Les bases du Service de surveillance des douanes sont fermées depuis plus de 200 jours depuis mars 2021

Pablo MuñozSUIVRE

En octobre, les membres du Groupe populaire Andrés Lorite et Carolina España ont lancé une batterie de questions pour le fonctionnement et l'entretien de la flotte d'hélicoptères de surveillance douanière. Un mois plus tard, le gouvernement a répondu, mais pas à toutes les questions soulevées, et pas toujours à la question exacte sur laquelle les informations étaient demandées.

La réponse à la date d'entrée en service des quatre bases opérationnelles du service de surveillance douanière après qu'Eliance s'est vu confier l'exploitation de la flotte, le 13 mars de l'année dernière, est particulièrement frappante. Deux d'entre eux, Algésiras et Almería, ont opéré du 2 au 6 avril. Celui de Vigo, cependant, a dû attendre le 3 septembre.

Seuls ces trois ont été fermés pendant 205 jours en 2021. Curieusement, l'exécutif ne fait pas référence au quatrième, San Javier, à Murcie, qui n'a pas été mis en service jusqu'à présent.

Le Syndicat Libre des Travailleurs de l'Air assure que dans cette situation le Gouvernement avait deux options, selon l'article 14 du Cahier des Charges : résilier le contrat avec Eliance, ou imposer l'amende correspondante à l'entreprise, qui passe à 3.000 euros par jour que le l'installation ne fonctionne pas.

Les calculs du syndicat indiquent que l'amende à laquelle Eliance doit faire face, uniquement en ce qui concerne les trois premières bases -Algeciras, Almería et Vigo- est de 615.000 XNUMX euros, et pourtant l'administration n'a rien fait pour réclamer ce montant.

Dans la réponse du gouvernement au Groupe populaire, l'attention est également attirée sur la formation des équipages. Les députés ont demandé si Eliance avait dès le premier jour des pilotes avec des licences pour fournir ce service ; c'est-à-dire pouvoir voler avec tous les appareils. La réponse, comme l'admet elle-même l'adjudicataire, est non, et en fait elle a dû envoyer des pilotes en Allemagne pour obtenir les licences correspondantes, qu'ils n'ont obtenues qu'à l'été.

Il est bon, le Gouvernement, de répondre à la question exacte que l'usine se borne à préciser que "tous les équipages qui prévoient dans le contrat ont une licence valide" ; c'est, à ce moment, mais pas quand l'attribution de l'exploitation et de l'entretien de la flotte pour plus de 20 millions d'euros.