Smaoinigh ar chur isteach ar stíl Tesla i saol na ngluaisteán, ach a rinneadh sa Spáinn. Seiceáil leictreach, ar ndóigh, ach ar féidir a gcuid cadhnraí a leathnú agus muid ag taisteal, le corpán snáithíní linóleum spreagtha ag Foirmle 1 agus a bhfuil, le haghaidh a tháirgeadh, 'micrea-mhonarcha' ag teastáil le hinfheistíochtaí inchúlaithe in ionad 'megafactories' agus figiúirí imill. . Tá an tionscadal sin ann, agus nochtfar an chéad fhréamhshamhail an 10 Samhain. Tugtar LIUX ar an mbranda, an tsamhail Ainmhithe, agus is é an cuspóir anois an maoiniú a aimsiú chun tús a chur le monarcha a thógáil. Ar mhaith leat na sonraí go léir a fháil? Táimid tar éis taisteal chuig do cheanncheathrú trí huaire, faoi dhó i 'mód incognito' agus uair eile le comhghleacaithe eile ó na meáin chumarsáide chun gach rud a insint duit.
Lux PF
Bhunaigh agus stiúraigh Antonio Espinosa de los Monteros agus David Sancho LIUX. Fear gnó agus comhshaolaí é Antonio. Sheol sé branda uisce, 'Auara', lena bhrabúis cabhraíonn sé le huisce a thabhairt chuig pobail a bhfuil sé de dhíth orthu sa tríú domhan. Dhún sé comhaontuithe le hóstáin agus dáileoirí agus tháinig an phaindéim, agus mar sin bhí air fanacht sa bhaile ag smaoineamh ar cad atá le déanamh lena thionscadal agus… leis an domhan. Chuardaigh sé Google - áit eile - agus chonaic sé go bhfuil iompar, faisean agus bia freagrach as cuid mhór d'astaíochtaí an phláinéid, agus fuair sé amach san iompar go bhféadfaí go leor a dhéanamh sa réimse seo: carr, ní hamháin go gcaithfidh sé a bheith éiceolaíoch, ach ní mór iad a mhonarú ar bhealach éiceolaíoch agus is féidir iad a athchúrsáil. Leis an smaoineamh seo chuaigh sé i dteagmháil le David Sancho.
Is fiontraí é David freisin agus, ina chás féin, dearthóir gluaisteán, ach ní duine atá ag iarraidh oibriú do bhrandaí móra, ach duine atá ag iarraidh a charr féin a chruthú. Mar sin ghlac David céim mháistreachta i 'Styling Gluaisteán' ó Polytechnic Valencia, bhain sé céim amach i ndéanamh ollcharr Boreas, ní hamháin a dhearadh, ach an tionscadal ar fad. Chuir David na Boreas i láthair ag Le Mans 2017 agus, nuair a chríochnaigh sé i bhforbairt agus go raibh maoiniú aige cheana féin ó Aontas na nÉimíríochtaí Arabacha, tháinig an phaindéim agus tháinig deireadh leis an tionscadal, agus fuair sé glaoch ó Antonio Espinosa ag an am sin.
Le chéile thug siad dúinn smaoineamh ar an tsamhail nua seo: táirgeadh éiceolaíoch, ábhar in-athchúrsáilte, monarchana suite in aice leis na pointí díolacháin chun iompar riachtanach a sheachaint...
Lux PF
Thaisteal muid go Santa Pola, in Alicante, áit a bhfuil an spás ina bhfuil an ‘tosaithe’ seo tar éis fás, a bhfuil fiche duine ar an bpárolla cheana féin, suite. Tá siad ag fanacht linn, i jeans agus sneakers, Antonio Espinosa de los Monteros, David Sancho, Antonio Garrido - ceann dearaidh - agus foireann LIUX. Tá scútair leictreacha agus rothair, spéaclaí réaltachta fíorúla, múnla saolré an ghluaisteáin, meaisín muilleoireachta robotic tionsclaíoch agus, thar aon rud eile, an fhréamhshamhail nua i stát an-dul chun cinn, ach fós i bhfad ó cad a bheidh sé cuma ar Samhain. 10.
