus tha an coileanadh air a bhith iongantach a-riamh. Mar sgioba, tha sinn moiteil gun urrainn dhuinn cur ris ann an dòigh cho dìreach ann an leasachadh thoraidhean a tha air an dealbhadh gus an aimsir a lasachadh. Faodaidh pàirt riatanach a bhith aig bith-chonnadh Repsol san àm ri teachd; Is e seo an t-slighe a tha an comann-sòisealta a’ gabhail agus feumaidh an fharpais, mar a bha e an-còmhnaidh, an t-atharrachadh seo a stiùireadh”.
Tha toraidhean Sgioba Ralaidh Repsol Toyota anns an dà thachartas a tha e air a chumail as t-fhoghar seo a 'coimhead ris a' bhaile ann an Saudi Arabia air dearbhadh a dhèanamh air na deagh bheachdan tùsail. Ann an Rally of Morocco, a chaidh a chumail aig toiseach an Dàmhair, chrìochnaich Esteve agus Villalobos ann an seachdamh suidheachadh iomlan eireachdail, an rangachadh as fheàrr aca ann an tachartas Rally-Raid na Cruinne air ceithir cuibhlichean. An uairsin thàinig Rally Andalucía, cuideachd ann an Cupa na Cruinne, le ceithir ìrean de dh ’iarrtas fìor àrd air deil, a bharrachd air an sin, cha robh dad iomchaidh airson an T1 no airson Esteve a dh’ fheumadh a sgilean iomadachadh agus neart a ghàirdeanan. A dh’ aindeoin sin, thog e prìomh 10 eile anns na standings mu dheireadh, a bharrachd air a’ cheathramh àite am measg nan T1n.
“Tha mi a’ smaoineachadh gun do ràinig sinn nas ullaichte na bha e a-riamh. Is e am fear airson 2023 ‘Am Pròiseact’, rud a bha sinn a-riamh air bruadar agus air a bhith a’ leantainn airson bliadhnaichean. Thòisich sinn le raon-cluiche cothromach a thaobh an taigh-bìdh nach robh a’ còrdadh rinn a-riamh. Air an adhbhar seo, tha sinn an aghaidh an rèis leis an aon mhiann mar a bha e an-còmhnaidh, ged le beagan a bharrachd dealas, ma ghabhas e dèanamh, air sgàth na deagh fhaireachdainnean agus am farpaiseachd a tha an càr air a nochdadh dhuinn", a’ daingneachadh an neo-sheasmhachd.
Ged a tha na toraidhean nas misneachaile, is fheàrr le Esteve a bhith faiceallach air thoiseach air an Dakar, air sgàth barrachd farpaiseachd nan farpaisich: “Cha do shuidhich sinn amas sònraichte a thaobh teisteanas. Tha e soilleir gu bheil sinn an-còmhnaidh ag iarraidh leasachadh aig ìre spòrs, ach, ged a tha sinn air dà 21mh suidheachadh a choileanadh roimhe seo, feumar aithneachadh gu bheil farpaiseachd air rabhadh mòr a thoirt seachad, an dà chuid a thaobh meud agus càileachd. A-nis tha sinn anns a’ bhuidheann de 40 càr as luaithe air an Dakar, agus mar sin tha an t-àm ann obrachadh air an ro-innleachd gus deireadh an rally a ruighinn agus a dhèanamh anns an t-suidheachadh as fheàrr, ”thuirt Esteve.
Chan eil air fhàgail ach feitheamh gus an tòisich Ralaidh Dakar 31 air 2023 Dùbhlachd gus Isidre Esteve fhaicinn agus an sgioba air a dhèanamh suas de Repsol, MGS Seguros, KH-7 agus Toyota Spain ag obair. Air thoiseach bidh 14 ìrean aca agus prologue le cruth rèis le barrachd làithean agus barrachd chilemeatairean na tha Esteve ag ràdh a bu chòir a bhith na h-iuchraichean: deuchainn cruinneil. Mar as duilghe a tha e, is ann as fheàrr dhuinne. Tha e soilleir gum feum sinn smuaintean a sgaradh mu bhith a’ dol a dh’ ionnsaigh chun na h-ìre as àirde ann an cuid de làithean agus an t-aodach a shàbhaladh ann an feadhainn sònraichte eile; Tha an t-àm ann a bhith a’ smaoineachadh gu bheil sinn an-còmhnaidh mu choinneimh marathon sgoinneil de 14 ìrean agus tha sinn airson am podium mu dheireadh a ruighinn anns an t-suidheachadh as fheàrr. Tha sinn gu math dòchasach gum faigh sinn deagh thoradh.”
