Gach deireadh seachtaine, buaileann Alejandro Martín lena chairde ón rac-cheol Pata de Gallo. Laethanta roimhe seo, comhaontaíonn siad cé na réimsí de Chomhphobal Mhaidrid a rachaidh siad ar an gcos: Navacerrada, Villanueva de la Canada, Robledo de Chavela, Fresnedillas… Inniu tagann siad le chéile chun an bealach a nascann Miraflores le calafort Canencia a dhéanamh. Agus iad gléasta ina gcuid léinte agus clogaid, tosaíonn na rothaithe amaitéaracha seo ag marcaíocht go gairid tar éis breacadh an lae chun leas a bhaint as na huaireanta is fearr den lá. Pedal tar éis pedal, sroicheann siad deireadh na céime 65-ciliméadar seo. “Le trí bliana anuas tá an mothú agam go bhfuil níos mó feasachta ag rothaithe agus ag tiománaithe carranna nó trucailí, ach
tá go leor le déanamh fós”, a dhearbhaíonn an lucht leanúna seo.
Chuidigh caillteanas rothair (ach amháin i dturais chaipitil Maidrid faoi sheacht mbliana déag le deich mbliana anuas, ag teacht ar 45.000 turas laethúil ar a laghad, de réir sonraí bardasach) leis an gcómhaireachtáil idir tiománaithe mótarfheithiclí agus rothaithe níos fearr. Ach is cosúil go bhfuil an próiseas glactha iomlán ar an mbóthar mall agus casta. "Tá go leor feasachta fós in easnamh," achoimríonn José Almagro, rúnaí ginearálta Chónaidhm Rothaíochta Maidrid (FMC), eagraíocht a thugann le chéile 5.000 rothaithe cónaidhme, "céatadán beag díobh siúd atá ann i Maidrid."
"Ní pobal sábháilte é Maidrid chun rothar bóthair a thiomána, toisc go bhfuil an méid tráchta mótarfheithiclí ollmhór i gcomparáid le réigiúin eile," anailís an rúnaí, a chuireann an fócas ar an bhfíric go n-ardaíonn sé seo an baol lúthchleasaithe. “Tá easpa eolais ann, i leith an rothaithe agus i dtreo an tiománaí, maidir le conas dul timpeall. Tá tiománaithe ann nach bhfuil meas acu agus nach gceapann go bhfuil an rothaí is laige i gcónaí, ach tá rothaithe ann freisin nach bhfuil a fhios acu go maith ar na rialacháin agus go n-ardaíonn sé sin an fhéidearthacht go dtarlódh timpistí,” a dúirt Almagro, a mheas gur fhulaing fiche cónaidhm. tubaiste éigin leis an turasóireacht idir an bhliain 2021.
Ag scoitheadh achar gearr, 50 ceintiméadar, taifeadta ag rothaí – BG
Ach níorbh iad na cinn amháin a bhí iontu. I mí na Samhna na bliana seo caite, chaill fear 48 bliain d'aois a bhí ag tiomáint a ghluaisrothar ar an M-509 a shaol nuair a bhuail bus é; i mí Mheán Fómhair, bhí sé ar cheann de 71 a fuair bás tar éis timpiste ag timpeallán i Parla, agus an rud céanna a tharla i mí Iúil ar an M-113, ag an airde de Daganzo de Arriba, i tragóid bóthair nua ina bhfuil 40- fear bliana d’aois, a fuair bás de bharr na ngortuithe a d’fhulaing siad. Seo iad na tionóiscí rothaithe is déanaí mar gheall ar bhásanna a tharla i gComhphobal Mhaidrid, atá ar an liosta náisiúnta do 2021, bliain a dúnadh le 31 bás.