Insíonn David Sancho dúinn “Chun dul isteach sa mhargadh gluaisteán ba ghá inneall nó raon iomlán inneall, chomh maith le monarcha a dhearadh dóibh, rud a chiallaigh na céadta milliún euro, ó tharla nach raibh aon duine chun inneall a dhíol leat. bheith ina iomaitheoir. Leis na cinn leictreacha tá sé seo athraithe, agus tá ceannach mótair chumhachtach agus éifeachtach laistigh de bhaint amach go leor, agus mar an gcéanna le cadhnraí, ceannaíonn fiú na monaróirí móra na heilimintí seo ó sholáthraithe seachtracha. Is é an chonstaic eile ná monarcha a bhunú. Tá gá le hinfheistíocht ollmhór i ndísle cruach ollmhór a chruthóidh na baill choirp ó rollaí cruach nó leatháin miotail alúmanaim. Tá an infheistíocht chomh mór sin nach bhfuil sé amúchta ach le blianta úsáide agus fiú bhí Elon Musk in ann Tesla a aimsiú toisc go ndearna sé General Motors ar dollar amháin - ag glacadh leis, ar ndóigh, an fiach-, agus thosaigh táirgeadh le costas infheistíochta an-íseal. . Ach leanann Tesla air ag ionchorprú giga-presses i ngach monarcha nua chun líon na gcodanna agus an fuinneamh chun iad a chur le chéile a laghdú. Táimid chun deireadh a chur leis seo ar fad”.
Cén chuma a bheidh ar an gcorp LIUX?
Seo an áit a dtagann an cur isteach is mó ar an mbranda i spraoi: «Táimid chun múnlaí roisín 3D-meilte a úsáid ag baint úsáide as próiseas paitinnithe, agus na painéil chomhlachta a mhonarú le snáithín lín ionas gur féidir tús a chur le táirgeadh le go leor costais níos ísle, an infheistíocht a ghnóthú. le níos lú aonad déanta agus a bheith in ann monarchana níos lú a dhéanamh«. Ní hamháin gur smaoineamh iontach é seo: feicfidh an chéad fhréamhshamhail a tógadh leis an teicneolaíocht seo -Deir David linn-, an LIUX Animal, solas an lae i mí na Samhna 2022, agus ní samhail a bheidh ann, ach carr feidhmiúil le plean. gnó lena n-áirítear monarcha a bhfuil a forbairt san áireamh i gceann de na pleananna CAILLTEANAIS atá ceadaithe ag an Rialtas, agus a thabharfaidh rochtain ar mhaoiniú ó Chistí an Chéad Ghlúin Eile de chuid an Aontais Eorpaigh.
Lux PF
Ag lorg ábhar chun comhlacht éiceolaíoch a dhéanamh, d'imir LIUX leis an leas a bhaint as a bheith suite an-ghar do phríomhphointí táirgeadh teicstíle agus plaisteach sa Spáinn mar Alcoy, Ibi nó Elche. Bhronn soláthróir líon dóibh mar ábhar a bhfuil Porsche á thástáil cheana féin dá leaganacha níos spórtúla, agus chuaigh siad ag obair. In éineacht le hinstitiúidí teicneolaíochta éagsúla, dheimhnigh siad go bhfuil línéadach cruaite le roisíní plaisteacha - toisc go bhfuil sé damáiste déanta ag snáithín carbóin - go mór frithsheasmhach.
Ach bhí siad ag iarraidh dul céim níos faide agus tá roisín nua le bonn nádúrtha le chéile acu, le 3% soy agus fanaile chun cerlo a sheasamh ... agus a bheith in ann é a athchúrsáil sa todhchaí. Le linn phróiseas LIUX, fuarthas ceann de na meaisíní a rinne na welds pointe is iomláine ó mhonaróirí, d'athraigh siad uirlisí agus cinn, rinne siad é a athchlárú agus tá sé in ann múnlaí agus páirteanna móra XNUMXD a mhonarú anois. Cuirtear fabraicí línéadaigh fite saincheaptha agus roisín bitheolaíoch i bhfeidhm ar na múnlaí seo chun, a luaithe a chruaítear iad, an comhlacht a mhúnlú le costas táirgthe "nócha faoin gcéad níos lú ná comhlacht cruach a dhéanamh." Tá níos mó ann, beidh plaisteach meala-chruthach ag go leor de na píosaí seo. idir na sraitheanna seachtracha agus istigh den línéadach, “plaisteach PET de bhunús athchúrsáilte a bheidh ann agus cosnaíonn sé airgead dúinn, is féidir go n-íocann siad linn é a úsáid” a deir David linn.
