La technologie de notre vol dispose d'un nouveau modèle d'aéroport, entièrement connecté où le passager pourra connaître en détail la durée de ses déplacements avant de se rendre à l'avion. Dans certains aéroports, comme Londres Gatwick, des balises de localisation les identifient avec un smartphone et expliquent comment se rendre au port d'embarquement, et des systèmes de reconnaissance faciale ont été installés dans de nombreux terminaux pour accélérer leur passage aux contrôles.
"La numérisation est de plus en plus entrée dans notre société depuis le début de la pandémie, et les gestionnaires d'infrastructures comme Aena doivent avancer dans la numérisation de nos services, en accompagnant nos clients tout au long de leur expérience dans nos installations", a expliqué Amparo Brea, directeur de l'innovation, de la durabilité et Expérience client chez Aena.
Pour ce faire, ils doivent approfondir leurs connaissances sur leurs besoins, de toute urgence dans les données obtenues grâce à l'utilisation de technologies innovantes et leur fournir ce service numérisé dans leurs infrastructures de manière efficace. "En ce sens, l'IA, le Big Data, la biométrie et les systèmes basés sur l'analyse vidéo avancée seront des outils clés pour la gestion des infrastructures et de la relation client."
Ces dernières années on a pu constater à quel point la mise en place des nouvelles technologies s'est accélérée, sobre tout ce qui touche au passage sans contact ou 'seamless'. « C'est pourquoi nous travaillons depuis un certain temps à l'amélioration des flux et des processus aéroportuaires, à la réduction des temps d'attente et à l'amélioration de l'expérience des passagers dans nos installations grâce à la biométrie. L'objectif : minimiser le coût des procédures aux points de contrôle de l'aéroport comme l'enregistrement, l'accès au filtre de sécurité où vous embarquez », souligne Brea. Avant la pandémie, un test pilote a été réalisé à l'aéroport de Minorque, afin de tester la viabilité de la solution biométrique d'embarquement et d'accès au filtre de sécurité. L'arrivée de Covid a donné un coup de pouce au projet et des tests pilotes ont été effectués dans les aéroports de Madrid et de Barcelone.
Depuis Aena, ils garantissent que l'IA et l'application de méthodes de prévision et de prédiction, ainsi que la création de joyaux numériques qui permettent d'améliorer les modèles d'exploitation, leurs technologies fondamentales de quelque manière que ce soit pour l'utilisation efficace des infrastructures. « L'application de cette technologie permet d'effectuer les tâches de manière plus agile et précise, ce qui signifie une réduction du temps de traitement et des économies de coûts, y compris un impact direct à la fois sur la gestion de l'infrastructure et sur le service rendu aux utilisateurs. clients », soulignent-ils. Quelques exemples d'initiatives développées dans les aéroports d'Aena utilisant l'IA sont l'analyse vidéo à la fois sur la plate-forme et à l'intérieur du terminal, pour analyser les événements qui se produisent autour de l'avion lorsqu'il fait une escale et pour surveiller respectivement les flux de passagers et les files d'attente, ou l'utilisation de logiciels conversationnels d'assistance automatique aux passagers.
Chez Amadeus, pour cette partie, vous pouvez trouver des solutions sans contact pour l'aéroport telles que le balayage facial biométrique pour proposer des contrôles d'identité sans contact et des pantalons infrarouges de proximité qui évitent le contact humain. Holger Mattig, vice-président directeur de la gestion des produits, des technologies de l'information pour les aéroports et les opérations aériennes chez Amadeus, s'attend à voir des opérations prédictives au moment de l'échange de données, y compris la connexion des bases de données via le cloud. visualiser et permettre un processus décisionnel plus intégré. De plus, j'espère que le voyageur pourra interagir avec un système unique pour fournir les documents d'entrée avant le voyage, avec les systèmes de la compagnie aérienne et de l'aéroport, ce qui "élimine la nécessité pour les passagers de fournir en permanence des visas et des documents de santé aux agents des sprays suspendus". ton voyage".
Résilience
La société espagnole d'ingénierie et de développement technologique Ikusi a travaillé sur différents projets dans divers aéroports, principalement en Amérique latine. Álvaro Muñoz, son directeur au Chili, parle de la réinvention des aéroports et de leur résilience. « Il y a quelques années, c'était un transport de luxe et maintenant c'est abordable pour n'importe quel statut social. Les aéroports ont dû s'adapter à ce que le passager leur demande. Avant il était orienté vers des systèmes très complexes et maintenant vers le service aux passagers, l'efficacité opérationnelle, les services pour améliorer l'offre commerciale... Il a cessé d'être un simple lieu de transport pour devenir un lieu de loisirs ». Ikusi travaille avec une technologie évolutive adaptée à chaque situation et à chaque aéroport et "nous l'adaptons à l'efficacité opérationnelle". Muñoz dit qu'il choisit que ce passager ait besoin de quelque chose de différent, selon la raison de son voyage, tourisme ou négociations, et s'il voyage seul ou accompagné. Et la technologie peut aider à améliorer votre expérience de voyage.
