Les forces de sécurité alertent le gouvernement d'une forte recrudescence des conflits

« Si les mobilisations se prolongent, il y aura un changement important et ce qui jusqu'à présent est considéré comme impopulaire par la plupart des gens comme légitime et pacifique. La pénurie de produits essentiels et le manque de services logistiques dans certains secteurs ont mis fin au mécontentement envers le gouvernement. C'est l'alerte que les forces et organes de sécurité de l'État ont lancé ces derniers jours après les escortes de camions et la surveillance des manifestations. Et cette alerte a atteint la table exécutive, comme ABC l'a appris. Enfin, en fin d'après-midi ce vendredi, les transporteurs ont annoncé que la grève se poursuivrait.

clés que le gouvernement suspendu a manipulées toute la journée d'hier et tôt aujourd'hui pour parvenir à un accord après 14 heures de négociation qui implique l'approbation d'un plan d'aide d'une valeur de 1.000 20 millions d'euros, qui comprend la prime de 30 centimes par litre de diesel, d'essence, de gaz et adBlue au secteur des transports jusqu'au XNUMX juin au moins, entre autres mesures telles que des aides directes et des facilités avec des lignes de crédit.

Cependant, l'exécutif n'a pas été en mesure d'arrêter les grèves, principalement parce que l'organisation convocatrice, la Plate-forme de défense du transport de marchandises, ne reconnaît pas le pacte, à la fois en raison de l'insuffisance de l'accord et parce qu'elles n'ont pas été prises en compte comme interlocuteurs. Ce matin, des milliers de conducteurs ont manifesté le long du Paseo de la Castellana et la ministre des Transports, Raquel Sánchez, a décidé de lui donner le bras pour se tordre et rencontrer les représentants de cette organisation, avec son chef, Manuel Hernández, à la tête, à ce qui avait été nié jusqu'à présent.

Des sources des forces de sécurité consultées par ABC préviennent que la situation sera compliquée si leurs arrêts persistent et qu'ils l'ont transféré à l'exécutif.

Les sources consultées par ABC considèrent qu'avec ce geste le premier grand pas est fait pour que la situation se normalise progressivement, ce qui s'est déjà produit depuis les premières heures de ce matin. Même s'il n'y a pas d'accord, dans la matinée le simple fait que la rencontre ait lieu - l'une des principales revendications précédentes - sera considéré comme pertinent pour que de nombreux camionneurs aient décidé de reprendre le travail. Cependant, jusqu'à dimanche soir, date à laquelle de nombreux transporteurs se joignent à eux, il n'y aura aucune certitude absolue quant à savoir si l'accord de ce matin et la réunion de cet après-midi ont servi à désamorcer les protestations.

Au meeting, trop d'optimisme ne s'est pas accentué car pour l'instant la Plateforme a maintenu la grève illimitée. « Ultra-droite », selon les mots de la ministre María Jesús Montero ou « grève patronale », selon le secrétaire général de l'UGT, Pepe Álvarez, ses définitions qui ont dérangé les transporteurs. Le gouvernement et les syndicats ont choisi de discréditer les transporteurs qui depuis le 14 dernier jour ont paralysé les flux de marchandises et de fournitures, jusqu'à ce que la tension ait contraint l'exécutif à conclure un accord à marches forcées avec les employeurs. Jour après jour, les secteurs touchés par le chômage reculent tandis que l'inquiétude grandit.

Des sources des Forces de sécurité consultées par ABC avertissent que la situation sera beaucoup plus compliquée si ces arrêts persistent et sont soutenus comme ils l'ont été jusqu'à présent, et cela a été transféré à l'exécutif. Lorsque Pedro Sánchez a annoncé mercredi lors de la séance de contrôle que le lendemain, le gouvernement ne lèverait pas la table tant qu'il n'y aurait pas d'accord, il avait déjà cette information.

Cela oui, les mêmes sources assurent que "nous n'avons rien détecté de ce que des éléments d'extrême droite soient derrière les manifestations". Le seul membre du gouvernement à s'être accordé sur ce diagnostic est la ministre de l'Emploi, Yolanda Díaz, qui a rejeté l'étiquette d'"extrême droite", attribuée aux "gilets jaunes" des camions.