Anseo tá LIUX suaiteach freisin, ós rud é go molann an branda gur féidir linn na cadhnraí a athrú nuair a thagann daoine eile a bhfuil níos mó teicneolaíochta acu nó nuair a chuireann siad cadhnraí ar thurais fhada, ach gan iad a iompar suiteáilte sa charr inár saol laethúil. 'pacáistí ceallraí'. Beidh dhá cheann caighdeánach, le 45 cileavata ar feadh raon de thart ar 300 ciliméadar. agus tá an dá cheann eile roghnach, le 45 cileavata breise, ar féidir linn a cheannach leis an gcarr nó ar cíos nuair a bhíonn muid ag taisteal, le iomlán de 90 kW agus thart ar 600 km de neamhspleáchas. Níl an carr deartha chun athruithe ceallraí leanúnacha a dhéanamh, ar a laghad go dtí go bhfeicfimid an bhfuil na stáisiúin malartaithe ceallraí atá beartaithe ag roinnt brandaí ag obair, ach tá sé deartha chun cadhnraí soladach-stáit a sheasamh nuair a thagann an t-am "cuirfimid cadhnraí nua sa charr. agus is féidir sean a úsáid mar rud seasta i suiteálacha baile”. Níor cuireadh an chumhacht in iúl, ach tá inneall agus tiomáint roth cúil ag an LIUX, le spás le haghaidh inneall tosaigh agus, mar sin, tiomáint uile-roth.
Lux PF
Sula n-oibreodh sé go dian agus go raibh a fhios againn go raibh orainn a bheith in ann an tionscadal a dhearadh agus a bhainistiú, chuaigh David i dteagmháil le Antonio Garrido, stiúrthóir teicniúil agus máistir dearaidh ag Polytechnic Valencia agus comhairleoir in innealtóireacht ngluaisteán agus thionsclaíoch. Shínigh Garrido seisear mac léinn ón ardú céime deiridh den chéim mháistreachta agus chuaigh sé síos ag obair chun an 'Ainmhí' a dhearadh. “Ba é an chuid dheacair ná carr a thógáil i díreach os cionn sé mhí - insíonn Garrido dúinn - é a dhéanamh de réir na rialachán go léir agus an toradh a dhéanamh tarraingteach. Tá scáthchruth den chineál ‘cosán lámhaigh’ roghnaithe againn toisc nach bhfuil carr leictreach mar seo ar an margadh go fóill, agus ligeann sé dúinn cúig dhoras, cúig shuíochán, tosaithe maith agus scáthchruth aerdinimiciúil a bheith againn chun neamhspleáchas maith a bhaint amach”.
Tá doirse cúil droim ar ais ag an Ainmhí, réiteach a úsáidtear go hannamh ach réiteach atá díreach tugtha isteach ag Ferrari ar an Thoroughbred. Tá an dearadh feicthe againn i rindreáil agus i réaltacht fhíorúil, agus tá sé tarraingteach agus gan eilimintí 'polarúcháin' atá chomh tipiciúil le roinnt samhlacha nua, déarfaimis go bhfuil sé idir Mazda agus Jaguar mar gheall ar a áilleacht agus a chomhréireanna. Dúshlán eile a réitigh an taobh istigh go han-mhaith "d'oibríomar ar theicneolaíocht Android Automotive, ach lenár sraitheanna dearaidh féin". Ag ceanncheathrú LIUX tá na taispeántais, ar féidir iad a oibriú agus a oibriú, éacht go leor i ndomhan ina dtéann fiú na monaróirí móra i muinín páirteanna insamhlaithe chomh maith le fréamhshamhlacha.
Cé mhéad a chosnóidh Ainmhithe LIUX?