Bonneagair
I gcás na suaití a d’fhulaing na cónaidhmeanna, go fortunately, níor tharla aon bhás. "Níl aon taifead againn," dheimhnigh Almagro. Ionas nach n-ardóidh an líon, iarrann siad ón FMC tuilleadh feachtais faisnéise, comharthaíocht agus infheistíocht in infrastruchtúr. “Sa Sierra de Guadarrama, áit a bhfuil dlús níos airde de rothaithe, bíonn taithí ag tiománaithe chun bualadh leo agus tá a fhios acu go gcaithfidh siad fanacht, cosc a chur ar an mbóthar nó gur féidir leo dul ar an líne leanúnach chun scoitheadh mura bhfuil aon charr ag teacht. Chabhraigh an chomharthaíocht ionchlannaithe leis sin, mar go mothaíonn sé go bhfuil an spás roinnte”, a mhínigh sé.
pointí coimhlinte
do rothaithe bóthair
Easpa comharthaí agus drochbhail ar an asfalt ag an mbealach amach ó San Lorenzo del Escorial chuig an M-505 i dtreo Avila
M-608 idir Guadalix de la Sierra agus Venturada sa dá threo mar gheall ar fheithiclí ardluais agus droch-riocht an ghualainn chrua
M-600 ó km 1 go km 23 fadhbanna le cailliúint agus cailliúint comharthaíochta
M-607 idir Colmenar Viejo agus Cerceda sa dá threo mar gheall ar fheithiclí ardluais agus droch-riocht an ghualainn chrua
Bealach isteach chuig lána rothar an M-607 ó C/Ntra. Ó Valverde go dtí an tOspidéal R. Lafora
M-600 idir Valdemorillo agus El Escorial trí limistéir le caoluithe móra ar an ghualainn chrua
M-501 sa chuid idir Navas del Rey agus San Martín de Valdeiglesias, sa dá threo
M-305 Droch-bhail na guaillí ag an mbealach amach agus bealach isteach go Aranjuez
Foinse Cónaidhm Réigiúnach na Rothaithe / ABC
pointí coimhlinte
do rothaithe
de bhóthar
Bealach isteach chuig lána rothar an M-607 ó C/Ntra. Ó Valverde go dtí an tOspidéal R. Lafora
M-501 sa chuid idir Navas del Rey agus San Martín de Valdeiglesias, sa dá threo
M-607 idir Colmenar Viejo agus Cerceda sa dá threo mar gheall ar fheithiclí ardluais agus droch-riocht an ghualainn chrua
M-608 idir Guadalix de la Sierra agus Venturada sa dá threo mar gheall ar fheithiclí ardluais agus droch-riocht an ghualainn chrua
M-305 Droch-bhail na guaillí ag an mbealach amach agus bealach isteach go Aranjuez
M-600 idir Valdemorillo agus El Escorial trí limistéir le caoluithe móra ar an ghualainn chrua
Easpa comharthaí agus drochbhail ar an asfalt ag an mbealach amach ó San Lorenzo del Escorial chuig an M-505 i dtreo Avila
M-600 ó km 1 go km 23 fadhbanna le cailliúint agus cailliúint comharthaíochta
Foinse Cónaidhm Réigiúnach na Rothaithe / ABC
I gComhphobal Mhaidrid faoi láthair tá dhá lána rothar deighilte ó ghluaisteáin, rud a laghdaíonn "contúirt": ceann ar an M-607 ó Maidrid go Soto del Real, agus ceann eile i San Martín de la Vega. “Mar is faide a gheobhaidh tú ón M-40 nó M-50, is amhlaidh is sábháilte na bóithre do rothaithe. Bheadh sé iontach lána rothar dá chuid féin a bheith ag gach bóthar gathach,” a dhíoga sé.
Thuaidh agus theas
Tagann sé i gcomhthráth le Javier Fernández, stiúrthóir ar an gclub Traenála Rothaíochta, le níos mó ná 140 ceadúnaí. “Tá an chuid sin den M-607 cosúil leis an M-30 do rothaithe, ar deireadh seachtaine tá na mílte agus na mílte ann. Is é seo an phróifíl idéalach de bhealaí iomlána sábháilte”, a deir an fear, lucht leanúna ó bhí sé ocht mbliana d'aois, a dhéanann idirdhealú idir an cás a thagann i dtuaisceart an réigiúin agus sa deisceart. “I gceantar Siarra, tá an-mheas ag tiománaithe, tá níos lú agus níos lú a fheiceann mar namhaid sinn. Ach tá níos lú feasachta sa chrios theas, déanann siad maslú níos mó agus uaireanta scuabann siad a chéile,” a mhínigh Fernández, a dúirt nach bhfuil aige ach “feithicil eile”.