5.757 61 convois escortés, 445 arrêtés et XNUMX enquêtés/signalés, mercredi

La Plateforme de Défense du Transport de Marchandises, l'association minoritaire des indépendants et des petites entreprises, convocatrice des grèves, est là où le jeu de la rue a gagné. Au moins pour l'instant. La radiographie des secteurs touchés a abouti à la démolition et le gouvernement l'a sur sa table. Mais cela empirera si les transporteurs se mobilisent malgré l'accord signé ce matin, selon ce diagnostic, et cela pourrait conduire à des violences malgré le fait que ceux qui sont à l'origine de cette rupture insistent sur le fait qu'ils ne commettront pas de tels actes.

Pour l'instant, la violence n'a pas éclaté. Les hommes d'affaires du transport l'attribuent à deux facteurs : la crainte d'endommager les véhicules - seuls des transports très sûrs sont effectués ou escortés par la Garde civile et la police au sein de la police nationale - et la lutte interne du Comité national des transports routiers (CNTC) ).

Une des affiches à la démonstration des transporteursUne des affiches de la démonstration des transports – José Ramón Ladra

Même ainsi, sans grand conflit, il convient de noter que jusqu'à mercredi, la police nationale et la garde civile avaient déjà dû escorter 5.757 61 convois, ils avaient arrêté 445 personnes et XNUMX autres ont fait l'objet d'une enquête/dénoncée, alors que les marches se déroulaient. dans tous les pays ont fait rapport aux délégations et sous-délégations gouvernementales.

Les entreprises de la chaîne agroalimentaire surmontent des difficultés pour maintenir la distribution depuis des jours. Les supermarchés perdent 130 millions d'euros toutes les 24 heures en raison de l'impact de cet arrêt. Les brasseries ont mis en garde contre d'éventuelles pénuries dues au manque de matière première. Les conséquences atteignent pleinement l'industrie hôtelière malmenée à qui cette boisson rapporte jusqu'à 25% des bénéfices dans de nombreux établissements.

Comme les pièces d'un domino, l'un pousse l'autre jusqu'à ce que le dernier tombe. Les conséquences économiques directes sont évidentes ; cependant, on ne perd pas de vue le préjudice à l'emploi, si cette situation n'est pas stoppée. Certains rapports indiquent que dans les seuls secteurs de l'alimentation et des boissons, quelque 100.000 450.000 des XNUMX XNUMX travailleurs qu'ils emploient pourraient être touchés.

Et les employeurs des producteurs de matériaux de construction soutiennent que le manque de matériaux persiste, conduira à la fermeture des magasins qui les vendent et, par conséquent, à l'interruption des travaux, ce qui est déjà en cours bien qu'il n'ait pas été quantifié .

Le conflit a changé. Ceux qui ont obtenu ces grèves sont des indépendants et des petits entrepreneurs, comme on l'a dit, une Plateforme qui ne se sent pas représentée par le Comité National des Transports Routiers (CNTC), et qui durant les premiers jours a eu des difficultés à coordonner les mobilisations. Plusieurs fédérations de transporteurs (Fenadismer, Feintra et Fetransa) étaient disposées à adhérer, mais après l'accord, elles ne le feront pas.

Démonstration de transporteurs à MadridManifestation des porteurs à Madrid – José Ramón Ladra

Parmi ceux-ci, très représentatifs, près de 25 % au sein du Comité et un seul d'entre eux regroupe plus de 32.000 60.000 entreprises avec environ XNUMX XNUMX véhicules. Cette somme est celle qui a suscité l'inquiétude car avec ces soutiens il semblait inévitable que les arrêts aient un impact encore plus important.

La Plateforme a assuré à plusieurs reprises qu'elle ne commettrait pas d'actes de violence, mais les Forces et Organes de Sécurité ne partagent pas ce diagnostic. « La chaîne est très tendue et il y a trop d'attentes de la part de ceux qui se sont organisés autrement, en dehors des syndicats traditionnels et de leurs propres fédérations. Cela peut se propager dans d'autres secteurs. C'est un mouvement tout à fait inédit et difficile d'en calculer toutes les conséquences. Il y a un mécontentement et une tension énormes."

Il y a un autre élément d'inquiétude : que l'exemple des Transports se répande et que désormais de plus en plus de travailleurs soient regroupés autour de nouvelles organisations loin des syndicats et des organisations traditionnelles, qui perdent de plus en plus de représentation.