Is é an praghas 'top secret'. "I ndáiríre, d'úsáid mé figiúr smaoinimh, ach leis an athrú ar chostas soláthairtí agus fuinnimh tá sé frith-tháirgiúil rud éigin a rá anois" - insíonn Antonio Espinosa dúinn Mar gheall ar mhéid agus láithreacht, ní mór don 'Ainmhí' dul san iomaíocht le samhlacha den sórt sin mar an Volkswagen ID4, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 nó Skoda Enyaq, a bhfuil praghsanna idir 45.000 agus 60.000 euro.
Ní hé The Animal an t-aon tionscadal atá ar bun, agus tá dearadh beag leictreach dhá shuíochán scriosta ag cabhlaigh cíosa ar crochadh cheana féin ar na ballaí, agus mar an gcéanna, is féidir an t-ardán Ainmhithe a úsáid le haghaidh samhlacha eile, “SUV nó crossover agus, ar ndóigh, carr spóirt» - dúirt ár Antonio Garrido, an príomh-dearthóir-.
Tá staidéar déanta ag LIUX ar shuíomh féideartha amháin ar a laghad dá mhonarcha, ach níor nochtadh é seo. Sea, tá sé soiléir conas a bheidh sé mar an gcéanna: "beidh sé 25.000 méadar - deimhníonn Antonio Espinosa -, le céad níos mó ar fáil le haghaidh leathnú, agus tá a fhios againn cheana féin nuair a bheidh gach píosa, robot agus oibreoir dul, fiú nuair a bheidh siad. ithe le linn sosanna". D’fhágfadh an maoiniú go bhféadfaí an mhonarcha a thógáil in 2023 chun tús a chur le déantúsaíocht 5.000 aonad, sin 15.000 sa dara bliain agus 50.000 an tríú ceann. Mar sin "níl muid ag iarraidh giga-monarchana, ach tionscadail bheaga le haghaidh cad atá faiseanta i saol na ngluaisteán agus atá suite in aice leis na pointí díolacháin."
“Beidh an díolachán ar líne. Tá an cumróir réidh againn, le haghaidh cúnaimh tá comhaontú dúnta againn ionas go mbeidh na huirlisí cuí ar fáil ag ceardlanna Bridgestone ar fud na hEorpa chun samhlacha LIUX a dheisiú.
An carr sábháilte a bheidh ann? Seo ceann eile de na ceisteanna a cuireadh le linn an chur i láthair “d’fheidhmigh carranna le cabhlacha snáithíní carbóin, mar an BMW i3 agus i8, go maith, agus tá a dtógáil cosúil leis an gceann atá againne, mar sin nílimid ag súil le haon bhuail”. I gceithre chóras cúnaimh tiomána, ar a dtugtar 'ADAS' as a acrainm Béarla, "tagann beagnach gach duine sa tionscal ó sholáthraithe seachtracha, a bhfuil teagmháil againn leo cheana féin."
Tar éis dhá mhilliún euro a fháil sa chéad bhabhta maoinithe chun an fhréamhshamhail a imscaradh, fógrófar an dearthóir go cinntitheach an 10 Samhain. Ina dhiaidh sin, measadh go mbeidh 100 milliún euro i gceist le babhta nua maoinithe chun an caipiteal a chruinniú chun an mhonarcha a bhunú.
Cad iad na heochracha do Liux le teacht fíor?
“I ndáiríre, níl aon rud ar iarraidh,” a deir Antonio agus David linn. Tá sé bainte amach ag Tesla i Meiriceá agus Nio sa tSín, freisin Rivian nó Fisker, agus is aisteach an rud é nach bhfuil aon 'tosaithe' gluaisteán ag an Eoraip, ós rud é go bhfuil na cuideachtaí go léir a rugadh - Cupra, DS, Alpach, Abarth - ' Tá seachthorthaí na monaróirí ar eolas. Laghdaíonn ár dtionscadal costais a bhuíochas le teicneolaíochtaí nua cosúil le priontáil 3D nó línéadach, agus tá sé go hiomlán éiceolaíochta, ríthábhachtach chun an lorg carbóin a laghdú. Níl uait i ndáiríre ach muinín infheisteoirí príobháideacha as cábla a bheith agat. Beidh 10 Samhain lárnach do thodhchaí an tionscadail spreagúil seo.