“Tá an chomharthaíocht bunúsach, ach is amhlaidh atá na feachtais. Táim lánchinnte, fiú má tá siad crua, dá gcuirfeadh fógra éigin ón DGT an bhéim ar rothaithe, go gcuirfeadh daoine níos mó san áireamh sinn. Tá ardú mór tagtha ar na sonraí ar úsáid rothair agus, dá mba rud é gur shíl gach tiománaí go bhféadfadh duine a bhfuil grá agat dó a bheith ag marcaíocht, bheadh níos mó measa ann”, a leagann an stiúrthóir spóirt béim air.
Tá an orography maith agus an aimsir dhá cheann de na pointí láidre de Chomhphobal Mhaidrid don chleachtas seo, cé go bhfuil réimsí dubha faoi deara ag an FMC mar gheall ar dhroch-riocht na guaillí, easpa comharthaíochta, droch-riocht an asfalt i gcodanna. den M -505, frithchaiteoirí suiteáilte ar an M-600 nó gluaisteáin ardluais idir Colmenar agus Cerceda.
Sampla de scoitheadh “foirfe”, fad 2,2 méadar – BG
"As 59 scoitheadh, rinne 27% de na tiománaithe é ag níos lú ná méadar go leith," a dúirt Baldo, rothaí amaitéarach a thaifead a dhul suas go Navacerrada an deireadh seachtaine seo caite chun a bheith in ann anailís a dhéanamh ar an bhfad a d'éirigh leis gach marc. tháinig sé trasna. “Uaireanta, bíonn sé scanrúil mar tá an riosca fíor, téann siad níos lú ná méadar. Tá amanna eile ann go dtéann siad an t-achar ceart ach go han-tapa”, a mhínigh an rothaí amaitéarach seo a chaith a dheireadh seachtaine chun bóithre an Sierra Norte a ghnóthú ar an modh iompair dhá roth seo.
Ritheann an rothaithe uirbeach a thaistealaíonn sráideanna na príomhchathrach ar bhealach difriúil, agus é ag stróiceadh cos. De réir sonraí ó Chomhairle Cathrach Mhaidrid, níor chaill aon duine ar rothar a saol anuraidh, in ainneoin gur thaifead siad 303 titim, sroicheann 110 (timpistí a tharla nuair a bhuail rothar ón taobh thiar) agus 326 imbhualadh. Astu seo, ní raibh ach 36 duine ag teastáil san ospidéal ar feadh níos mó ná 24 uair, bhí 126 san ospidéal ar feadh níos lú ná lá agus fuair 254 cúram sláinte ag láthair na timpiste.
Lána ar dheis
Mar dhifríocht, aithníonn ordanás Soghluaisteachta an chaipitil nach mór do rothaithe lár an lána ceart a áitiú agus ní an ghualainn. “Tá daoine ann a insíonn duit go gcloíonn tú leis an gceart, ach ní hea, sin é an áit le dul, cé nach mbíonn a fhios acu de ghnáth. Is é an beart mór anaithnid é agus tá sé bunúsach dul go sábháilte”, a deir Baldo.
Thug Iván Villarrubia, comhairleoir um shoghluaisteacht rothaíochta, le fios go bhfuil figiúirí na dtimpistí fós cosúil le figiúirí sé bliana ó shin. "Tá tionóiscí tromchúiseacha thíos freisin," a deir sé. “Tá an glacadh seo thar a bheith suntasach. Laistigh den M-30 tá sé níos minice agus níos minice rothair a fheiceáil; taobh amuigh, níl sé chomh cathartha, tá daoine ann a iarrann ort dul i leataobh”, a deir sé. Cé go bhfuil an caipiteal freisin flaws: thranglam tráchta agus easpa páirceála. "Is bac é gan páirceáil shlán do rothair ag leibhéal na sráide," a dúirt Villarrubia. In ainneoin seo, leanfaidh na boinn agus na boinn ag rolladh ar an asfalt.
